ការវិវត្តន៍នៃ Manifolds ការទទួលទាន
មុនឆ្នាំ 1990 រថយន្តជាច្រើនមានម៉ាស៊ីន carburetor ។នៅក្នុងយានជំនិះទាំងនេះ ឥន្ធនៈត្រូវបានបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៅខាងក្នុងបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នពី carburetor ។ដូច្នេះ ប្រអប់បញ្ចូលទឹក ទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនល្បាយឥន្ធនៈ និងខ្យល់ទៅស៊ីឡាំងនីមួយៗ។
ដើម្បីបងា្ករឥន្ធនៈពីការ condensing នៅលើជញ្ជាំងត្រជាក់នៃ manifold ការទទួលទានកំដៅត្រូវបានទាមទារ។នេះអាចមកពីកំដៅអគ្គីសនីនៅក្នុង manifold ឧស្ម័នផ្សងឆ្លងកាត់ក្រោម ឬពី coolant ចរាចរជុំវិញវា។Manifolds ភាគច្រើនពីពេលនេះត្រូវបានធ្វើពីដែកវណ្ណះ ឬអាលុយមីញ៉ូមដេញ។
ចាប់ផ្តើមនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនបានចាប់ផ្តើមប្រើការចាក់ប្រេងដើម្បីបញ្ជូនឧស្ម័នទៅស៊ីឡាំង។នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ប្រអប់បញ្ចូលទឹកគឺពាក់ព័ន្ធតែក្នុងការចែកចាយខ្យល់ប៉ុណ្ណោះ។ចាប់តាំងពីលែងត្រូវការកំដៅដើម្បីការពារការខាប់នៃឥន្ធនៈ សម្ភារៈផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានប្រើ។វាជារឿងធម្មតាទេដែលឃើញអាលុយមីញ៉ូម ក៏ដូចជាប្រអប់បញ្ចូលផ្លាស្ទិចនៅលើយានយន្តទំនើបៗ។
តើត្រូវធ្វើការយ៉ាងដូចម្តេច?
បំពង់បង្ហូរប្រេង (intake manifold) ដែលគេស្គាល់ថាជា inlet manifold ចែកចាយខ្យល់ទៅកាន់ស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយនៅលើរថយន្តជាច្រើន វាក៏ផ្ទុកឧបករណ៍ចាក់ប្រេងផងដែរ។នៅលើរថយន្តចាស់ៗដែលមិនមានការចាក់ប្រេង ឬជាមួយនឹងការចាក់បញ្ចូលបំពង់បង្ហូរប្រេង Manifold ទទួលយកល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ពីតួ carburetor/throttle ទៅកាន់ក្បាលស៊ីឡាំង។
manifold អនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៅលើការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃការទទួលទានហើយខ្យល់នេះត្រូវបានលាយជាមួយឥន្ធនៈពី injector បន្ទាប់ពីការដែលវដ្ត្រំមហះបន្ត។
ខ្យល់ចូលដល់បំពង់ខ្យល់តាមរយៈឧបករណ៍សម្អាតខ្យល់ ដែលមានតម្រងខ្យល់របស់រថយន្ត។
តម្រងខ្យល់រារាំងធូលី និងវត្ថុបរទេសមិនឱ្យចូល និងបំផ្លាញម៉ាស៊ីន ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ដែលអ្នកផ្លាស់ប្តូរវាឱ្យបានទៀងទាត់។
ពហុកោណគឺជាប្រហោងធំនៅផ្នែកខាងលើនៃ manifold ។វាដើរតួជាអាងស្តុកទឹក ទប់ខ្យល់រហូតដល់វារួចរាល់ដើម្បីចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។អង្គប្រជុំចែកចាយខ្យល់ឱ្យស្មើៗគ្នាទៅកាន់អ្នករត់ មុនពេលវាឆ្លងកាត់សន្ទះបិទបើក។
ទំហំនៃបរិមាណជះឥទ្ធិពលដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។Manifolds Aftermarket អាចមានការបំបែកពេញលេញដែលអាចបែងចែកជាពីរ។ការរចនានេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការសម្អាតផ្នែកខាងក្នុងនៃ manifold ។
ឧបករណ៍រត់គឺជាបំពង់ដែលបញ្ជូនខ្យល់ពីពេញទៅច្រកចូលនៅលើក្បាលស៊ីឡាំងនីមួយៗ។សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង មានច្រកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងក្នុងម៉ាស៊ីនរត់នីមួយៗ។ឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់មុនពេលខ្យល់ចូលទៅក្នុងច្រកចូល។
ទំហំរបស់អ្នករត់គឺជាកត្តាសំខាន់នៅពេលនិយាយអំពីដំណើរការម៉ាស៊ីន។ទទឹង និងប្រវែងរបស់អ្នករត់ភាគច្រើនកំណត់កន្លែងដែលកម្លាំងសេះកំពូលរបស់ម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅ។
សមិទ្ធិផលនៃការទទួលទាន Manifolds
ការរចនានៃបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ ប៉ះពាល់ដល់ចំនួនខ្យល់ដែលត្រូវបានបញ្ជូន និងលឿនប៉ុណ្ណា។អ្វីគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីអង្កត់ផ្ចិតនៃការបើកទៅទំហំនិងរូបរាងរបស់ពេញអង្គនិងអ្នករត់អាចផ្លាស់ប្តូររបៀបនិងពេលណាខ្យល់ត្រូវបានបញ្ជូន។
ប្រអប់បញ្ចូលបរិមាណនៃការអនុវត្តត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្នែកធំជាង និងអ្នករត់សម្រាប់លំហូរខ្យល់កាន់តែប្រសើរ។Manifolds ជាមួយនឹងការបំបែកពេញលេញអនុញ្ញាតឱ្យមានការសម្អាត និងការសម្អាតកាន់តែងាយស្រួល។ពេលខ្លះ Spacers អាចត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីកែតម្រូវទំហំពេញអង្គ ដែលអាចជួយអ្នកទទួលបានខ្សែកោងដំណើរការម៉ាស៊ីនជាក់លាក់។
អង្គប្រជុំដែលបិទជិតស៊ីឡាំងចុងក្រោយនឹងធានាបាននូវការចែកចាយខ្យល់កាន់តែច្រើន។manifolds មួយចំនួនក៏មានគម្លាតខ្យល់ដែលជួយកាត់បន្ថយការឡើងកំដៅសម្រាប់ថាមពលកាន់តែច្រើន។សមិទ្ធិផលនៃការទទួលទាន manifolds ផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អជាមួយនឹងផ្សងថ្មី ខ្យល់ត្រជាក់ ក្បាលស៊ីឡាំង និងតួបិទបើក។
អញ្ចឹងឥឡូវនេះ យើងមកមើលថា តើអ្វីជារោគសញ្ញានៃការទទួលទានអាហារមិនល្អ?
ចំលើយគឺ៖ ខណៈពេលដែលនៅទំនេរ វាអាចមានការស្រែកហ៊ោ ហួច បឺតជញ្ជក់ ឬសូម្បីតែសំលេងរំខាន។រថយន្តក៏អាចនឹងមានអារម្មណ៍គ្រើមពេលនៅស្ងៀម ហើយម៉ាស៊ីនអាចឈប់ទាំងស្រុងក្នុងល្បឿនយឺត។ឬនៅពេលដែលអ្នកបិទភ្លើងរថយន្ត វាអាចបន្តដំណើរការមួយរយៈយូរជាងអ្វីដែលគួរ។វាក៏អាចមានអារម្មណ៍យឺតពេលបង្កើនល្បឿន។
ប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាដូចខាងលើ ដូច្នេះសូមទៅយានដ្ឋាន ហើយពិនិត្យ ប្រហែលជាអ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរបំពង់បង្ហូរប្រេងថ្មីហើយ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២២