អារម្មណ៍ទូទៅនៃការកែប្រែបំពង់ផ្សែង
នេះ។ប្រព័ន្ធផ្សងការកែប្រែគឺជាការកែប្រែកម្រិតធាតុសម្រាប់ការកែប្រែការអនុវត្តរថយន្ត។ឧបករណ៍បញ្ជាដំណើរការត្រូវកែប្រែរថយន្តរបស់ពួកគេ។ពួកគេស្ទើរតែទាំងអស់ចង់ផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធផ្សងនៅពេលដំបូង។បន្ទាប់មកខ្ញុំនឹងចែករំលែកនូវសុភវិនិច្ឆ័យមួយចំនួនអំពីការកែប្រែបំពង់ផ្សែង។
1. Exhaust manifold និយមន័យ និងគោលការណ៍
នេះ។បំពង់ផ្សែងដែលត្រូវបានផ្សំឡើងដោយមូលដ្ឋានម៉ោនច្រកផ្សង។បំពង់ manifoldមូលដ្ឋានភ្ជាប់ manifold និងរួមគ្នាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន, កណ្តាលការផ្សងនៃស៊ីឡាំងគ្នានិងនាំវាទៅ manifold ផ្សង។រូបរាងរបស់វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយបំពង់ផ្សេងគ្នា។នៅពេលដែលហត់នឿយប្រមូលផ្តុំខ្លាំងពេក ស៊ីឡាំងនឹងរំខានដល់គ្នាទៅវិញទៅមក។នោះគឺនៅពេលដែលស៊ីឡាំងហត់នឿយ វាគ្រាន់តែជួបប្រទះនឹងឧស្ម័នផ្សងដែលមិនត្រូវបានបញ្ចេញទាំងស្រុងពីស៊ីឡាំងផ្សេងទៀត។នេះនឹងបង្កើនភាពធន់ទ្រាំនឹងការហត់នឿយ ដូច្នេះកាត់បន្ថយថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីន។ដំណោះស្រាយគឺត្រូវបំបែកបំពង់បង្ហូរចេញពីស៊ីឡាំងនីមួយៗឲ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន សាខាមួយសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ ឬសាខាមួយសម្រាប់ស៊ីឡាំងពីរ!
2. ហេតុអ្វីត្រូវកែប្រែបំពង់ផ្សែង?
ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថាដំណើរការនៃម៉ាស៊ីន 4 ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលគឺ "ការស្រូបយកសម្ពាធនិងការបញ្ចេញផ្សែង" ។បន្ទាប់ពីវដ្ដការងារ ឧស្ម័នផ្សងពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនឹងត្រូវរំសាយទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ដោយសារតែលំដាប់ការងាររបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗមានភាពខុសប្លែកគ្នា លំដាប់នៃការចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែងនឹងខុសគ្នា។ដោយគិតពីទំហំនិងតម្លៃនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីនជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃ manifold នឹងរដុបហើយប្រវែងបំពង់នឹងខុសគ្នា។បញ្ហាគឺថា ឧស្ម័នផ្សងពីស៊ីឡាំងនីមួយៗនៅទីបំផុតនឹងប្រែទៅជាបំពង់ផ្សែងកណ្តាលតាមរយៈចម្ងាយខុសៗគ្នា។នៅក្នុងដំណើរការនេះ វាទំនងជានឹងមានការប៉ះទង្គិច និងការស្ទះឧស្ម័ន ហើយភាពធន់នៃឧស្ម័នក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ។ល្បឿនម៉ាស៊ីនកាន់តែខ្ពស់ បាតុភូតនេះកាន់តែច្បាស់។
វិធីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះគឺដើម្បីជំនួសបំពង់ផ្សែងដែលមានប្រវែងស្មើគ្នា ដើម្បីឱ្យឧស្ម័នផ្សងពីស៊ីឡាំងអាចរក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់ជាក់លាក់មួយ និងសម្ពាធជាប់លាប់នៅក្នុងបំពង់ ដូច្នេះកាត់បន្ថយការស្ទះឧស្ម័ន និងផ្តល់ការលេងដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។ការជំនួសបំពង់ផ្សែងដែលមានប្រវែងស្មើគ្នា ដើម្បីបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន ជួនកាលមានប្រសិទ្ធភាពជាងការកែប្រែបំពង់ផ្សែងកណ្តាល និងខាងក្រោយ។
យកម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនជាឧទាហរណ៍។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធផ្សងដែលប្រើច្រើនជាងគេបំផុតគឺ បំពង់បង្ហូរចេញ 4 ចេញ 2 ចេញមួយ (បំពង់ផ្សែងពីរបញ្ចូលគ្នាទៅជាមួយ បួនចេញជាពីរ បំពង់ពីរចូលគ្នាជាបំពង់ផ្សងមេមួយ និងពីរចេញចូលទៅក្នុងមួយចេញ) ប្រព័ន្ធផ្សង។វិធីសាស្ត្រកែប្រែនេះអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនមធ្យម និងខ្ពស់ និងបង្កើនភាពរលោងនៃផ្សែង។
3. សម្ភារៈនៃប្រព័ន្ធផ្សងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការថាមពល និងរលកសំឡេងហត់នឿយ។
ជាទូទៅប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុក។ជញ្ជាំងខាងក្នុងរលោងអាចកាត់បន្ថយភាពធន់ទ្រាំនៃលំហូរឧស្ម័នកាកសំណល់ហើយទម្ងន់គឺស្រាលជាងមួយភាគបីនៃរោងចក្រដើម។ប្រព័ន្ធផ្សងកម្រិតខ្ពស់នឹងប្រើប្រាស់សម្ភារៈយ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូម ដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ធន់នឹងកំដៅខ្លាំង និងមានទម្ងន់ស្រាលជាងរោងចក្រដើមប្រហែលពាក់កណ្តាល។បំពង់ផ្សែងដែលធ្វើពីលោហធាតុទីតានីញ៉ូមមានជញ្ជាំងស្តើង ហើយឧស្ម័នផ្សងនឹងធ្វើឱ្យមានសំឡេងកាន់តែច្បាស់នៅពេលឆ្លងកាត់។សំឡេងដែលធ្វើពីដែកអ៊ីណុកគឺក្រាស់។
ឥឡូវនេះក៏មានប្រព័ន្ធផ្សងដែលផ្លាស់ប្តូរសំឡេងហត់នឿយតាមរយៈប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចនៅលើទីផ្សារ។វិធីនេះនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការថាមពលនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរសំឡេងដើម្បីបំពេញការផ្លាស់ប្តូរនៃរលកសំឡេងហត់នឿយ។
ប្រព័ន្ធផ្សងដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អពិតជាអាចធ្វើឱ្យដំណើរការថាមពលរបស់រថយន្តមានភាពប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែត្រូវស្វែងរកវិធីកែប្រែដ៏សមរម្យមួយ!ការកែប្រែគួរតែប្រុងប្រយ័ត្ន មានគោលបំណង និងរៀបចំ។ការកែប្រែជោគជ័យគឺផ្អែកលើតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។កុំធ្វើតាមដោយងងឹតងងុល!
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០១-០២-២០២២