Асма - унаа келгенде абдан маанилүү бөлүктөрүнүн бири.Азыркы убакта, көз карандысыз алдыңкы асма системасы транспорт каражаттарынын көптөгөн ар кандай түрлөрү популярдуу болуп калды.Кийинки убакта биз эң популярдуу көз карандысыз суспензия системалары кандай экенин билебиз, ошондой эле алардын артыкчылыктары менен кемчиликтерин талкуулайбыз.Макул, барабыз.
Биринчиден, көз карандысыз токтотуу жөнүндө сөз кылалы.Биз көз карандысыз суспензия эч кандай катуу устундун огу колдонулбаган жана эки дөңгөлөк тең арабага өзүнчө туташтырылган асма түзүлүш катары аныкталышы мүмкүн экенин билебиз.
Алдыңкы дөңгөлөктөр үчүн колдонулган көз карандысыз асма алдыңкы дөңгөлөктүн көз карандысыз суспензиясы (IFS) деп аталат, ал эми арткы дөңгөлөктөр үчүн колдонулган көз карандысыз асма Арткы дөңгөлөктүн көз карандысыз суспензиясы (RFS) деп аталат.
Бул жерде алдыңкы дөңгөлөктүн көз карандысыз суспензияларынын 5 негизги түрү бар:
1.Double Wishbone түрү токтотуу
2.MacPherson Strut түрү суспензия
3.Vertical Guide түрү токтотуу
4.Trailing Link түрү токтотуу
5.Сүзүү жарым ок түрү суспензия
Келгиле, ар бирин кыскача талкуулайлы.
1.Double Wishbone түрү токтотуу
Кадимки эки тилкелүү түрдөгү суспензия сүрөт катары көрсөтүлүшү мүмкүн.Ал эки асма же башкаруу куралдан турат.Ар бир дөңгөлөк үчүн үстүнкү тилке колу жана төмөнкү тилке кол деп аталат.Бул колдор тоок сөөктүн формасын алгандыктан, каалоо сөөк деп аталат.
Сүрөттө көрүнүп тургандай, эки башкаруучу колдун ачык учтары шасси рамкасына бурулат, ал эми жабык учтары штанга огуна туташтырылган.Туташтыргыч колдун жана король төөнөгүчтүн жардамы менен амортизатору бар катушка пружинасы астыңкы тилке менен рамка мүчөсүнүн ортосуна жайгаштырылат.
Дөңгөлөк көтөрүлгөн тротуарга тийгенде, башкаруу колдору өйдө жылат.Ошентип, амортизатордо пружина орнотулгандыктан, катушка пружинасын кысуу.Ал катушка пружинасында пайда болгон термелүүнү басаңдатат.
Double Wishbone түрү суспензия артыкчылыктары:
- Бул дөңгөлөктөрдү туура абалда кармап турат.
- Булактын салмагын булакка өткөрүп берет.
- Ал ылдамдануу, тормоздоо же буруш күчтөргө туруштук берет.
Ошондой эле үстүнкү башкаруучу колдун узундугу төмөнкү башкаруучу колго караганда кыскараак сакталат.Бул бурчка бурулуп жатканда дөңгөлөк жолун туруктуу кармап туруу үчүн жасалат, ошону менен азыраак шина скрабын камсыз кылат.
2.MacPherson Strut түрү суспензия
Кадимки MacPherson strut түрүндөгү суспензия сүрөт катары көрсөтүлүшү мүмкүн.Ал унаанын шассиине илинип турган бир ылдыйкы тилкелүү колдон турат.Бул балык сөөк колунун экинчи учу муун аркылуу тирөөчкө бекитилет.
Амортизаторду жана пружинаны камтыган тирөөч дөңгөлөктүн бул жогорку учуна алып жүрүүчү стволго туташтырылган.Ошол эле учурда, таяныч ийкемдүү монтаждоо аркылуу дене түзүлүшүнө белгиленет.Ушундан улам, толук суспензия жүгүн сиңирүү үчүн күчтүү дене талап кылынат.Ошондуктан бул суспензия үчүн рамкасыз шасси конструкциясы артык.
Бул жерде дөңгөлөктүн чыңалуу кыймылы төмөнкү башкаруу колу аркылуу камсыз кылынат.
MacPherson Strut Type суспензиясынын артыкчылыктары:
- курулушта жеңил жана арзан
- азыраак тейлөөнү талап кылат
- төмөнкү салмак
- өтө аз мейкиндикти талап кылат, ошондуктан алдыңкы дөңгөлөктүү унааларга артыкчылык берилет
3.Vertical Guide түрү токтотуу
Тик багыттоочу түрдөгү суспензия сүрөт катары көрсөтүлүшү мүмкүн.Ал узартылган кайчылаш мүчөдөн турат, анын бир учунда стренка огунун падыша төөнөгүч бекитилет.Катушкалуу пружина жана амортизатор бул штанга огуна орнотулган.Падыша төөнөгүчтүн экинчи учу дөңгөлөктүн өйдө-ылдый кыймылына ылайык, үстүнкү аралык тилкеге бекитилет.
Падыша төөнөгүчтү өйдө жана ылдый жылдырууга да уруксат берилет.Ошентип пружинаны кысуу же узартуу.
Vertical Guide Type суспензиясынын негизги кемчилиги:
- унаанын туруктуулугунун төмөндөшү
4.Trailing Link түрү токтотуу
Типтүү арткы шилтеме түрүндөгү суспензия сүрөт катары көрсөтүлүшү мүмкүн.Бул суспензияда амортизатору бар горизонталдуу буралма пружина машыгуу звеносуна бекитилет, ал дөңгөлөктүн түйүнүн алып жүрүүчү валга бекитилет.Катушканын жазынын экинчи учу кадрдын каптал мүчөсүнө бекитилет.
Дөңгөлөк өйдө же ылдый кыймылдаганда, кээ бир унааларда пружинаны шамалдайт же бошотот.Торсиондук тилке спиралдардын ордуна да колдонулат.
Trailing Link Type суспензиясынын кемчиликтери:
- алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосундагы аралык өзгөрөт
- көп орун талап кылат
5.Swinging Half-Axle түрү суспензия
Типтүү селкинчек жарым ок түрүндөгү суспензия сүрөт катары көрсөтүлүшү мүмкүн.Бул суспензияда эки дөңгөлөк тең жарым окторго катуу орнотулган, алар учтары менен унаанын борборундагы шасси мүчөсүнө бурулат.Амортизатору бар пружина ушул жарым окко орнотулган.
Автоунаанын бир дөңгөлөгү жолдо соккуга учураганда, огу экинчи дөңгөлөккө таасирин тийгизбестен өйдө же ылдый ийрилет.
Салмактуу жарым ок тибиндеги асмалардын кемчиликтери:
- Өйдө жана ылдый кыймылда дөңгөлөк жолго перпендикуляр бойдон калбайт.
- Бурулуш учурунда сырткы дөңгөлөк сыртты көздөй эңкейип, тартылуу күчүн жоготот.
Жыйынтык:
Жогорудагы беш суспензиянын ичинен кош тилкелүү жана MacPherson таяныч суспензиясы көбүнчө колдонулат, анткени жогорудагы артыкчылыктар.
Эми алдыңкы дөңгөлөктүн көз карандысыз суспензияларын жыйынтыктайлы:
1.Double Wishbone түрү токтотуу
2.MacPherson Strut түрү суспензия
3.Vertical Guide түрү токтотуу
4.Trailing Link түрү токтотуу
5.Сүзүү жарым октун түрү суспензия
Эң популярдуу көз карандысыз алдыңкы суспензиялар:
1.Double Wishbone түрү токтотуу
2.MacPherson Strut түрү суспензия
Бул макала жаңы унаа сатып алууда сизге көбүрөөк колдоо көрсөтө алат деп үмүттөнөм.Бул маалыматты издеп жаткан адамдарга жөнөтүңүз.Кийинки жолу көрөбүз.
Посттун убактысы: 30-июль-2022