ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದು ಆದರ್ಶ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯಲು ಶೀತಕವನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 50% ಶೀತಕ ಮತ್ತು 50% ನೀರಿನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೂಲಂಟ್ ಪಂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಬೇಕು.
ನಮಗೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಏಕೆ ಬೇಕು
ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು 200℉ ಅಥವಾ 90℃ ಆಗಿದೆ.ಈ ತಾಪಮಾನವು ತೈಲದ ನಿರರ್ಗಳ ಹರಿವಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ದಹನ, ಅದು ಬಿಸಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಶಾಖವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ.ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ತಾಪಮಾನವು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಮಗೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಬಹುಶಃ ನೀವು ಬರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹನಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಶೀತಕ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ನೀರು ಮತ್ತು ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕೋಲ್‌ನ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿರುವ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಶೀತ ಶೀತಕವನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕವಾಟವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ಒಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಕವಾಟವಿದ್ದು, ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕವಾಟವು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಶೀತಕದ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವವರೆಗೆ ನೀರು ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಆ ಶೀತಕವು ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಏರಿದ ನಂತರ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೀತಕವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಯಾಂತ್ರಿಕ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ವಸತಿ, ಪ್ರಚೋದಕ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಸೀಲ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಇಡುತ್ತದೆ.
ಪಂಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ರಾಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಬೆಲ್ಟ್ ಆವರ್ತಕವನ್ನು ಸಹ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಈಗ ಕೆಲವು ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಓಡಿಸಿದರೂ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಅಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಸಹ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಆ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನೊಳಗೆ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಒಳಗೆ ಇನ್ನೂ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಭಾಗಗಳು
ಈಗ ನಾವು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ.ಭಾಗಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಏನೂ ಇಲ್ಲ.
ಪಂಪ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಸತಿ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ.ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ರಾಟೆಗೆ ಆರೋಹಿಸುವ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಇದೆ.ಈ ತಿರುಳನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಬೆಲ್ಟ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅದು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪಂಪ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಇಂಜಿನ್ನ ರಂಧ್ರದೊಳಗೆ ಇರುವ ಪ್ರಚೋದಕವಾಗಿದೆ.ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಮೂಲಕ ಕೂಲಂಟ್ ಇಲ್ಲಿ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಈ ಚಾನಲ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ನ ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಂತರ ಪ್ರಚೋದಕವು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ದ್ರವವನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಶೀತಕವನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಪಂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರಚೋದಕದ ಸುತ್ತಲೂ, ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಹುಶಃ ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ವಾಲ್ಯೂಟ್‌ನ ಆಕಾರವು ಪಂಪ್‌ಗೆ ನೀರನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಈ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಶೀತಕವನ್ನು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಎಸೆಯುವ ಬದಲು ಮುಚ್ಚಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿವೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರದ ಪಂಪ್ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಈಜುಕೊಳವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 20 ಬಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಎಲ್ಲಾ ಶೀತಕವನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು
ವಾಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಹಳಷ್ಟು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕೆಡವಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ಗಳು ಖರೀದಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿರುವ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬದಲಿಸಲು ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉಪಭೋಗ್ಯ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದಾಗ, ತಿರುಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವನ್ನು ನೀವು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಳಿನಿಂದ ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು.ಇಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಇದೆ.ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಿಶೇಷ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಇಡೀ ಘಟಕವಾಗಿ ಬದಲಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಶಾಫ್ಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಇದು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ನೀರು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಬರುವುದು ಭಯಾನಕ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ.
ಶಾಫ್ಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂದೆ, ನಾವು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಕಡೆಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.ಒತ್ತಡದ ದ್ರವದಿಂದ ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ.ಇಲ್ಲಿರುವ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸೀಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ.ಇದು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ಒತ್ತಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು ಮುಖಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಶೀತಕದ ತೆಳುವಾದ ಫಿಲ್ಮ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮೈಕ್ರಾನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸಾವಿರ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ನ ಸ್ಥಿರ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವಷ್ಟು ಅಗಲವಿದೆ, ಆದರೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಹರಿಯುವಷ್ಟು ಅಗಲವಿಲ್ಲ.
ಈಗ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯು ಸೀಲ್ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಈ ಸಣ್ಣ ಫಿಲ್ಮ್ ಕುದಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಉಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಶೀತಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಂತರ ನಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮುದ್ರೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರವಿದೆ, ಇದನ್ನು ವೀಪ್ ಹೋಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಫಿಲ್ಮ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮುದ್ರೆಯ ಕುದಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಸ್ವಲ್ಪ ದ್ರವವು ಆ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಇಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪಂಪ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಾನೆಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದು ಮುಂಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ.
ಈಗ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದ್ರವವು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ, ತಯಾರಕರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬುಲೆಟಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಅವರು ಅಳುವ ರಂಧ್ರದ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಶೀತಕವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದ್ರವ ಮತ್ತು ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಿಸಿದ ಶೀತಕವಿದ್ದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ನೀವು ಶೀತಕವನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಇಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿರುತ್ತದೆ, ಆಗ ನೀವು ಸೋರುವ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
ನೀರಿನ ಪಂಪ್ಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಾದಾಗ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಏನು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ?
ಈಗ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮೂರು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
1. ಸೀಲ್ ಸಮಸ್ಯೆ
ಪಂಪ್ ಶೀತಕವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ಸೀಲ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಬೇರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸೀಲ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.
2.ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ
ಪಂಪ್ ಗದ್ದಲದ ಮತ್ತು ತಿರುಗಲು ಕಷ್ಟವಾದಾಗ.ಅದು ಧರಿಸಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ನೀವು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು, ತಿರುಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ತಿರುಗಬೇಕು.ನೀವು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಘರ್ಜನೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರೆ ಅದು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.ಇಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಬದಲಿಗೆ.
3.ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಸಮಸ್ಯೆ
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪ್ರಚೋದಕವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಬಹುದು.ಒಳ್ಳೆಯದು, ಇದು ಒಂದು ಟ್ರಿಕಿ ಆಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೊರಗಿನಿಂದ ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನೂ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ.ಆದರೆ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಒಡೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಇದರೊಂದಿಗೆ ಅದು ಸ್ಟೀಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಅಂದರೆ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿಲ್ಲ.
ವಿಫಲವಾದ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ನ ಒಂದು ಚಿಹ್ನೆ ಎಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಬ್ಲೋವರ್ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಶಾಖವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ.ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಏರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ವಿಫಲವಾದ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು ಟಾಪ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಹಿಸುಕಿದಾಗ ಯಾರಾದರೂ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ.ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ತಕ್ಷಣವೇ ಪಲ್ಸಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಬೇಕು.ನೀವು ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸಿ.ಪ್ರಚೋದಕವು ನಾಶವಾದರೆ, ಪರಿಹಾರ ಏನು ಎಂದು ಊಹಿಸಿ?ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಜೊತೆಗಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಹುಡುಗರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ.ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಎದುರುನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.ಇನ್ನೊಮ್ಮೆ ಸಿಗೋಣ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-01-2022