Бүгүн биз соккуну өчүрүү жана багыттоочу клапандардын иштешинин негиздери жөнүндө сүйлөшөбүз.Биз өчүрүүчү клапан (BOV) жана дивертивдүү клапан (DV) эмне кылат, алардын максаты жана айырмачылыктары жөнүндө сүйлөшөбүз.Бул макала турбо тутуму жана ага сокку жана дивертордук клапандар кантип туура келүүсү жөнүндө кыскача маалымат алууну каалагандар үчүн.
Макул, биз үйлөмө клапандарга жана багыттоочу клапандарга кирүүдөн мурун, алар кантип иштешет.Биз сизге жалпы турбо тутумдун контекстинен бир аз тиштеп, анын кандайча иштээрин айтып берип, андан кийин өчүрүүчү клапан менен дивертордук клапан ага кантип туура келери жөнүндө түшүнүк бергибиз келет.
![жаңылыктар](https://www.ebuyindustry.com/uploads/news-5-1.jpg)
Демек, бул сүрөттү бул жерден карап көрсөк.Бул турбо системасынын кыскача баяндамасын берет.
Демек, сиздин абаңыз унаага кирүүчү же аба чыпкасы аркылуу келип, андан кийин турбого өтөт.Ал жерден кысылып, заряд түтүктөрүнө мажбурланат, андан кийин аба муздатылган ички өзөккө барып, түтүк аркылуу өтөт.
![жаңылыктар](https://www.ebuyindustry.com/uploads/news-5-2.jpg)
![жаңылыктар](https://www.ebuyindustry.com/uploads/news-5-3.jpg)
Дагы бир заряд түтүгү дроссель корпусуна, андан кийин мотордун ичиндеги сормо коллекторго кирет.Аба ал жерде күйүү процессинен өтөт.Андан кийин соргуч чыгып, турбого чыгуучу коллектор аркылуу өтөт.Андан кийин турбинаны айлантууну улантат жана андан кийин түтүктөр аркылуу чыгат.
Ошентип, ал системадагы үйлөтүүчү клапандын негизги функциясы бир себеп менен бар.Сиз дроссельге катуу тийгениңизде жана сиз катуу кысымга кабылганыңызда, ошол Заряддоо түтүктөрүндө пайда боло баштайт.Аны кармагандан кийин, дроссель жабылат жана ал заряддын бара турган жери жок.
Негизинен, басым күчөп, турбодон аба чыгат.Бул кыймылдаткычка баруу үчүн арналган жана бардык басым дагы эле турбого кайтып барууга мажбурлайт.
Бул компрессордун токтоп калышына алып келет.
![жаңылыктар](https://www.ebuyindustry.com/uploads/news-5-4.jpg)
Ошентип, биз эмне кылышыбыз керек, андан кийин турбо айлануусун жана эркин айлануусун улантуу үчүн бул басымды бошотуп, керек болгондо.Бул жеткиликтүү жана турбо ойноо үчүн бурулуп кеткен жерде.Ошентип, бул сүрөттү бул жерден бир бурчу карап көрсөк.
![жаңылыктар](https://www.ebuyindustry.com/uploads/news-5-5.jpg)
Эгер сиз системага күч келтирсеңиз, клапан жана сиз ошол дроссель плитасын жабасыз.Дивертордук клапан ачылат, ал андан кийин абанын турбонун алдыңкы тарабындагы соргучка кайра айлануусуна мүмкүндүк берет.Эми үйлөмө клапанды карай турган болсок, желдетүүчү клапан абаны кайра соргучка кайра айлантуунун ордуна ошол эле функцияны аткарат.Ал PSSHHH ызы-чуусун уккан атмосферага коё берет.
Ошентип, мен эмне кылышым керек деген суроо айкын болуп калат.Мага үйлөмө клапан керекпи же багыттоочу клапан керекпи?Мен жаңыртыш керекпи?Бул чындап эле кырдаалдан көз каранды, бирок бул жерде менин жалпы VW жана Аудиге мүнөздүү колдонуучулар үчүн жалпы ойлорум бар.
Жеке пикирге жана тажрыйбага ылайык, массалык аба агымынын сенсорлору бар көпчүлүк унааларда бла клапандар менен көйгөйлөр бар жана менин түшүнүгүм боюнча, сиз өлчөнгөн абада системага кайра айлануу үчүн.Ошол абаны эсепке алган унаалар.Ошол абаны кайра унаада айлануудан алып салгандан кийин.Азыр ал аба күйүүчү май аралашмасы менен баш аламан болуп жатат.Бир аз унаа эмнеге программаланганына негизделип, ал нерселерди ыргытып, бир аз акылсыз кылат.Демек, сиз блефтик альт же дивертивдүү клапанды жаңыртышыңыз керекпи.Бул сиздин абалыңызга жараша болот, көп адамдар муну жасайт.
![жаңылыктар](https://www.ebuyindustry.com/uploads/news-5-6.jpg)
Бул сизге кошумча рыноктун көп бөлүгүн камсыз кылууга жардам берет, бир жолу жогорку жогорулатуу деңгээлине бааланган.Бул чындап эле сиздин максаттарыңыздан көз каранды.Сиз түзүү үчүн көп күч-аракет жумшап жаткан бардык күчтөргө ээ экениңизди камсыз кылуу үчүн жаңыртууну карап көргүңүз келиши мүмкүн.Андыктан, көргөнүңүз үчүн рахмат.