Šiandienos pokalbyje kalbėsime apie dyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF) veikimą ir funkcijas.Aptariamos temos:
- DPF vidinė struktūra, veikimas ir naudojimas
- DPF regeneravimas su osciloskopo rodmenimis
- DPF gedimo priežastys
Sveiki, šiandien papasakosiu apie dyzelino kietųjų dalelių filtro konstrukciją ir funkcijas.Nešvarių juodų dūmų dienos sparčiai nyksta dėl bėgant metams tobulėjančios dyzelinių dujų išmetimo technologijos, o griežtos emisijos taisyklės reikalavo, kad dyzeliniai varikliai taptų daug švaresni.
Dyzelino kietųjų dalelių filtras taip pat žinomas kaip DPF,yra filtro įtaisas, pritaikytas šiuolaikinių dyzelinių variklių išmetimo sistemoms. TŠie įtaisai gali būti montuojami prieš arba po katalizinio konverterio.
Norint tinkamai veikti, jiems reikia šilumos. TŠtai kodėl kai kurie dyzelino kietųjų dalelių filtrai montuojami iškart po turbokompresoriaus.
DPF konstrukcija susideda iš korinio filtro monolito ir yra įdėtas į metalinį apvalkalą, kaip ir katalizinis konverteris, prijungtas prie.
Tai diferencinio slėgio jutiklis su vamzdžiais, įvestais iš DPF įėjimo ir išleidimo angos, netrukus uždengs tai. Tai yra kietųjų dalelių filtrų medžiagos, kurių yra daug variantų.
Tai yra kietųjų dalelių filtrų medžiagos, kurių yra daug variantų. Dažniausiai su DPF naudojamos medžiagos yra kordierito sieniniai srauto filtrai arba silicio karbido sieniniai srauto filtrai..Kitos medžiagos gali būti metalo pluošto filtrai, metalo pluošto srautas per filtrus ir daliniai filtrai.Common-rail dyzeliniams varikliams su DPF reikalinga speciali mažai pelenų alyva.
DPF paskirtis – sulaikyti visų dyzelinių variklių sukuriamas daleles,neleidžiant jiems patekti į atmosferą. Šios dalelės labai kenkia kvėpavimo sistemai. Kietosios dalelės sulaikomos mikroskopiniais kanalais, esančiais dyzelino vidujepšarnyrinis filtras.TKietosios dalelės ar suodžiai, prisitvirtinę prie DPF kanalų sienelių, reguliariai deginami vykstant procesui, vadinamam regeneracija..
Regeneracija neleidžia užsikimšti dyzelino kietųjų dalelių filtrui. Yra trys savaiminio, dinaminio ir tarnybinio atsinaujinimo tipai.Spontaniškas dinaminis ir eksploatacinis savaiminis regeneravimas įvyksta, kai DPF pasiekia 600 laipsnių Celsijaus arba 1112 laipsnių pagal Farenheitą, jei savaiminis regeneravimas nevyksta.,ir ECU apskaičiuoja, kad DPF pasiekė savo talpą.
Pradedamas dinaminis regeneravimas dinaminis regeneravimas rodomas, kai prietaisų skydelyje užsidega DPF lemputė. Transporto priemonė turi tęsti regeneraciją, kol užges lemputė. Jei dinaminė regeneracija nutrūksta sustojus varikliui, it būtų iš naujo paleidžiamas kitame variklio veikimo cikle, jei dinaminė regeneracija nuolat nutrūktų dėl kelių trumpų važiavimų. DPF lemputė pradės mirksėti.
Įspėjimas apie DPF praplovimą parodys, kad reikia atlikti techninės priežiūros regeneravimo paslaugą.Re-kartos turi būti sukurtos naudojant nuskaitymo įrankį paslaugos atnaujinimo metu. Egali būti įpilama papildomo kuro. Papildomo kuro galima įpilti į priekinius po įpurškimo impulsus. Tai padidina išmetamųjų dujų temperatūrą ir sukuria ypač karštą temperatūrą, maždaug 600 laipsnių Celsijaus ir 1112 laipsnių pagal Farenheitą.. Taigi, jei nepaisoma mirksinčio DPF įspėjimo, dalelės turi sudeginti.
Suodžių kaupimasis gali pasiekti tokį lygį, kad DPF keitimas yra vienintelė galima priemonė. Atlikus techninės priežiūros regeneraciją, slėgio perkryčio jutiklio rodmenys nustatys regeneravimo efektyvumą.
Uiš tikrųjų turi sekti dinamiška regeneracijasavotiškaspaslaugos regeneravimas, kad būtų atliktas atitinkamas važiavimo ciklas. Jei regeneracija neįmanoma,reikia pakeisti dyzelino kietųjų dalelių filtrą.
Neapdorotos išmetamosios dujos palieka du cilindrus, pernešančius daleles į DPF, jos liečiasi su mikroskopinėmis kanalo sienelėmis ir suodžiai sulaikomi..Kostiumas lieka DPF, kol neprasideda regeneracijos procesas.
Dabar pažiūrėsime į DPF nuskaitymo įrankio parametrus, aš žiūriu į duomenis, nes turiu praplaunamą DPF lemputę ir suodžių kaupimasis virš šimto procentų.Aš atliksiu serviso regeneraciją ir pažvelgsime į purkštuko modelį naudodami osciloskopą šiame nuskaitymo įrankyje. Paslaugos regeneravimas yra specialiųjų funkcijų meniu. Kai bus įvykdytos būtinos sąlygos, nuskaitymo įrankis inicijuos regeneraciją.
Modelis prasideda dviem bandomuoju ir vienu pagrindiniu įpurškimu, kai apsukos padidėja, vienas poli įpurškimas išnyksta, atsiranda po įpurškimo schema. Tai daroma siekiant, kad DPF būtų bent 600 laipsnių Celsijaus arba 1112 laipsnių pagal Farenheitą, trukmė skirsis priklausomai nuo DPF temperatūros ir gali net išnykti, kai atsinaujins.sbaigta, bus rodomas įprastas raštas ir nuskaitymo įrankyje bus rodoma baigta būsena.
Šis ciklas kartojasi vėl ir vėl, o jūs važiuojate taip, kad DPF neužsikimštų, nes sugedusio DPF dalelės gali būti įspėjamieji žibintai ant prietaisų skydelio ir prastas variklio veikimas..
ADPF gali sugesti dėl korpuso įtrūkimų regeneravimo proceso metu, jei talpa per pilna arba užteršta alyva ir aušinimo skystis, tJis filtras sukelia jo užsikimšimą.Tskrybėlė yra dyzelino kietųjų dalelių filtro konstrukcija ir funkcija.
Labai svarbu suprasti, kaip veikia DPF, kad padėtų jums diagnozuoti. Tikimės, kad tai bus naudinga.Pasimatysim kitą kartą.
Paskelbimo laikas: 2022-07-07