Vandens siurblys montuojamas ant automobilio variklio priekio.Jis palaiko aušinimo skysčio cirkuliaciją ir palaiko idealią variklio darbinę temperatūrą.Iš tikrųjų jis turėtų būti vadinamas aušinimo skysčio siurbliu, nes jis turėtų pumpuoti 50% aušinimo skysčio ir 50% vandens mišinį, priklausomai nuo klimato.
Kodėl mums reikia aušinimo sistemos
Ideali variklio darbinė temperatūra yra apie 200 ℉ arba 90 ℃.Ši temperatūra yra pakankamai karšta, kad alyva tekėtų sklandžiai, o cilindre gerai degtų, tuo tarpu ji nėra tokia karšta, kad būtų sugadintas variklis.Tačiau kai variklis veikia, temperatūra būtų daug aukštesnė.Taigi variklio dalis, kurios yra arti degimo proceso, reikia atvėsinti, todėl mums reikia aušinimo sistemos.
Aušinimo sistema, paprastai turi beveik tą pačią struktūrą ir veikia taip pat, tikriausiai taikoma kiekvienai transporto priemonei, su kuria ketinate susidurti.
Kaip veikia aušinimo skystis
Aušinimo skystis, kuris yra vandens ir etilenglikolio mišinys, naudojamas šilumai nunešti iš karščiausių variklio dalių į radiatorių, kur jis atšaldomas.
Kai variklis yra darbinės temperatūros, šaltas aušinimo skystis iš radiatoriaus apačios ištraukiamas siurbliu, tada jis pumpuojamas į variklio bloko priekį.Jis juda aplink cilindrą, aukštyn į galvutę, kur atvėsina vožtuvą, o tada grįžta iš cilindro galvutės ir grįžta į radiatorių, kad būtų atvėsintas.
Ant vidinio cilindro galvutės yra termostatinis vožtuvas, kuris yra tarsi temperatūros reguliuojamas vožtuvas, galintis valdyti aušinimo skysčio srautą į radiatorių.Kai variklis šaltas, termostatas uždaromas ir vanduo lieka variklio sistemoje, kol jis įšyla.Kai aušinimo skystis pasiekia temperatūrą, atsidaro termostatas, todėl aušinimo skystis gali tekėti aplink radiatorių, kur jį vėsina oro srautas važiuojant transporto priemonėje.
Kaip veikia vandens siurblys
Mechaninis vandens siurblys susideda iš šių dalių: korpuso, sparnuotės, guolio mazgo, sandariklio ir kt. Jis palaiko aušinimo skystį variklio cirkuliacijoje.
Siurblys pritvirtinamas prie variklio priekio ir jungiasi su skriemuliu, kurį varo alkūninio veleno diržas.Tas pats diržas varo ir generatorių.Dabar kai kurie vandens siurbliai yra varomi paskirstymo diržu arba tiesiogiai nuo skirstomojo veleno arba alkūninio veleno.Nesvarbu, kaip jis varomas, vandens siurblys yra prijungtas prie alkūninio veleno diržu.Tai reiškia, kad kai veikia variklis, veikia ir vandens siurblys.
Kai variklis šaltas, termostatas užsidaro, o aušinimo skystis neteka per radiatorių, bet mes vis tiek turime tą aušinimo skystį cirkuliuoti variklyje, kad viduje vyktų tolygus šildymas.Taigi, vandens siurblys visada siurbia.
Vandens siurblio dalys
Dabar patikrinkime vandens siurblio dalis.Kalbant apie dalis, siurblio korpusas pagamintas iš aliuminio ir nėra nieko ypatingo.
Siurblio viduryje tai velenas, einantis per korpusą.Viename gale yra flanšas, kuris tvirtinamas prie skriemulio.Šis skriemulys yra pritvirtintas prie diržo, kuris eina ant alkūninio veleno.Būtent tai ir varo siurblį.Kitoje siurblio pusėje tai yra sparnuotė, esanti variklio angoje.Aušinimo skystis patenka į siurblį čia per vandens siurblio įvadą, kuris yra prijungtas prie radiatoriaus apačios.
Šiuo kanalu aušinimo skystis patraukiamas aukštyn ir į sparnuotės centrą.Tada sparnuotė turi mentes, kurios sukasi aplinkui esantį skystį, išmesdamos jį į išorę ir sukurdamos žemesnio slėgio sritį viduryje, kuri pritraukia daugiau aušinimo skysčio.
Tai vadinamasis išcentrinis sparnuotės siurblys.Tiesiai aplink sparnuotės ratą, ant siurblio korpuso, į vandens siurblį įmesta spiralės forma, kuri galbūt vadinama spirale.Šios spiralės forma sukuria slėgį, kuris traukia vandenį į siurblį.Volutos ir šios sparnuotės uždarymo plokštės derinys sukuria uždarą aušinimo skysčio trasą, o ne atsitiktinai jį išmeta.
Šiais laikais vandens siurbliai yra neįtikėtinai galingi.Įprasto dydžio siurblys ištuštins nedidelį baseiną maždaug per valandą, o esant dideliam variklio sūkių dažniui, visas aušinimo skystis cirkuliuos aplink variklį 20 kartų per minutę.
Kada pakeisti vandens siurblį
Vandens siurbliai yra sandarūs visam gyvenimui ir keičiami kaip visas blokas, paprastai tuo pačiu metu, kai keičiamas paskirstymo diržas, nes norint čia patekti, reikia išardyti daug dalykų.Vandens siurbliai yra dalis, kurią pigu nusipirkti, bet labai brangu pakeisti.
Niekada nedirbsite su vandens siurblio vidinėmis dalimis, nes jis sandarus visam gyvenimui ir laikomas eksploatacine medžiaga.Kai reikia pakeisti siurblį, turite pakeisti visą šį įrenginį, išskyrus skriemulį.
Jei pažiūrėtume į mechaninį vandens siurblį, pamatytume, kad velenas arba velenas sukasi skriemuliu.Priekyje yra vandens siurblio guolis.Tai yra specialus guolis, nes jis yra įmontuotas tiesiai į veleną ir tai yra pagrindinė priežastis, kodėl šis daiktas pakeičiamas kaip visas įrenginys.
Guolis gamykloje suteptas tepalu.Tai netrukdo aušinimo skysčiui nutekėti išilgai veleno, iš tikrųjų bet koks vandens patekimas į guolį yra baisi naujiena.
Toliau palei veleną turime mechaninį sandariklį, link sparnuotės.Besisukančio veleno sandarinimas nuo suslėgto skysčio visada buvo iššūkis.Čia esantis mechaninis sandariklis yra gana protingas.Jį sudaro du paviršiai, kurie labai arti vienas kito prispaudžiami spyruokle.O juos skiria ir sutepa plona aušinimo skysčio plėvelė.Tarpas tarp jų yra apie mikroną, o tai yra tūkstantis milimetrų, tik pakankamai platus, kad būtų statinė tepalo plėvelė, bet ne toks platus, kad tepalas galėtų tekėti.
Dabar dėl trinties sandariklis neišvengiamai įkais, o kai ši mažytė skysčio plėvelė užvirs, susidarys šiek tiek garų.Nors mes tikrai nenorime, kad į guolį patektų aušinimo skysčio.Nes jis suskaido tepalą ir vėliau tai sukels mums didžiulę problemą.
Taigi tarp mechaninio sandariklio ir guolio yra maža skylė, vadinama verksmo anga.Kai šiek tiek skysčio, susidarančio verdant plėvelei ir mechaniniam sandarikliui, gali išbėgti pro tą angą žemyn čia esančiu kanalu, tada šiam konkrečiam siurbliui jis nukreipiamas į galinę siurblio dalį, o tada nuteka priekinėmis dalimis. variklio bloko.
Dabar tai visiškai normalu, nes ten išbėga šiek tiek skysčio.Retkarčiais gamintojai siunčia techninius biuletenius, liepdami technikai nustoti keisti vandens siurblius kiekvieną kartą, kai aplink angą aptinka aušinimo skysčio, ir kad tai yra visiškai normalu.
Bet jei čia yra daug skysto ir susikristalizavusio aušinimo skysčio, ypač jei aušinimo skystis nuvarvėjo nuo alyvos keptuvės, kuri yra apačioje, gali būti, kad vandens siurblys yra nesandarus.
Kai vandens siurbliai teka, kas jiems negerai?
Dabar iš esmės vandens siurblys suges vienu iš trijų būdų.
1.Plombos išdavimas
Kai iš siurblio nuteka aušinimo skystis, tai gali būti dėl to, kad sandariklis neveikia, o tai beveik visada sukelia guolio gedimas, dėl kurio pats sandariklis papildomai apkraunamas.Išeitis – pakeisti vandens siurblį.
2.Guolių problema
Kai siurblys tampa triukšmingas ir sunkiai pasukamas.Tai būtų susidėvėjęs guolis.Norėdami tai patikrinti, galite nutraukti diržą nuo variklio, pasukti skriemulį ranka ir jis turėtų suktis lengvai ir sklandžiai.Jei girdite urzgiantį triukšmą iš vandens siurblio, greičiausiai tai yra guolio problema.Sprendimas čia – pakeisti vandens siurblį.
3. Darbaračio problema
Galiausiai sparnuotė gali sugesti.Na, tai sudėtinga, nes iš išorės vandens siurbliui nėra nieko blogo.Bet ašmenys gali nulūžti nuo sparnuotės, jei ji yra plastikinė, o su šiuo – plieninė, o tai reiškia, kad mentės gali nurūdyti ir mes liekame be ašmenų.
Vienas sugedusio sparnuotės požymių yra tai, kad variklis perkaista, bet jūs negaunate šilumos per orapūtę.Galite patikrinti, ar sparnuotė sugedo, pašildydami variklį iki temperatūros, kad termostatas būtų atidarytas, išjungus variklį ir kam nors užvesti variklį, o jūs suspausite viršutinę radiatoriaus žarną.Ir jūs turėtumėte pajusti, kaip aušinimo skystis iš karto pradeda pulsuoti.Jei to nejaučiate, įtarkite sparnuotė.Jei sparnuotė sugadinta, atspėkite, koks yra sprendimas?Pakeiskite vandens siurblį.
Ačiū, vaikinai, kad palydėjote.Mes kalbėjome apie variklio vandens siurblį.Nekantraujame pasidalinti su jumis daugiau apie automobilių dalis.Pasimatysim kitą kartą.
Paskelbimo laikas: 2022-01-01