D'Waasserpompel passt op d'Front vum Automotor.Et hält de Killmëttel zirkuléiert fir de Motor bei enger idealer Operatiounstemperatur ze bleiwen.Et sollt tatsächlech als Kältemittelpompel genannt ginn, well et soll eng Mëschung aus 50% Kältemëttel a 50% Waasser pumpen ofhängeg vum Klima.
Firwat brauche mir Killsystem
Déi ideal Operatiounstemperatur fir de Motor ass ongeféier 200 ℉, oder 90 ℃.Dës Temperatur ass waarm genuch fir e fléissendem Ueleg Flux, a flott Verbrennung am Zylinder, iwwerdeems et net esou waarm ass, datt de Motor beschiedegt ginn géif der Hëtzt kafen.Wéi och ëmmer, wann de Motor leeft, wier d'Temperatur vill méi héich wéi dat.Also mussen d'Motordeeler déi no beim Verbrennungsprozess sinn ofgekillt ginn an dofir brauche mir de Killsystem.
Cooling System, typesch bal déi selwecht Struktur, a Wierker déi selwecht Manéier wahrscheinlech gëlt fir all Gefier, datt Dir wäert treffen.
Wéi funktionnéiert d'Kühlmëttel
Coolant, dat ass eng Mëschung aus Waasser an Ethylenglycol, gëtt benotzt fir Hëtzt vun den wäermsten Deeler vum Motor ewech ze bréngen an eraus an de Heizkierper wou et ofgekillt gëtt.
Wann de Motor bei Operatiounstemperatur ass, gëtt kale Kältemittel aus dem Buedem vum Heizkierper vun der Pompel erausgezunn, da gëtt et an d'Front vum Motorblock gepompelt.Et reest ronderëm den Zylinder, erop an de Kapp, wou et de Ventil ofkillt a kënnt dann zréck aus dem Zylinderkopf an iwwer de Heizkierper fir ofkillt ze ginn.
Um Kapp vum banneschten Zylinder gëtt et en Thermostatventil dee wéi e temperaturkontrolléierte Ventil ass deen de Flux vum Kühlmëttel zum Heizkierper kontrolléiere kann.Wann de Motor kal ass, ass den Thermostat zougemaach an d'Waasser bleift am Motorsystem bis et erwiermt gëtt.Wann dee Kältemëttel bis op d'Temperatur ass, mécht den Thermostat op, sou datt de Kühlmëttel de ganze Wee ronderëm de Heizkierper fléisst, wou et ofgekillt gëtt duerch d'Loftfloss vum Fuere laanscht an engem Gefier.
Wéi funktionnéiert d'Waasserpompel
Déi mechanesch Waasserpompel besteet aus den folgenden Deeler: Gehäuse, Impeller, Lagermontage, Dichtung, asw.
D'Pompel passt op d'Front vum Motor, an et verbënnt mat enger Riem, déi duerch e Gürtel vum Kurbelwell ugedriwwe gëtt.Dee selwechte Riem dréit och den Alternator.Elo ginn e puer Waasserpompele vum Timinggurt ugedriwwen, oder direkt vum Nockenwellen oder Kurbelwelle.Egal wéi et ugedriwwe gëtt, huet d'Waasserpompel eng Verbindung vum Kurbelwell duerch e Gürtel.Dat heescht wann de Motor leeft, d'Waasserpompel leeft och.
Wann de Motor kal ass, ass den Thermostat zougemaach an de Kühlmëttel passéiert net duerch de Heizkierper, awer mir mussen nach ëmmer dee Kühlmëttel am Motor zirkuléieren fir datt et eng gläichméisseg Heizung dobannen ass.Also, d'Waasserpompel pompelt ëmmer.
Deeler vun Waasser Pompel
Loosst eis elo d'Deeler vun enger Waasserpompel kucken.Wat Deeler ugeet, ass d'Pompelhaus aus Aluminiumguss gemaach an et gëtt näischt Besonnesches.
An der Mëtt vun enger Pompel ass et e Schaft, deen duerch d'Gehäuse leeft.Op engem Enn gëtt et e Flange, deen un d'Riessel montéiert.Dës Pulley ass un de Rimm befestegt, deen um Kurbelwelle leeft.Dat ass wat d'Pomp dréit.Op der anerer Säit vun der Pompel ass et en Impeller deen am Lach vum Motor sëtzt.Coolant kënnt hei an d'Pompel, duerch d'Waasserpompel-Inlet, déi um Enn vum Heizkierper verbonnen ass.
Coolant gëtt erop an an d'Mëtt vum Impeller laanscht dëse Kanal gezunn.Dann huet den Impeller Blades, déi d'Flëssegkeet ronderëm dréinen, se no baussen fléien an e méi nidderegen Drockgebitt an der Mëtt kreéieren, déi méi Kältemëttel zitt.
Dëst gëtt eng Zentrifugalpompel genannt.Just ronderëm den Impeller, um Pompelhaus, gëtt et eng Spiralform an d'Waasserpompel gegoss an dat gëtt e Volut genannt.D'Form vun dësem Volut ass wat den Drock erstellt deen Waasser an d'Pompel zitt.D'Kombinatioun vum Volut an dëser Plack, déi den Impeller zoumaacht, schaaft eng zouene Wee fir de Killmëttel anstatt et just zoufälleg eraus ze geheien.
Hautdesdaags sinn Waasserpompelen onheemlech mächteg.Eng Pompel vun der normaler Gréisst wäert eng kleng Schwämm an ongeféier enger Stonn eidel maachen, a bei héijer Motorgeschwindegkeet wäert dëst all de Kältemittel ronderëm de Motor 20 Mol all Minutt zirkuléieren.
Wéini eng Waasserpompel ze ersetzen
Waasser Pompelen si fir d'Liewen versiegelt, a si ginn als eng ganz Eenheet ersat, allgemeng gläichzäiteg gemaach wéi den Timing Rimm ersat gëtt, well Dir musst vill Saachen ofbauen fir hei eran ze kommen.Waasserpompelen sinn en Deel dee bëlleg ass ze kafen, awer ganz deier an der Aarbecht ze ersetzen.
Dir wäert ni op der Innere vun enger Waasserpompel schaffen, well se fir d'Liewen versiegelt ass an et als Verbrauchsmaterial behandelt gëtt.Wann eng Pompel muss ersat ginn, musst Dir dës ganz Eenheet ersetzen ausser d'Riehm.
Wa mir e Bléck op eng mechanesch Waasser Pompel huelen, kënne mir gesinn, datt d'Schaft, oder spindle, vun der pulley gedréint gëtt.Virun hei ass d'Waasserpompellager.Dëst ass eng Aart vun engem spezielle Lager well et direkt an de Schaft agebaut ass an dat ass den Haaptgrond firwat dës Saach als ganz Eenheet ersat gëtt.
D'Lager gëtt an der Fabrik mat engem Fett geschmiert.Et verhënnert net datt d'Kühlmëttel laanscht de Schaft leeft, tatsächlech ass all Waasser an d'Lager schrecklech Neiegkeet.
Weider zréck laanscht d'Schaft, hu mir de mechanesche Sigel, Richtung Impeller.D'Versiegelung vun engem rotéierende Schaft aus Drockflëssegkeet war ëmmer eng Erausfuerderung.Déi mechanesch Siegel hei ass zimlech intelligent.Et besteet aus zwee Gesiichter, déi duerch e Quell ganz no beienee gedréckt ginn.A si ginn getrennt a geschmiert vun engem dënnen Film vu Kältemëttel.D'Lück tëscht hinnen ass ongeféier e Mikron, dat ass dausend vun engem Millimeter, just breet genuch fir e statesche Film vu Schmierstoff ze enthalen, awer net sou breet datt Schmierstoff duerch fléisse kann.
Elo wäert zwangsleefeg Reibung d'Dichtung waarm ginn, an e puer Damp wäert entstoen wann dëse klenge Film vu Flëssegkeet opkënnt.Wärend mir definitiv kee Killmëttel an d'Lager wëllen kréien.Well et brécht d'Fett of an dat wäert eis spéider e grousse Problem verursaachen.
Also tëscht der mechanescher Dichtung an dem Lager ass e klengt Lach, dee Weep Lach genannt gëtt.Wann e bësse Flëssegkeet, déi aus dem Kachen vum Film entsteet, an déi mechanesch Dichtung duerch dat Lach duerch de Kanal hei flüchten kann, dann op dëser spezieller Pompel gëtt se op d'Réck vun der Pompel erauskanaliséiert an da leeft se an de Fronten erof vum Motorblock.
Elo ass et ganz normal well do flësseg flësseg ass.All elo an dann, Hiersteller schécken ronderëm technesch Bulletin Techniker soen ophalen Waasser Pompelen ze ersetzen all Kéier wann se e bëssen vun coolant ronderëm d'Weep Lach gesinn an datt et perfekt normal ass.
Awer wann et vill flësseg a kristalliséierte Kältemittel ronderëm ass, besonnesch wann Dir Kältemëttel aus der Uelegpfannen drëpst, wat ass wat hei drënner ass, da kënnt Dir eng leaky Waasserpompel hunn.
Wann d'Waasserpompelen auslecken, wat ass mat hinnen falsch?
Elo fällt am Fong eng Waasserpompel op eng vun dräi Weeër.
1.Seal Thema
Wann eng Pompel Kältemëttel leeft, kann et well d'Dichtung net funktionnéiert, an dat ass bal ëmmer duerch e Lagerfehler verursaacht deen extra Belaaschtung op d'Dichtung selwer mécht.D'Léisung ass d'Waasserpompel z'ersetzen.
2.Bearing Problem
Wann eng Pompel Kaméidi gëtt a schwéier ze dréinen.Dat wier e verschleeft Lager.Fir dëst z'iwwerpréiwen, kënnt Dir de Rimm vum Motor zéien, d'Riehm mat der Hand dréinen, an et soll liicht a glat dréien.Wann Dir e knaschtege Kaméidi vun der Waasserpompel hutt, dann ass et méiglecherweis e Lagerprobleem.D'Léisung hei, d'Waasserpompel z'ersetzen.
3. Impeller Problem
Endlech kann den Impeller versoen.Gutt, dëst ass eng komplizéiert well vu baussen ass näischt falsch mat der Waasserpompel.Awer d'Klingen kënnen den Impeller ofbriechen wann et Plastik ass, oder mat dësem ass et Stahl, dat heescht datt d'Klingen korrodéieren kënnen a mir sinn iwwerhaapt ouni Blades lénks.
Een Zeechen vun engem gescheitert Impeller ass datt de Motor iwwerhëtzt, awer Dir kritt keng Hëtzt duerch de Blower.Dir kënnt fir e gescheitert Impeller kontrolléieren andeems Dir de Motor op d'Temperatur kritt, sou datt den Thermostat op ass, de Motor ausschalt an dann een de Motor starten wärend Dir den Top Heizkierperschlauch dréckt.An Dir sollt fillen datt de Killmëttel direkt ufänkt duerch ze pulséieren.Wann Dir dat net fillt, verdächtegt den Impeller.Wann den Impeller zerstéiert ass, roden dann wat d'Léisung ass?Ersetzen d'Waasserpompel.
Merci Kärelen fir Begleedung.Mir hunn iwwer de Motor Waasser Pompel geschwat.Freet Iech méi iwwer Autosdeeler mat Iech ze deelen.Bis déi nächste Kéier.
Post Zäit: Aug-01-2022