ນີ້ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ທ່ານອາດຈະຖືກຖາມສອງສາມເທື່ອ: "ແມ່ນຫຍັງຄື intercooler ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຂອງຂ້ອຍ?"
ທ່ານອາດຈະຮູ້ຄໍາຕອບ: "ລະບົບ intercooler ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບໃດໆ!"
ແລະເຈົ້າເວົ້າຖືກ.ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ intercooler ປະສິດທິພາບສູງ?
ໃນຄູ່ມືສະບັບສົມບູນນີ້, ພວກເຮົາຈະໄປໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ intercooler,ແຖບແລະແຜ່ນທຽບກັບທໍ່ແລະ fin intercooler.
Intercooler ແມ່ນຫຍັງ?
intercooler ເປັນອຸປະກອນລະບາຍອາກາດລະບາຍອາກາດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກ turbocharged ແລະ supercharged.ມັນເປັນອົງປະກອບຂອງລະບົບ induction ທາງອາກາດກັບອາກາດ.
ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ຮັບຜິດຊອບຈາກເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນການໄດ້ຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
Intercoolers ໃຊ້ຄວງໂລຫະທີ່ອາກາດລ້ອມຮອບຜ່ານເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກອາກາດທີ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມ.
ອາກາດທີ່ຄິດຄ່າຜ່ານຫ້ອງສະແດງອາກາດພາຍໃນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຮູໂລຫະນ້ອຍໆ;ຫ້ອງສະໝຸດອາກາດເຫຼົ່ານີ້ຕິດຢູ່ກັບຮູໂລຫະຂະໜາດນ້ອຍອື່ນໆຢູ່ທາງນອກ.
ຮູໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຫ້ອງວາງອາກາດພາຍໃນເມື່ອອາກາດລ້ອມຮອບຜ່ານພວກມັນ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ຄິດຄ່າໄດ້ເຢັນລົງ.
Bar & Plate Intercooler
bar and plate intercoolers ມີຫ້ອງອາກາດຮູບສີ່ຫລ່ຽມຫຼາຍ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ປະລິມານທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງອາກາດ compressed ຜ່ານ intercooler.
ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຫ້ອງສະແດງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເປັນ aerodynamic, ມີຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການໄຫຼຂອງອາກາດຜ່ານຫຼັກ.
ປົກກະຕິແລ້ວ bar ແລະ plate intercooler ແມ່ນເຂັ້ມແຂງກວ່າແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງກວ່າທໍ່ແລະ fin, ແຕ່ພວກມັນມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ.
ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຫນັກກວ່າແລະປົກກະຕິແລ້ວມີການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍລົງ.
Tube & Fin Intercooler
ທໍ່ ແລະ fin intercoolers ມີຫ້ອງສະແດງອາກາດທີ່ມີຂອບໂຄ້ງ.
ເນື່ອງຈາກຂອບໂຄ້ງເຫຼົ່ານີ້, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດລວມຫນ້ອຍລົງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທໍ່ແລະ fin intercooler ຜະລິດຄວາມຕ້ານທານຫນ້ອຍກັບອາກາດລ້ອມຮອບຍ້ອນວ່າມັນຜ່ານ intercooler ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນ.
ທໍ່ ແລະ fin ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມີປະສິດທິພາບແລະເບົາກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ແຂງແຮງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ຄວາມກົດດັນສູງເທົ່າກັບແຖບ intercoolers ແລະແຜ່ນ.
ການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນຍັງສູງຂຶ້ນໃນທໍ່ແລະ fin intercoolers.
Bar & Plate vs Tube & Fin Intercoolers
ແຖບແລະແຜ່ນແມ່ນແກນທີ່ຫນາແຫນ້ນຈາກຈຸດຢືນ;ພວກມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນການແຊ່ຄວາມຮ້ອນ.
ບາງຄົນເຫັນວ່ານີ້ເປັນປະໂຫຍດ;ດ້ານ flip ແມ່ນພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໃຊ້ເວລາຫຼາຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວທີ່ຈະເຢັນລົງຫຼັງຈາກແຊ່ຄວາມຮ້ອນ.
ພວກມັນບໍ່ໄຫຼທາງອາກາດເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍຖືກອອກແບບຕົວຈິງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນ.
ບາງຄົນມັກ intercoolers ແຖບແລະແຜ່ນເພາະວ່າມັນທົນທານ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຫນັກກວ່າ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Tube ແລະ fin ໄດ້ຖືກອອກແບບສະເຫມີສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ.
ພວກມັນລະບາຍອາກາດໄດ້ດີກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຍັງເຢັນລົງໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການໄຫຼຂ້າມທີ່ດີຂຶ້ນ.
ໃນລົດ, ທໍ່ ແລະ fin intercoolers ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
ທໍ່ ແລະ fin intercoolers ທີ່ມີຄວາມກ້າວໜ້າຍິ່ງກວ່ານັ້ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ.
ພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າທໍ່ສີ່ຫຼ່ຽມມົນທົນແລະຄີແລະຢູ່ໃນພື້ນທີ່ກາງລະຫວ່າງແຖບແລະແຜ່ນແລະທໍ່ຕົ້ນສະບັບແລະ fin ອອກແບບ.
ພວກມັນແຂງແຮງກວ່າ ແລະອ່ອນກວ່າແຕ່ຍັງມີການໄຫຼຜ່ານທີ່ດີເລີດ.
ໂດຍລວມ, tube ແລະ fin ແມ່ນປະສິດທິພາບຫຼາຍ;ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນບໍ່ແຂງແຮງຄືກັບແຖບ ແລະ ແຜ່ນ intercoolers.
ປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນແລະການສູນເສຍຄວາມກົດດັນອາກາດຂອງ intercooler ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບທໍ່ໄຫຼແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນ radiator core ຂອງ intercooler, ດັ່ງນັ້ນ intercooler ປະສິດທິພາບສູງຄວນຈະມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
ອ່າງ—ກຳລັງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ໜາກວ່າ ແຕ່ຝາທໍ່ບາງກວ່າ.ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ທີ່ຫນາກວ່າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ແລະຝາທໍ່ບາງໆສາມາດປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າເລືອກອັນໃດແທ້ໆທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາໃຊ້ງົບປະມານໃນໂຄງການຂອງເຈົ້າແລະປະເພດຂອງພະລັງງານທີ່ເຈົ້າກໍາລັງສ້າງ, ລະດັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບປະເພດໃດທີ່ເຈົ້າກໍາລັງໃຊ້ turbocharger ຂະຫນາດທີ່ເຈົ້າກໍາລັງໃຊ້.ແລະປັດໃຈທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ທີ່ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບໃນອະນາຄົດ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-30-2022