"내 차에 가장 적합한 인터쿨러는 무엇입니까?"라는 질문을 몇 번 받았을 것입니다.
"고성능 인터쿨러 시스템은 모든 고성능 자동차의 필수품입니다!"라는 대답을 알고 계실 것입니다.
그리고 당신 말이 맞아요.그러나 고성능 인터쿨러를 만드는 것은 무엇입니까?
이 전체 가이드에서는 다양한 유형의 인터쿨러,바와 플레이트 대 튜브 및 핀 인터쿨러.
인터쿨러란?
인터쿨러는 터보차저 및 슈퍼차저 엔진에 일반적으로 사용되는 흡입 공기 냉각 장치입니다.공대공 유도 시스템의 구성 요소입니다.
엔진에서 엔진의 공기 흡입구로 유입되는 차지 공기 온도를 낮추도록 설계되었습니다.
인터쿨러는 주변 공기가 통과하는 금속 핀을 사용하여 충전된 공기에서 열을 제거합니다.
하전된 공기는 작은 금속 핀으로 채워진 내부 공기 갤러리를 통과합니다.이 에어 갤러리는 외부의 다른 많은 작은 금속 핀에 부착됩니다.
이 금속 핀은 주변 공기가 통과할 때 내부 에어 갤러리에서 열을 빼앗아 대전된 공기를 냉각시킵니다.
바 & 플레이트 인터쿨러
바 및 플레이트 인터쿨러에는 더 많은 직사각형 공기 갤러리가 있어 더 많은 양의 압축 공기가 인터쿨러를 통과할 수 있습니다.
그러나 이러한 갤러리는 공기역학적이지 않기 때문에 코어를 통과하는 공기 흐름에 대한 저항이 더 큽니다.
바 및 플레이트 인터쿨러는 일반적으로 튜브 및 핀보다 더 견고하고 더 높은 압력을 견딜 수 있지만 덜 효율적입니다.
그들은 또한 더 무겁고 일반적으로 압력 강하가 적습니다.
튜브 및 핀 인터쿨러
튜브 및 핀 인터쿨러에는 곡선형 에어 갤러리가 있습니다.
이러한 구부러진 가장자리 때문에 전체 용량이 줄어듭니다.
그러나 튜브 및 핀 인터쿨러는 압축 공기를 냉각하기 위해 인터쿨러를 통과할 때 주변 공기에 대한 저항이 적습니다.
튜브와 핀은 일반적으로 더 효율적이고 가볍지만 그만큼 강하지는 않습니다.
따라서 바 및 플레이트 인터쿨러만큼 높은 부스트 압력을 견딜 수 없습니다.
튜브 및 핀 인터쿨러에서도 압력 강하가 더 높습니다.
바 및 플레이트 대 튜브 및 핀 인터쿨러
바와 플레이트는 빌드 관점에서 볼 때 더 밀도가 높은 코어입니다.열을 흡수하는 데 더 오래 걸립니다.
어떤 사람들은 이것을 장점으로 봅니다.반대로 열에 담근 후 냉각하는 데 훨씬 더 오래 걸립니다.
공기도 흐르지 않아 비효율적입니다.
그들은 실제로 자동차 응용 프로그램을 위해 설계되지 않았습니다.
어떤 사람들은 견고하기 때문에 바와 플레이트 인터쿨러를 선호하지만 또한 무겁습니다.
반면에 튜브와 핀은 항상 자동차용으로 설계되었습니다.
그들은 공기를 더 잘 흐르게 하지만 더 빨리 열을 흡수할 수 있지만 더 나은 교차 흐름으로 인해 더 빨리 냉각됩니다.
자동차에서는 튜브 및 핀 인터쿨러가 훨씬 더 효율적입니다.
훨씬 더 발전된 튜브 및 핀 인터쿨러가 이제 시장에 출시되었습니다.
사각 튜브 및 핀이라고 하며 막대 및 플레이트와 원래 튜브 및 핀 디자인 사이의 중간 지점에 있습니다.
그들은 더 견고하고 가벼우면서도 여전히 뛰어난 교차 흐름을 가지고 있습니다.
전반적으로 튜브와 핀이 더 효과적입니다.그러나 바 및 플레이트 인터쿨러만큼 견고하지는 않습니다.
인터쿨러의 냉각 효율과 공기압 손실은 주로 인터쿨러의 라디에이터 코어에 있는 유동관과 방열판에 달려 있으므로 고성능 인터쿨러는 다음과 같은 특성을 가져야 합니다.
통—취득파이프 직경은 더 두껍지만 파이프 벽은 더 얇습니다.파이프 직경이 두꺼울수록 공기 순환의 저항을 줄일 수 있고 파이프 벽이 얇으면 방열 능력을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.
따라서 어떤 것을 선택하느냐는 프로젝트에 지출하려는 예산의 종류와 만들고 있는 전력의 종류, 사용 중인 크기의 터보차저를 실행하는 부스트 수준의 종류에 따라 결정됩니다.그리고 이 모든 요소는 우리가 미래에 이야기할 것입니다..
게시 시간: 2022년 9월 30일