ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳ ವಿಕಸನ
1990 ರ ಮೊದಲು, ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.ಈ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಒಳಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಹರಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಶೀತ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಘನೀಕರಣದಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ತಾಪನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಇದು ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ತಾಪನದಿಂದ, ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುವ ಶೀತಕದಿಂದ ಬರಬಹುದು.ಈ ಸಮಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರಿಗಳನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನಿಲವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿದವು.ಈ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರಿ ಗಾಳಿಯ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಇಂಧನ ಘನೀಕರಣವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಶಾಖವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರಿಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು?
ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಇನ್‌ಲೆಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಅಥವಾ ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಾಡಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್/ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹದಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಇಂಟೇಕ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಂತರ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ದಹನ ಚಕ್ರವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.
ಏರ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯು ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದೇಶಿ ದೇಹಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ಪ್ಲೆನಮ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಕುಳಿಯಾಗಿದೆ.ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುವವರೆಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಜಲಾಶಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ಲೆನಮ್ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಓಟಗಾರರಿಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ಲೆನಮ್ನ ಗಾತ್ರವು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಪ್ಲೆನಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಅದನ್ನು ಎರಡಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು.ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಓಟಗಾರರು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲೆನಮ್‌ನಿಂದ ಇನ್ಟೇಕ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.ಇಂಧನ-ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ರನ್ನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿವೆ.ಗಾಳಿಯು ಸೇವನೆಯ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಇಂಧನವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಓಟಗಾರರ ಗಾತ್ರವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ಓಟಗಾರರ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಉದ್ದವು ಎಂಜಿನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳು
ಸೇವನೆಯ ಬಹುದ್ವಾರದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಷ್ಟು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಓಪನಿಂಗ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಪ್ಲೆನಮ್ನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಓಟಗಾರರು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ವಿತರಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲೆನಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರನ್ನರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ.ವಿಭಜಿತ ಪ್ಲೆನಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಳಪು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ಲೆನಮ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು, ಇದು ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಡೆಗೆ ಮೊನಚಾದ ಪ್ಲೆನಮ್ ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿಯ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಶಾಖದ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗಳು ಹೊಸ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್, ಕೋಲ್ಡ್ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಾಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಜೋಡಿಸುತ್ತವೆ.
ಸರಿ, ಈಗ ನಾವು ಕೆಟ್ಟ ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಲಕ್ಷಣಗಳೇನು ಎಂದು ನೋಡೋಣ?
ಉತ್ತರ: ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ, ಹಿಸ್ಸಿಂಗ್, ಶಿಳ್ಳೆ, ಹೀರುವಿಕೆ, ಗಲ್ಪಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸ್ಲರ್ಪಿಂಗ್ ಶಬ್ದ ಇರಬಹುದು.ಐಡಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರು ಒರಟಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬಹುದು.ಅಥವಾ, ನೀವು ಕಾರಿನ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿರಬಹುದು.ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಅದು ಆಲಸ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು.
ಮೇಲಿನಂತೆ ನಿಮಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಬಹುಶಃ ನೀವು ಹೊಸ ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-30-2022