Hic quaestio a paucis temporibus forsitan quaesita est: "Quid est optimum intercooler pro curru meo?"
Responsum fortasse scis: "Summa ratio intercooler perficientur necesse est pro quavis autocineto faciendo".
Et tu recte.Sed quid facit meditullium summus effectus?
In hoc ductore perfecto, in diversis generibus of- gressibus eamus intercooler,the bar and plate vs the tube and pinna intercooler.
Quid est Intercooler?
Intercooler est attractio aeris refrigerationis fabrica, quae vulgo in tormentis turbocharged et supercharges adhibetur.Pars inductionis aeris est.
Disposita est reducere crimen temperaturae aeris ab machinatione in attractio aeris machinae.
Intercoolers utuntur pinnulis metallicis quas aer ambiens transit ad calorem auferendum ab aere accusato.
Transit aere per internas Delatus porticus aere metallo repletis exiguis pinnulis;hae porticus aeris multis aliis pinnulis metallicis extrinsecus adhaerent.
Hae pinnae metallicae calorem tollunt ab internis caeli porticus cum ambientaria percurrit, refrigerationem aeris incursati.
Bar & Plate Intercooler
Bar et lamella intercoolers magis rectangula aeris porticus habent, quae altiorem volumen aeris compressi per intercootorem transire sinunt.
Sed quia porticus istae non sunt sicut aerodynamicae, magis resistentia est per nucleum caeli transeuntis.
Sera et lamella intercoolator robustior plerumque est, et altiorem pressionem quam fistulam et pinnam sustinere potest, sed minus efficax sunt.
Graviores quoque sunt, et plerumque minus pressi guttae.
Tubus & Fin Intercooler
Tubus et pinna intercoolers habent porticus aeris curvati ancipites.
Ex his marginibus inflexis minus capacitatem altiorem faciunt.
Sed tubus et pinna intercooler minus resistunt aeri ambiente, dum per intercoetorem transit ad aerem compressum refrigerandum.
Tubus et pinna efficaciora et leviora solent esse, sed non aeque valida.
Ergo non possunt capere tam altum pressura boost ut vectem et laminam intercoolers.
Pressura gutta etiam altior in tubo et pinna intercoolers est.
Bar & Plate vs Tube & Fin Intercoolers
Vectes et laminae densiores sunt nuclei ex parte aedificiorum;diutius ad calefaciendum macerandum.
Nonnulli hoc pro commodo vident;lateris flipis est hi quoque multo diutius refrigerari post caloris macerationem.
Aer quoque non fluit, inhabilis facit.
Numquam adhibitae sunt applicationes autocineticae.
Nonnulli vectem et laminam malunt intercoolers, quia valentes sunt, sed etiam graviores.
Contra tubus et pinna semper ad applicationes automotivas dispositae sunt.
Melius aerem fluunt, sed citius macerari possunt calefacere, quamquam et citius refrigerantur ob melius fluxum crucis.
In carro, tubo et pinna intercoolatores multo efficaciores sunt.
Etiam tubus et pinna intercoolers provectiores nunc in foro sunt.
Dicuntur tubula quadrata et pinna, et sunt in medio loco inter vectem et laminam et fistulam primigeniam et pinnam.
Robustiores sunt et leviores, sed adhuc optimum crossfluum habent.
Super, fistula et pinna efficaciora sunt;attamen non tam robusti quam vectis et lamminis intercoolatores sunt.
Infrigidatio efficientiae et pressurae aeris amissio intercoolerorum maxime pendet a fistula fluxu et calore submersa in nucleum radiatoris intercoolatoris, ita princeps effectus intercoolator notas sequentes habere debet.
Tub-Captustibia crassior, diametri sed tenuior fistula parietum.Crassior fistula diametri resistentiam circulationis aeris reducere potest, et parietis fistula tenuis efficaciter facultatem caloris dissipationis emendare potest.
Ita, quod unum eligis, vere descendit ad quod genus praevisionis spectas expendere in consilium tuum et qualem potentiam facis, qualem boost campester curris magnitudine turbocharger uteris.Et haec omnia, quae in futuro sumus loqui.
Post tempus: Sep-30-2022