인터쿨러 터보 또는 과급 엔진에서 발견되며 단일 라디에이터로는 할 수 없는 절실히 필요한 냉각을 제공합니다. 인터쿨러는 강제 흡기(터보차저 또는 과급기)가 장착된 엔진의 연소 효율을 향상시켜 엔진의 출력, 성능 및 연료 효율을 높입니다.
터보차저는 들어오는 연소 공기를 압축하여 내부 에너지를 증가시킬 뿐만 아니라 온도도 상승시킵니다.뜨거운 공기는 차가운 공기보다 밀도가 낮아 연소효율이 떨어집니다. 하지만 터보차저와 엔진 사이에 인터쿨러를 장착해 유입되는 압축공기가 엔진에 도달하기 전에 냉각되면서 밀도를 회복시켜 최적의 연소성능을 발휘합니다.
인터쿨러는 터보차저의 압축 과정에서 발생하는 열을 제거하는 열 교환기 역할을 합니다.이는 일반적으로 공기 또는 물인 다른 냉각 매체로 열을 전달함으로써 이루어집니다.
서로 다른 방식으로 작동하는 두 가지 주요 유형의 인터쿨러가 있습니다.
공냉식(공기 분사) 인터쿨러: 공대공
자동차 산업에서 배출 가스가 적은 보다 효율적인 엔진에 대한 수요가 증가함에 따라 많은 제조업체는 성능과 연비의 원하는 조합을 달성하는 데 도움이 되는 훨씬 더 작은 용량의 터보차저 엔진을 개발하게 되었습니다.
대부분의 자동차 설치에서 자동차 라디에이터와 매우 유사하게 작동하는 공냉식 인터쿨러를 통해 적절한 냉각을 제공할 수 있습니다.차가워진 주변 공기는 차량의 전진 운동에 의해 인터쿨러로 유입된 다음 냉각 핀을 통해 이동하여 터보차저 공기의 열을 더 차가운 주변 공기로 전달합니다.
수냉식 인터쿨러: 공기 대 물
공기 냉각이 적합하지 않은 경우 수냉식 인터쿨러는 매우 효율적인 솔루션입니다.일반적으로 '쉘 앤 튜브' 열교환기 설계를 기반으로, 냉각수는 장치의 중앙 튜브 '코어'를 통해 흐르고 뜨거운 충전 공기는 튜브 외부 주위를 흐르며 열교환기를 통해 이동할 때 열을 전달합니다. 내부 '껍질'.일단 냉각되면 공기는 인터쿨러를 빠져나와 엔진의 연소실로 연결됩니다.
이것은 과도한 열을 흡수하고 제거하는 데 도움이 되는 고성능 인터쿨러가 들어오는 곳입니다.이를 통해 엔진은 더 많은 전력을 생산할 수 있습니다.
인터쿨러의 설치 위치:
일반적으로 공대공 인터쿨러 터보와 엔진 사이 어디에나 위치할 수 있으며 공기 흐름이 더 나은 곳에서 가장 효과적이며 일반적으로 차량 전면, 그릴 뒤에 배치됩니다.
일부 차량에서는 엔진 레이아웃이 이를 방지하고 인터쿨러가 엔진 상단에 배치됩니다. 그러나 일반적으로 여기에서는 공기 흐름이 적고 인터쿨러는 엔진 자체의 열에 의해 영향을 받을 수 있습니다.이러한 경우 공기 흐름을 개선하기 위해 일반적으로 보닛의 추가 공기 덕트 또는 스쿠프가 추가됩니다.
강제 유도에 인터쿨러가 필수는 아니지만 항상 설치하는 것이 좋습니다.
이들 중 하나를 설치하는 경험은 엔진 레이아웃에 따라 다를 수 있음을 언급할 가치가 있습니다.
엔진이 전면에 장착된 자동차의 경우 프로세스가 매우 간단합니다.그러나 중간 또는 후방 엔진 차량의 경우 더 복잡한 설정을 처리해야 합니다.
게시 시간: 2022년 12월 12일