Pompeya avê li pêşiya motora otomobîlê dikeve.Ew sarkerê diherike da ku motorê di germahiya xebatê ya îdeal de bimîne.Pêdivî ye ku ew bi rastî wekî pompeya sarkerê were binav kirin ji ber ku divê ew li gorî avhewa 50% sarkerê û 50% avê pompe bike.
Çima em hewceyê pergala sarkirinê ne
Germahiya xebatê ya îdeal ji bo motorê bi qasî 200℉, an 90℃ e.Ev germahî têra xwe germ e ji bo herikîna rûnê herikbar, û şewitandina xweş di silindirê de, di heman demê de ne ew qas germ e ku motor zirarê bide germê bikirin.Lêbelê dema ku motor dixebitîne, germahî dê ji wê pirtir be.Ji ber vê yekê parçeyên motorê yên ku nêzî pêvajoya şewitandinê ne hewce ne ku bêne sar kirin û ji ber vê yekê pêdivî ye ku em pergala sarbûnê hewce ne.
Pergala sarkirinê, bi gelemperî hema hema xwedan avahiyek e, û bi heman rengî dixebite, belkî ji bo her wesayîtek ku hûn ê pê re rû bi rû bimînin jî derbas dibe.
Coolant çawa dixebite
Coolant, ku tevliheviya av û etilen glycol e, tê bikar anîn ku germê ji beşên herî germ ên motorê dûr bixe û berbi radyatorê ku lê tê sarkirin tê bikar anîn.
Dema ku motor di germahiya xebitandinê de ye, sarkerê sar ji hêla pompê ve ji binê radyatorê tê derxistin, dûv re ew li pêşiya bloka motorê tê kişandin.Ew li dora silindirê digere, ber bi serî ve digere ku derê valvê sar dike û dûv re ji serê silindirê vedigere û di ser radyatorê re tê sar kirin.
Li ser serê silindera hundurîn, valvek termostatek heye ku mîna valvekek kontrolkirî ya germahiyê ye ku dikare herikîna sarkerê berbi radyatorê kontrol bike.Dema ku motor sar be, termostat tê girtin û av di hundurê pergala motorê de dimîne heya ku were germ kirin.Dema ku ew sarker bigihîje germahiyê, termostat vedibe, ji ber vê yekê sarker dikare bi tevahî li dora radyatorê biherike ku li wir ji hêla hewaya ajotinê ya di nav wesayitekê de tê sar kirin.
Pompeya avê çawa dixebite
Pompeya avê ya mekanîkî ji van beşan pêk tê: xanî, pêlkêş, kombûna hilgiran, morkirin, hwd. Ew sarkerê di gera motorê de diparêze.
Pompe li pêşiya motorê dikeve, û ew bi kemberek ku bi kemberek ji mêla crank ve tê rêve kirin ve girêdide.Heman kember jî alternatorê dimeşîne.Naha hin pompeyên avê ji hêla kembera demjimêrê ve têne rêve kirin, an jî rasterast ji cambazê an mîla çelengê têne derxistin.Çiqasî tê ajotin jî, pompeya avê bi kemberek ji mêla çolê ve tê girêdan.Wate dema ku motor dixebite, pompeya avê jî dixebitîne.
Dema ku motor sar be, termostat girtî ye û sarker di radyatorê re derbas nabe, lê dîsa jî pêdivî ye ku em wê sarkerê di nav motorê de bizivirînin da ku di hundurê de germbûnek wekhev çêbibe.Ji ber vê yekê, pompeya avê her dem pompe dike.
Parçeyên pompeya avê
Naha, bila em perçeyên pompek avê binihêrin.Di warê parçeyan de, xaniyê pompê ji aluminiumê hatî çêkirin û tiştek taybetî tune.
Di nîvê pompek de, ew şemek e ku di nav xanî de derbas dibe.Li ser yek aliyekê, flangeyek heye ku li ser pilingê siwar dibe.Ev pîvaz bi kembera ku li ser şeftê dimeşe ve girêdayî ye.Ya ku pompê dimeşîne ev e.Li aliyê din ê pompê, ew pêlavek e ku di hundurê qulika motorê de rûniştiye.Coolant li vir, bi navgîniya pompeya avê ya ku bi binê radyatorê ve girêdayî ye, tê nav pompê.
Coolant li ser vê kanalê tê hilkişandin û li navenda pêlikê.Dûv re tîrêjên pêlavê hene ku şilavê li dora xwe dizivirînin, wê ber bi der ve dihejînin û di navîn de deverek zextek kêmtir çêdikin ku bêtir sarkerê dikişîne.
Ji vê re pompeya pêlavê ya centrifûgal tê gotin.Hema li dora pêlikê, li ser xaniyê pompê, şikilek spiral heye ku di pompa avê de tê avêtin û jê re belkî volût tê gotin.Şiklê vê voltê ew e ku zexta ku avê dikişîne nav pompê diafirîne.Tevlihevkirina volûtê û vê plakaya ku pêlikê digre, li şûna ku ew bi rengek bêserûber bavêje derve, rêyek girtî ji sarkerê re diafirîne.
Naha, pompeyên avê pir bi hêz in.Pompek bi mezinahiya normal dê hewzek piçûk di nav saetekê de vala bike, û di leza motorê ya bilind de ev ê her hûrdemek 20 carî hemî sarkerê rast li dora motorê bizivirîne.
Dema ku pompeya avê veguherîne
Pompeyên avê ji bo jiyanê têne mohrkirin, û ew wekî yekîneyek tevahî têne guheztin, bi gelemperî di heman demê de tê kirin ku kembera demjimêr tê guheztin ji ber ku hûn neçar in ku hûn gelek tiştan ji hev derxin da ku hûn têkevin vir.Pompeyên avê parçeyek e ku kirîna wan erzan e, lê bi keda ku tê veguheztin pir biha ye.
Hûn ê çu carî li hundurê pompek avê nexebitin ji ber ku ew ji bo jiyanê hatî girtin û ew wekî vexwarinek tê hesibandin.Dema ku pompek pêdivî ye ku were guheztin, hûn hewce ne ku vê yekîneya tevahî ji xeynî pêlikê biguhezînin.
Ger em li pompek avê ya mekanîkî mêze bikin, em dikarin bibînin ku mîlî, an spindle, ji hêla palikê ve tê zivirandin.Li pêş li vir hilgirê pompeya avê ye.Ev cûreyek hilkêşek taybetî ye ji ber ku ew rasterast di nav şaftê de tête girêdan û ew sedema bingehîn e ku ev tişt wekî yekîneyek tevahî tête guheztin.
Hilgir li kargehê bi rûnê rûnê rûnê.Ew rê li ber rijandina sarkerê li ser şaftê nagire, di rastiyê de her avek ku dikeve nav hêlînê nûçeyek tirsnak e.
Dûv re li ser şaftê, me mora mekanîkî heye, ber bi pêlikê ve.Girtina şanek zivirî ji şilava pêçayî her gav pirsgirêkek bû.Mohra mekanîkî ya li vir pir jîr e.Ew ji du rûyên ku ji hêla biharê ve pir nêzî hev têne pêçan pêk tê.Û ew ji hêla fîlimek zirav a sarkerê ve têne veqetandin û rûn kirin.Ferqa di navbera wan de ku bi qasî mîkroyekê ye, ku hezar mîlîmetre ye, bi qasî ku têra fîlimek statîk a rûnê heye, fireh e, lê ne ew qas fireh ku rûnkar bikaribe tê de biherike.
Naha ji neçarî tevlihevî dê bibe sedem ku mor germ bibe, û dema ku ev fîlima piçûk a şilavê bikelîne dê hin buhar çêbibe.Digel ku em bê guman naxwazin ku sarkerek têxin nav hilgirê.Ji ber ku ew rûnê hilweşîne û ew ê paşê ji me re bibe sedema pirsgirêkek mezin.
Ji ber vê yekê di navbera mora mekanîkî û hilgirtinê de kunek piçûk heye, jê re qula şînê tê gotin.Gava ku piçek şilava ku ji kelandina fîlimê çêdibe û mora mekanîkî dikare ji wê qulikê ji kanala vir re derkeve, wê hingê li ser vê pompeya taybetî ew ber bi pişta pompê ve tê rêve kirin û dûv re ew ber bi pêşan ve diherike. ya bloka motorê.
Naha ew bi tevahî normal e ji ber ku li wir hin şil direvin.Her carê, hilberîner bultenên teknîkî dişînin û ji teknîsyenan re dibêjin ku dev ji guheztina pompeyên avê berdin her gava ku ew piçek sarkerê li dora qulika şînê dibînin û ew bi tevahî normal e.
Lê heke li vir gelek sarkerê şil û krîstalîzekirî hebe, nemaze heke we sarkerê ku ji rûnê rûnê ku di binê vir de ye dadiqurtîne, wê hingê dibe ku we pompeyek avê ya rijyayî hebe.
Dema ku pompeyên avê diherikin, çi bi wan re xirab dibe?
Naha di bingeh de pompek avê dê bi yek ji sê awayan têk bibe.
1.Pirsgirêka mohr
Gava ku pompek sarkerê diherike, dibe ku ji ber ku mor nexebite, û ew hema hema her gav ji ber têkçûna hilgiran çêdibe ku giraniyek zêde dide ser morê bixwe.Çareserî li şûna pompeya avê ye.
2.Pirsgirêka hilgirtinê
Dema ku pompek dengdar dibe û zivirîna wê dijwar dibe.Ew ê hilgirê westayî be.Ji bo ku hûn vê yekê kontrol bikin, hûn dikarin kemberê ji motorê derxînin, pêlikê bi destê xwe bizivirînin, û divê ew bi hêsanî û bi lez bizivire.Ger we ji pompeya avê dengek gurr girtibe wê hingê dibe ku ew pirsgirêkek hilgirtinê ye.Çareseriya li vir, ji bo şûna pompeya avê.
3.Mijara impeller
Di dawiyê de, impeller dikare têk bibe.Welê, ev yek bikêr e ji ber ku ji derve di pompeya avê de tiştek xelet tune.Lê ger plastîk be, an jî bi vê yekê re ew pola be, lewh dikarin pêlê bişkînin, ev tê vê wateyê ku lewh dikarin ji holê rabin û em çu firax namînin.
Yek ji nîşanek têkçûnek birêkûpêk ev e ku motor zêde germ dibe, lê hûn bi bafûnê germê nagirin.Hûn dikarin bi gihandina motorê berbi germahiyê ve kavilek têkçûyî kontrol bikin, da ku termostat vekirî be, motorê bitemirîne û dûv re kesek motorê bide dest pê kirin dema ku hûn qulika radyatorê ya jorîn biqelînin.Û divê hûn hîs bikin ku sarker tavilê dest bi lêdanê dike.Heke hûn wiya hîs nakin, gumanbarê pêlavê bikin.Ger pêlav were hilweşandin, wê hingê texmîn bikin ku çareserî çi ye?Pompeya avê veguherînin.
Spas ji bo hevalbendiya we.Me li ser pompeya avê ya motorê axivî.Li bendê me ku bêtir li ser perçeyên otomatê bi we re parve bikim.Cara din bibînin.
Dema şandinê: Tebax-01-2022