냉각 시스템에서 워터 펌프는 어떻게 작동합니까?

워터 펌프는 수명이 다할 때까지 봉인되며 전체 장치로 교체됩니다. 일반적으로 타이밍 벨트 교체와 동시에 수행됩니다. 여기에 들어가기 위해 많은 물건을 분해해야 하기 때문입니다.워터 펌프는 구매 비용이 저렴하지만 교체하는 데 인건비가 매우 많이 드는 부품입니다.

워터펌프 내부는 평생 봉인되고 소모품으로 취급되기 때문에 절대 작업하지 마세요.펌프를 교체해야 하는 경우 풀리를 제외한 전체 장치를 교체해야 합니다.

기계식 워터 펌프를 살펴보면 샤프트 또는 스핀들이 풀리에 의해 회전하는 것을 볼 수 있습니다.전면에는 워터 펌프 베어링이 있습니다.이것은 샤프트에 직접 통합되기 때문에 일종의 특수 베어링이며 이것이 전체 장치로 교체되는 주된 이유입니다.

베어링은 공장에서 그리스로 윤활됩니다.샤프트를 따라 냉각수가 새는 것을 막지는 못합니다. 실제로 베어링에 물이 들어가는 것은 끔찍한 소식입니다.

샤프트를 따라 더 뒤로 가면 임펠러 쪽으로 메커니컬 씰이 있습니다.가압 액체로부터 회전 샤프트를 밀봉하는 것은 항상 어려운 일이었습니다.여기의 메카니컬 씰은 꽤 영리합니다.그것은 스프링에 의해 서로 매우 가깝게 눌려진 두 개의 면으로 구성됩니다.그리고 그들은 얇은 냉각수 필름으로 분리되고 윤활됩니다.그들 사이의 간격은 약 1미크론, 1000밀리미터이며 정적 윤활제 필름을 포함할 수 있을 만큼 넓지만 윤활제가 흐를 수 있을 만큼 넓지는 않습니다.

이제 필연적으로 마찰로 인해 씰이 뜨거워지고 이 작은 액체 막이 끓을 때 약간의 증기가 생성됩니다.베어링에 냉각수를 넣고 싶지는 않습니다.그것은 그리스를 분해하고 나중에 우리에게 큰 문제를 일으킬 것이기 때문입니다.

그래서 메카니컬 씰과 베어링 사이에는 위프 홀이라고 하는 작은 구멍이 있습니다.필름과 메카니컬 씰의 끓음으로 생성된 약간의 액체가 여기 채널 아래의 구멍을 통해 빠져나갈 수 있을 때, 이 특정 펌프에서 펌프의 뒤쪽으로 채널링된 다음 전면으로 흘러내립니다. 엔진 블록의.

이제 그곳에서 약간의 액체가 빠져나가는 것이 완전히 정상입니다.때때로 제조업체는 기술 게시판을 보내 기술자에게 배수 구멍 주변에서 약간의 냉각수를 발견할 때마다 워터 펌프 교체를 중단하고 이는 완벽하게 정상임을 알려줍니다.

그러나 여기 주변에 액체 및 결정화된 냉각수가 많은 경우, 특히 여기 아래에 있는 오일 팬에서 냉각수가 떨어지는 경우 물 펌프가 새는 것일 수 있습니다.