Бул арткы кычкылтек сенсорунан биз түтүктү бойлой келебиз жана бул чыгаруу системасындагы эки глуштургубуздун биринчисин же унчукпайбыз.
Ошентип, бул глушителдердин максаты - калыптандыруу жана жалпысынан, газ чыгарган унаадан чыккан ызы-чуунун көлөмүн азайтуу.Жана бул темада, өтө катуу жоболор, кыймылдаткыч, унаа, газ чыгаруу системасы канчалык ызы-чуу чыгара ала тургандыгы боюнча өзгөчө эрежелер бар, ошондуктан бул жердеги үндү басуучулардын ызы-чуу деңгээлин төмөндөтүү милдети бар.
Эгер сиз үн чыгаргычы жок газды уккан болсоңуз, анын укмуштуудай катуу экенин билесиз.Эч кандай глушители жок болсо, анда ал дароо көрүнүп турат.Ошентип, алар ызы-чууну азайтып гана тим болбостон, аны калыптандырууда.Ошентип, өндүрүүчүлөр газдын үнү унааларды сатаарын билишет.Жакшы угулат экен.Айрыкча, бул унаада, Mazda, MX5 менен, MK1ден баштап, алар жакшы спорттук үн чыгаруучу газ бул унаага спорттук сезимди берип, аны айдоонун жагымдуу тажрыйбасына айландырарын билишкен. Кабриолеттин үстүнөн ылдый карай, сиз унаанын чыккан үнү менен көбүрөөк байланыштасыз.
Ошентип, Mazda аракет кылды.Бул көбүрөөк резонатор болуп саналат, ал системанын ичинде иштеп жаткан чыпкалоо нотасын калыптандырат, ал эми бул жердеги арткы өчүргүчтүн ичинде үн чыгаргычтын эти бар.Бул, албетте, алда канча чоңураак жана ал көбүрөөк сиңирүүчү, газ чыгаруу тутумунун ызы-чуусун азайтууга көбүрөөк таасир этет.Бул эки жымсалгыч жөнүндө кийинчерээк сүйлөшөбүз.Биз аларды майдалап ачып, чындыгында алардын ичинде эмне бар экенин жана алар кандай иштээрин көрөбүз.
Эми бул арткы үн өчүргүчтөн чыгып, бизде түтүк бар.Ал эми суу түтүгү чындап эле атмосферага чыгаруу үчүн акыркы өчүргүчтөн чыккан газдарды унаанын артына алып чыгуу милдетин аткарат.Белгилей кетчү нерсе, бул жердеги түтүктүн учу жакшы, хром дат баспас эффектке ээ, ал абдан стилдүү, жылмаланган.
Анткени, чындап эле, сиз билесизби, бул сиз унааны караганыңызда иш жүзүндө көрө турган газ чыгаруу системасынын жалгыз бөлүгү.Жана, албетте, сиз бул хром түтүктү көргөнүңүздө, бул чыгаруучу тутумдун калган бөлүгү чындыгында кооз, жылтыратылган хром, дат баспас болот деген ойду берет, ал эми иш жүзүндө, чыгаруучу системалардын көбү жумшак болоттон жасалган. аларга гальванизациялоонун.Бардык чыгаруу системасы секциялык дизайнга ээ, башкача айтканда, алар бөлүктөрдөн же бөлүктөрдөн турат.Ошентип, бул системада бизде баш ылдый түшүп, бизде алдыңкы түтүк бар, аны ылдый түтүк деп атоого болот.
Бизде орто түтүк бар.Ал жерде биздин арткы түтүк бар.Жана алар чычкан фланецтер менен бириктирилген.Ошентип, ар бир бөлүмдүн фланеци бар жана алар системага кошулуу үчүн бириктирилген.Муундардын ортосунда чыныгы фланецтин айланасында калыптанган прокладка бар.Бирок, бул жерде, бул жерде, биз бул жерде пресстелген прокладканын бир түрү бар, ал жерге дал келген металл барак түрү дизайн жана бул башка, кийинчерээк муундар боюнча бизде тегерек, тегерек прокладка бар, ал ысыкка чыдамдуу материалдан жасалган. бөлүктөр бири-бирине болт менен кысылган.
Автоунаага газ чыгарууну орнотуу жагынан, ал бул секциялык дизайнда гана эмес, аны унаанын кузовунан обочолонтуу керек.Ошентип, биз кыймылдаткыч монтаждоо жөнүндө сүйлөшкөндө, биз кыймылдаткыч титиреп, көп титирөөнү жаратаарын талкууладык, аны биз транспорттун калган бөлүгүнө өткөргүбүз келбейт.Ошентип, кыймылдаткыч резина блокторуна орнотулган жана газдар түздөн-түз болт менен бекитилет, бул кыймылдаткычка катуу арматура.Демек, эгерде газды түз эле унаанын кузовуна бекитип коюшса, анда сиз кыймылдаткычтын орнотмолорун такыр маанисиз кылып коймоксуз.
Биз кыймылдаткычты кузовго катуу соргуч аркылуу бириктирип, аларды таптакыр натыйжасыз кылмакпыз.Ошентип, соргуч системалары резина илгичтерге илинип калат.Бул жерде бизде артта бир аз бар.Алар бул резина бекиткичтерге илинип турат, алар кузовдон чыккан газды обочолонтуп, кыймылдаткычтын титирөөнүн кыймылдаткычтын чыныгы унаанын өзүнө алып келишин токтотот.Азыр ар кандай түрлөрү бар.Ар бир өндүрүүчү резина соргучтун ар кандай түрү бар.Эмне үчүн алар белгилүү бир дизайн боюнча стандартташтыра албай турганын билбейм, бирок ар бир өндүрүүчүдө ар кандай соргучтун дизайны бар.
( Уландысы бар...)
Посттун убактысы: 26-окт.2022