배기 매니폴드 수정의 상식
그만큼배기 시스템수정은 차량 성능 수정을 위한 엔트리 레벨 수정입니다.성능 컨트롤러는 자동차를 개조해야 합니다.거의 모든 사람들이 처음으로 배기 시스템을 변경하기를 원합니다.그럼 배기매니폴드 개조에 대한 상식을 공유해드리겠습니다.
1. 배기 매니폴드 정의 및 원리
그만큼배기 매니폴드, 배기 포트 장착 베이스로 구성되어 있으며,매니폴드 파이프, 매니폴드 조인트 및 조인트 마운팅 베이스는 엔진 실린더 블록에 연결되어 각 실린더의 배기를 집중시켜 배기 매니폴드로 유도합니다.그 외관은 발산 파이프가 특징입니다.배기가 너무 집중되면 실린더가 서로 간섭합니다.즉, 실린더가 배기할 때 다른 실린더에서 완전히 배출되지 않은 배기가스와 만날 뿐이다.이는 배기 저항을 증가시켜 엔진의 출력을 감소시킵니다.해결책은 각 실린더의 배기를 최대한 분리하는 것입니다. 각 실린더에 하나의 분기 또는 두 개의 실린더에 하나의 분기!
2. 배기 매니폴드를 수정하는 이유는 무엇입니까?
우리 모두가 알다시피 4 행정 엔진의 작동 과정은 "압력 흡수 및 폭발 배기"입니다.작업 사이클 후 연소실의 배기 가스는 배기 매니폴드로 배출됩니다.각 실린더의 작동 순서가 다르기 때문에 배기 매니폴드에 들어가는 순서도 다릅니다.엔진룸의 공간과 비용을 고려하면 매니폴드의 내벽이 거칠고 파이프 길이도 달라집니다.문제는 각 실린더의 배기 가스가 결국 다른 거리를 통해 중간 배기관으로 수렴된다는 것입니다.이 과정에서 가스 충돌 및 막힘이 발생할 가능성이 매우 높으며 가스 공진도 증가합니다.엔진 속도가 높을수록 이 현상이 더 분명해집니다.
이 문제를 해결하는 방법은 동일한 길이의 배기 매니폴드를 교체하여 실린더의 배기 가스가 파이프에서 일정한 순서와 일정한 압력을 유지할 수 있도록 하여 가스 막힘을 줄이고 엔진 성능을 발휘하는 것입니다.엔진 출력을 향상시키기 위해 동일한 길이의 배기 매니폴드를 교체하는 것이 때때로 중간 및 후방 배기 장치를 수정하는 것보다 더 효과적입니다.
4기통 엔진을 예로 들어 보겠습니다.현재 가장 많이 사용되는 배기 시스템은 4 아웃 2 아웃 1(2개의 배기 매니폴드가 하나로 수렴되고, 4개가 2개의 아웃으로, 2개의 파이프가 1개의 메인 배기관으로, 2개의 아웃이 1개의 아웃으로) 배기 시스템입니다.이 수정 방법은 중속 및 고속에서 엔진의 성능을 효과적으로 향상시키고 배기의 부드러움을 크게 높일 수 있습니다.
3. 배기 시스템의 재질은 출력 성능과 배기 음파에 영향을 미칩니다.
일반적으로 배기 시스템은 스테인리스 스틸로 만들어집니다.매끄러운 내벽은 폐가스 흐름의 저항을 줄일 수 있으며 무게는 원래 공장보다 1/3 더 가볍습니다.더 높은 수준의 배기 시스템은 강도가 높고 내열성이 강하며 원래 공장보다 절반 정도 가벼운 티타늄 합금 소재를 사용합니다.티타늄 합금으로 만든 배기관은 벽이 얇아서 배기 가스가 통과할 때 더 날카롭고 잘리는 소리를 냅니다.스테인레스 스틸로 만든 소리는 비교적 두껍습니다.
이제는 전자식 시스템을 통해 배기음을 바꾸는 배기 시스템도 시판되고 있다.이 방법은 출력 성능에 영향을 미치지 않고 단순히 배기 음파의 변화에 맞게 사운드를 변경합니다.
잘 설계된 배기 시스템은 실제로 자동차의 출력 성능을 향상시킬 수 있지만 적절한 수정 방법을 찾는 것이 필요합니다!수정은 신중하고 의도적이며 준비되어야 합니다.성공적인 수정은 자신의 필요에 따라 달라집니다.맹목적으로 따르지 마십시오!
게시 시간: Dec-01-2022