Am Gespréich vun haut wäerte mir d'Operatioun an d'Funktioun vun engem Dieselpartikelfilter (DPF) iwwerdecken.Themen ofgedeckt enthalen:
- DPF intern Struktur, Operatioun a Gebrauch
- DPF Regeneratioun mat Oszilloskop Liesungen
- Ursaachen vun DPF Echec
Salut, Haut huelen ech Iech duerch d'Konstruktioun an d'Funktioun vun engem Dieselpartikelfilter.D'Deeg vum dreckeg schwaarzen Damp verschwannen séier wéinst der Diesel Auspufftechnologie déi iwwer d'Joren evoluéiert, a strikt Emissiounsreglementer erfuerderen Dieselmotoren fir vill méi propper ze ginn.
Den Dieselpartikelfilter och bekannt als DPF,ass e Filterapparat deen op Auspuffsystemer op modernen Dieselmotoren gepasst ass. TDës Apparater kënne virum oder nom Katalysator installéiert ginn.
Si erfuerderen Hëtzt fir richteg ze funktionéieren. TDofir sinn e puer Dieselpartikelfilter direkt nom Turbocharger montéiert.
Den Design vum DPF besteet aus engem Hunnegkammfilter Monolith an ass an enger Metallschuel ëmgeleet wéi e Katalysator verbonne mat.
Et ass en Differentialdrucksensor mat Päifen, déi vum Inlet an Outlet vum DPF kommen, deen dëst kuerz zoudecken. Dëst sinn Partikelfiltermaterialien déi a ville Varianten kommen.
Dëst si Partikelfiltermaterialien kommen a ville Varianten déi meescht üblech Materialien, déi mat engem DPF benotzt ginn, si Cordierit Wandflossfilter oder Siliziumkarbid Wandflossfilter.Aner Materialien kënnen Metallfaserfilter enthalen, Metallfaserfloss duerch Filteren a partiell Filteren.Common-Rail Dieselmotoren, déi mam DPF ausgestatt sinn, erfuerderen e speziellen nidderegen Äschenöl.
Den Zweck vum DPF ass d'Partikel ze fangen, déi vun all Dieselmotoren erstallt ginn,verhënnert datt se an d'Atmosphär kommen. Dës Partikele sinn extrem schiedlech fir den Atmungssystem. D'Partikel ginn duerch mikroskopesch Kanäl gefaangen, déi am Diesel sinnpartikuléiert Filter.TPartikelen oder Soot, déi un d'Maueren vun de Kanäl am DPF befestigen, gi regelméisseg ofgebrannt am Prozess genannt Regeneratioun.
D'Regeneratioun verhënnert datt den Dieselpartikelfilter blockéiert. Et ginn dräi Zorte vu Regeneratioun spontan, dynamesch a Service.Spontan dynamesch a service spontan Regeneratioun geschitt wann den DPF 600 Grad Celsius vun 1112 Grad Fahrenheit erreecht wann eng spontan Regeneratioun net geschitt,an d'ECU berechent datt d'DPF seng Späicherkapazitéit erreecht huet.
Eng dynamesch Regeneratioun gëtt initiéiert dynamesch Regeneratioun gëtt ugewisen wann d'DPF Luucht um Instrumentekoup beliicht. D'Gefier muss weidergoen fir d'Regeneratioun ofzeschléissen bis d'Luucht aus ass. Wann déi dynamesch Regeneratioun duerch de Motor gestoppt gëtt ënnerbrach, echt géif am nächste Motorrun Zyklus nei initiéiert ginn, wann déi dynamesch Regeneratioun kontinuéierlech ënnerbrach gëtt wéinst enger Zuel vu kuerze Reesen. D'DPF Luucht fänkt un ze blénken.
Eng Spülen DPF Warnung wäert uginn datt e Service Regeneratiounsservice soll gemaach ginn.RE-Generatiounen musse mat engem Scan-Tool während enger Service-Regeneratioun agefouert ginn. Extra Brennstoff kann an extra Brennstoff bäigefüügt ginn, kann virun der Postinjektiounsimpulse bäigefüügt ginn. Dëst erhéicht d'Ofgastemperatur déi extrem waarm Temperaturen op ongeféier 600 Grad Celsius vun 1112 Grad Fahrenheit kreéiert. Also mir elo mat de Partikelen fir ze verbrennen wann eng blénkend DPF Warnung ignoréiert gëtt.
D'Sausakkumulatioun kann e Niveau erreechen wou d'Ersatz vum DPF dat eenzegt méiglecht Mëttel ass. Wann eng Serviceregeneratioun duerchgefouert gouf, wäert d'Liesung vum Differentialdrucksensor bestëmmen wéi effektiv d'Regeneratioun war.
UNatierlech muss eng dynamesch Erhuelung verfollegeneng Zort vunService Regeneratioun fir de passenden Fuertzyklus auszeféieren. Wann eng Regeneratioun onméiglech ass,den Dieselpartikelfilter muss ersat ginn.
Onbehandelt Ofgase verloossen zwee Zylinder, déi d'Partikelen an den DPF droen, si kommen a Kontakt mat de mikroskopesche Kanalmaueren an de Rous ass agespaart.De Kostüm bleift am DPF bis de Regeneratiounsprozess initiéiert gëtt.
Elo wäerte mir d'DPF Scan Tool Parameteren kucken, ech kucken d'Donnéeën well ech e spülen DPF Liicht hunn an d'Sous Akkumulation ass iwwer honnert Prozent.Ech wäert eng Service Regeneratioun ausféieren a mir kucken en Injektormuster mat engem Oszilloskop op dësem Scan Tool Service Regeneratioun ass am Spezialfunktiounsmenü. Wann d'Viraussetzunge erfëllt sinn, initiéiert de Scan-Tool eng Erhuelung.
D'Muster fänkt mat zwee Pilot an enger Haaptinjektiounen un wann d'Revs eropgeet, eng Polyinjektioun verschwënnt d'Post-Injektiounsmuster erschéngt. Dëst ass fir den DPF op e Minimum vu 600 Grad Celsius oder 1112 Grad Fahrenheit ze kréien, d'Dauer variéiert jee no der DPF Temperatur a ka souguer verschwannen wann d'Regeneratioun isfäerdeg, déi normal Muster wäert schéngen an engem ofgeschloss Status op der Scanner Outil schéngen.
Dësen Zyklus geschitt ëmmer erëm, wärend Dir fuert fir datt den DPF verstoppt mat Partikelmaterial Symptomer vun engem gescheitert DPF kënne Warnlampen um Dash sinn a schlecht Motorleistung.
ADPF kann ausfalen duerch d'Gehäuse Rëss während Ärem Regeneratiounsprozess, wann d'Späicherkapazitéit ze voll ass oder Ueleg a Killmëttel kontaminéiert, thien Filter verursaacht seng e Verstoppt.THat ass d'Konstruktioun an d'Funktioun vun engem Dieselpartikelfilter.
Et ass ganz wichteg ze verstoen wéi den DPF funktionnéiert fir Iech bei der Diagnostik ze hëllefen. Hoffen Dir wäert et nëtzlech fannen.Bis déi nächste Kéier.
Post Zäit: Sep-07-2022