Суу насосу унаа кыймылдаткычынын алдыңкы жагына туура келет.Ал кыймылдаткычтын идеалдуу иштөө температурасында калуу үчүн муздаткычтын айлануусун камсыз кылат.Ал, чынында, муздаткыч насос деп атоого тийиш, анткени ал климатка жараша 50% муздаткыч жана 50% суу аралашмасын сордурушу керек.
Эмне үчүн муздатуу системасы керек
Мотор үчүн идеалдуу иштөө температурасы болжол менен 200℉ же 90℃.Бул температура майдын агымы жана цилиндрде жакшы күйүү үчүн жетиштүү ысык, ал эми кыймылдаткыч жылуулукту сатып ала тургандай ысык эмес.Бирок кыймылдаткыч иштегенде температура андан бир топ жогору болмок.Ошентип, күйүү процессине жакын болгон кыймылдаткыч бөлүктөрү муздашы керек, ошондуктан муздатуу системасы керек.
Муздатуу системасы, адатта, дээрлик бирдей түзүлүшкө ээ жана ошол эле жол менен иштейт, балким, сиз туш боло турган ар бир унаага тиешелүү.
Муздаткыч кантип иштейт
Суу менен этиленгликолдун аралашмасы болгон муздатуучу зат жылуулукту кыймылдаткычтын эң ысык бөлүктөрүнөн алып, радиаторго муздатуу үчүн колдонулат.
Кыймылдаткыч иштөө температурасында болгондо, муздак муздаткыч насостун жардамы менен радиатордун түбүнөн чыгарылат, андан кийин мотор блогунун алдыңкы бөлүгүнө куюлат.Ал цилиндрди айланып, клапанды муздаткан башына чейин жылып, андан кийин кайра цилиндр башынан чыгып, муздатуу үчүн радиаторго келет.
Ички цилиндрдин башында термостаттын клапаны бар, ал температура башкарылуучу клапан сыяктуу радиаторго муздаткычтын агымын көзөмөлдөй алат.Мотор муздак болгондо, термостат жабылат жана суу ысыганга чейин мотор системасынын ичинде калат.Ал муздаткыч температурага жеткенде, термостат ачылат, ошондуктан муздаткыч радиатордун айланасына агып кетет, ал жерде ал унаада бара жаткан аба агымы менен муздайт.
Суу насосу кантип иштейт
Механикалык суу насосу төмөнкү бөлүктөрдөн турат: корпус, дөңгөлөк, подшипник монтажы, пломба ж.б. Ал муздаткычты кыймылдаткычтын айлануусунда кармап турат.
Насос кыймылдаткычтын алдыңкы жагына туура келет жана ал кранк валдан кайыш менен башкарылуучу шкив менен туташат.Ошол эле кур дагы генераторду айдайт.Азыр кээ бир суу насостору убакыт кур менен айдалат, же түздөн-түз бөлүштүрүүчү же кранквалдан.Кандай гана айдалбасын, суу насосу лента аркылуу кранк валдан туташтырылган.Бул мотор иштеп жатканда, суу насосу да иштеп жатат дегенди билдирет.
Кыймылдаткыч муздак болгондо, термостат жабылып, муздатуучу суу радиатордон өтпөйт, бирок биз ал муздаткычты кыймылдаткычтын ичинде айлантышыбыз керек, ошондо ичинде бир калыпта жылытуу бар.Ошентип, суу насосу дайыма насостук.
Суу насосунун бөлүктөрү
Эми, келгиле, суу насосунун бөлүктөрүн карап көрөлү.Бөлүктөргө келсек, насостун корпусу алюминийден жасалган жана өзгөчө эч нерсе жок.
Насостун ортосунда, ал корпус аркылуу өткөн вал болуп саналат.Бир четинде шкивке орнотулган фланец бар.Бул шкив кранк валда иштеген кайышка бекитилет.Мына ошол насосту иштетет.Насостун башка тарабында, ал кыймылдаткычтын тешигинин ичинде отурган дөңгөлөк.Муздаткыч бул жерде насостун ичине радиатордун түбүнө туташтырылган суу насосунун кириши аркылуу келет.
Муздаткыч бул канал боюнча кыймылдаткычтын ортосуна тартылат.Андан кийин дөңгөлөктүн бычактары бар, алар суюктукту тегеректеп, аны сыртка ыргытып, ортодо муздаткычты көбүрөөк тартып турган төмөнкү басымдуу аймакты түзөт.
Бул центрифугалуу дөңгөлөктүү насос деп аталат.Дөңгөлөктүн айланасында, насостун корпусунда, суу насосуна куюлган спираль формасы бар жана ал волют деп аталат.Бул толкундун формасы сууну насоско тартуучу басымды жаратат.Дөңгөлөктү жапкан волюта менен бул плитанын айкалышы муздаткычты жөн эле туш келди ыргытуунун ордуна жабык жолду түзөт.
Бүгүнкү күндө суу насостору укмуш күчтүү.Кадимки өлчөмдөгү насос кичинекей бассейнди болжол менен бир сааттын ичинде бошотот, ал эми кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогору болгондо, ал бардык муздаткычты кыймылдаткычтын айланасында мүнөт сайын 20 жолу айлантат.
Суу насосун качан алмаштыруу керек
Суу соргучтары өмүр бою мөөрлөнүп, алар бүтүндөй бир агрегат катары алмаштырылат, көбүнчө убакыт ременин алмаштыруу менен бир убакта жасалат, анткени бул жерге кирүү үчүн көп нерселерди демонтаждоо керек.Суу насостору сатып алуу үчүн арзан, бирок алмаштыруу үчүн эмгек өтө кымбат бир бөлүгү болуп саналат.
Сиз эч качан суу насосунун ичин иштетпейсиз, анткени ал өмүр бою мөөр басылган жана ал керектелүүчү материал катары каралат.Насосту алмаштыруу керек болгондо, шкивден башка бул агрегатты толугу менен алмаштыруу керек.
Эгерде биз механикалык суу насосун карап көрсөк, вал же шпиндель шкив тарабынан бурулуп жатканын көрөбүз.Алдыңкы жагында суу насосунун подшипниги жайгашкан.Бул кандайдыр бир өзгөчө подшипник, анткени ал түздөн-түз валга киргизилген жана бул нерсени бүтүндөй бирдик катары алмаштыруунун негизги себеби.
Заводдо подшипник май менен майланат.Ал муздаткычтын валга агып кетишин токтотпойт, чындыгында подшипникке суунун түшүшү коркунучтуу жаңылык.
Андан ары валдын боюнда бизде механикалык пломба бар, дөңгөлөккө карай.Айлануучу валды басымдагы суюктуктан герметизациялоо дайыма эле кыйынчылык болуп келген.Бул жерде механикалык пломба абдан акылдуу.Бул пружина менен бири-бирине абдан жакын басылган эки жүздөн турат.Жана алар бөлүнүп, муздаткычтын жука пленкасы менен майланат.Алардын ортосундагы ажырым бир микронду түзөт, ал бир миң миллиметрге барабар, майлоочу майдын статикалык пленкасын камтыгандай кенен, бирок майлоочу май агып кете тургандай кенен эмес.
Эми сөзсүз түрдө сүрүлүү пломбанын ысып кетишине алып келет жана суюктуктун бул кичинекей пленкасы кайнаганда бир аз буу пайда болот.Биз подшипникке эч кандай муздаткычты алгыбыз келбейт.Анткени ал майды талкалайт жана бул кийинчерээк биз үчүн чоң көйгөй жаратат.
Ошентип, механикалык пломба менен подшипниктин ортосунда ыйлаак тешик деп аталган кичинекей тешик бар.Пленка менен механикалык пломба кайнагандан пайда болгон бир аз суюктук ошол тешик аркылуу бул жердеги каналдын ылдый жагына агып кетсе, анда бул насосто насостун арткы жагына чыгарылат, андан кийин ал алдыңкы жактарга агып кетет. мотор блогунун.
Азыр бул нормалдуу көрүнүш, анткени ал жерде бир аз суюктук агып жатат.Кээде өндүрүүчүлөр техникалык бюллетендерди жөнөтүп, техниктерге суу насосторун алмаштырууну токтотууну, алар ыйлаган тешиктин айланасында бир аз муздаткычты байкаган сайын жана бул нормалдуу көрүнүш экенин айтышат.
Бирок бул жерде көп суюктук жана кристаллдашкан муздаткыч бар болсо, айрыкча, сизде муздаткыч майдын астындагы май идишинен тамчылап жатса, анда сизде суу насосу агып кетиши мүмкүн.
Суу соргучтары агып жатканда, алар менен эмне болуп жатат?
Азыр негизинен суу насосу үч жолдун биринде иштебей калат.
1.Seal маселеси
Насостун муздаткычы агып кетсе, мөөр иштебей калышы мүмкүн жана бул дээрлик дайыма пломбанын өзүнө кошумча күч келтирүүчү подшипниктин бузулушунан келип чыгат.Чечим суу насосун алмаштыруу болуп саналат.
2. Подшипник маселеси
Насос ызы-чуу болуп, айлануу кыйын болгондо.Бул эскирген подшипник болмок.Муну текшерүү үчүн, сиз кайышты кыймылдаткычтан тартып, шкивди кол менен бурсаңыз болот, ал оңой жана жылмакай айланышы керек.Эгерде сизде суу насосунан ызы-чуу чыкса, анда бул подшипник маселеси болушу мүмкүн.Бул жерде чечим суу насосун алмаштыруу.
3.Импеллер маселеси
Акыр-аягы, дөңгөлөк иштебей калышы мүмкүн.Ооба, бул татаал нерсе, анткени сырттан караганда суу насосунда эч кандай ката жок.Бирок бычактар дөңгөлөктү сындырып коюшу мүмкүн, эгерде ал пластик болсо, же аны менен болот болот, демек, бычактар дат басып кетиши мүмкүн жана бизде эч кандай бычак калбай калат.
Иштебей калган дөңгөлөктүн бир белгиси - кыймылдаткычтын ысып кетиши, бирок сиз желдеткич аркылуу жылуулук албайсыз.Сиз кыймылдаткычты температурага чейин көтөрүү менен иштебей калган дөңгөлөктү текшере аласыз, термостат ачык болуп, кыймылдаткычты өчүрүп, андан кийин сиз радиатордун үстүнкү түтүгүн кысып жатканда бирөө кыймылдаткычты иштетет.Жана сиз муздаткычтын дароо кыймылдап баштаганын сезишиңиз керек.Эгер сиз муну сезбесеңиз, дөңгөлөктөн шектениңиз.Эгер дөңгөлөк бузулуп калса, анда чечим эмне экенин билесизби?Суу насосун алмаштырыңыз.
Балдар коштоп жүргөнүңүзгө рахмат.Биз мотор суу насосу жөнүндө сүйлөштүк.Сиз менен унаа тетиктери жөнүндө көбүрөөк бөлүшүүнү чыдамсыздык менен күтөбүз.Кийинки жолу көрүшкөнчө.
Посттун убактысы: 01-август-2022