Бүгүнкү баяндамада биз дизелдик бөлүкчөлөр чыпкасынын (DPF) иштешин жана функциясын карайбыз.камтылган темалар кирет:
- DPF ички түзүмү, иштеши жана колдонулушу
- Осциллографтын көрсөткүчтөрү менен DPF регенерациясы
- DPF иштебей калышынын себептери
Салам, Бүгүн мен сени дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын курулушу жана функциясы менен тааныштырам.Жылдар бою өнүгүп келе жаткан дизелдик газдарды чыгаруу технологиясына байланыштуу кир кара түтүндүн күндөрү тездик менен өчүп баратат жана эмиссиянын катуу эрежелери дизелдик кыймылдаткычтардын кыйла таза болушун талап кылды.
Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы DPF деп да белгилүү,заманбап дизелдик кыймылдаткычтардагы соргуч системаларына орнотулган чыпкалоочу түзүлүш. Tбул приборлор катализаторго чейин же андан кийин орнотулушу мүмкүн.
Алар туура иштеши үчүн жылуулук керек. Tошондуктан кээ бир дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкалары турбокомпрессордон кийин орнотулат.
DPF конструкциясы бал уясынын чыпкасы монолиттен турат жана каталитикалык конвертер сыяктуу металл кабык менен капталган..
Бул дифференциалдык басым сенсору, DPF кире жана чыгышына трубалар келип, муну бир аздан кийин жаап салат.. Булар бөлүкчөлөрдү чыпкалоочу материалдар көп варианттарда болот.
Булар бөлүкчөлөрдү чыпкалоочу материалдар, көптөгөн варианттарда болот, DPF менен колдонулган эң кеңири таралган материалдар - кордиериттин дубал агымы чыпкалары же кремний карбидинин дубал чыпкалары.Башка материалдар металл була чыпкаларын, чыпкалар аркылуу металл була агымын жана жарым-жартылай чыпкаларды камтышы мүмкүн.DPF менен жабдылган Common-rail дизелдик кыймылдаткычтар атайын аз күл майын талап кылат.
DPFтин максаты - бардык дизелдик кыймылдаткычтар жараткан бөлүкчөлөрдү кармоо,алардын атмосферага киришине тоскоолдук кылуу. Бул бөлүкчөлөр дем алуу системасына өтө зыяндуу. Бөлүктөр дизелдин ичиндеги микроскопиялык каналдар менен кармалатpартикуляциялык фильтр.ТDPF ичиндеги каналдардын дубалдарына жабышкан бөлүкчөлөр же көө регенерация деп аталган процессте үзгүлтүксүз күйүп кетет..
Регенерация дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын тосулуп калуусуна жол бербейт. Регенерациянын стихиялуу, динамикалык жана сервистик үч түрү бар.Спонтандык динамикалык жана тейлөөчү спонтандык регенерация DPF 600 градус Цельсий боюнча 1112 градус Фаренгейтке жеткенде пайда болот, эгерде стихиялуу регенерация болбосо,жана ECU DPF өзүнүн сактоо сыйымдуулугуна жеткенин эсептейт.
Динамикалык регенерация башталат Динамикалык регенерация приборлор кластеринде DPF жарыгы күйгөндө көрсөтүлөт.. Унаа жарык өчүп калганга чейин регенерацияны аягына чейин уланта бериши керек. Динамикалык регенерация кыймылдаткычтын токтотулушу менен үзгүлтүккө учураса, иt динамикалык регенерация бир катар кыска сапарларга байланыштуу үзгүлтүксүз үзгүлтүккө учураса, кыймылдаткычтын кийинки иштөө циклинде кайра башталат.. DPF жарыгы күйүп баштайт.
Жуууу DPF эскертүүсү кызматты калыбына келтирүү кызматы аткарылышы керек экенин көрсөтөт.РКызматты калыбына келтирүү учурунда скандоочу аспаптын жардамы менен электрондук муундар козголушу керек. EXtra күйүүчү май кошумча күйүүчү майга кошулса болот, инъекциядан кийинки импульстардын алдына кошулса болот. Бул 1112 градус Фаренгейттин Цельсий боюнча 600 градуска жакын өтө ысык температураларды жаратып, газдын температурасын жогорулатат.. Ошентип, DPF жаркыраган эскертүүсү этибарга алынбаса, биз бөлүкчөлөр менен күйүп кетебиз.
Көө топтолушу DPFди алмаштыруу мүмкүн болгон бирден-бир чара боло турган деңгээлге жетиши мүмкүн. Кызмат регенерациясы аткарылгандан кийин дифференциалдык басым сенсорунан окуу регенерация канчалык натыйжалуу болгонун аныктайт.
Uдинамикалык регенерацияны ээрчиш керекбир түрүтиешелүү диск циклин аткаруу үчүн кызматты калыбына келтирүү. Эгерде регенерация мүмкүн болбосо,дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасын алмаштыруу керек.
Тазаланбаган газдар DPFге бөлүкчөлөрдү ташыган эки баллонду калтырып, алар каналдын микроскопиялык дубалдарына тийип, көө кармалып калат..Костюм регенерация процесси башталганга чейин DPFде калат.
Эми биз DPF сканерлөө куралынын параметрлерин карап чыгабыз, мен маалыматтарды карап жатам, анткени менде DPF жарыгы күйүп турат жана көөнүн топтолушу жүз пайыздан ашат.Мен кызматтын регенерациясын ишке ашырам жана биз инжектордун үлгүсүн осциллографтын жардамы менен карап чыгабыз, бул скандоочу шаймандагы регенерация кызматы атайын функциялар менюсунда жайгашкан. Алдын ала шарттар аткарылгандан кийин сканерлөө куралы регенерацияны баштайт.
Үлгү эки пилоттук жана бир негизги инъекциядан башталат, качан айлануулар көбөйөт, бир поли инъекция жок болот, инъекциядан кийинки үлгү пайда болот. Бул DPFди минималдуу 600 градус Цельсийге же Фаренгейттин 1112 градусуна чейин жеткирүү үчүн, узактыгы DPF температурасына жараша өзгөрүп турат жана ал тургай регенерациядан кийин жоголуп кетиши мүмкүн.sаяктагандан кийин, кадимки үлгү пайда болот жана сканерлөө куралында аяктаган статус пайда болот.
Бул цикл кайра-кайра кайталанат, сиз айдап бара жатканыңызда, сиз DPFди бөлүкчөлөр менен бүтөлүп калбашы үчүн, иштебей калган DPF белгилери сызыкчадагы эскертүү чырактары жана мотордун начар иштеши болушу мүмкүн..
ADPF регенерация процессинде корпустун крекингинен улам иштебей калышы мүмкүн, эгерде сактоо сыйымдуулугу өтө толуп же май менен муздаткыч булганса, тал чыпкалоо анын тыгынына алып келет.Тшляпа - дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын конструкциясы жана функциясы.
Диагноз коюуда сизге жардам берүү үчүн DPF кантип иштээрин түшүнүү абдан маанилүү. Сиз бул пайдалуу болот деп үмүттөнөбүз.Кийинки жолу көрүшкөнчө.
Посттун убактысы: 07-07-2022