Шығару коллекторының модификациясының жалпы мағынасы
Theшығару жүйесімодификация – көлік құралының өнімділігін өзгертуге арналған бастапқы деңгейдегі модификация.Өнімділік контроллері көліктерін өзгертуі керек.Олардың барлығы дерлік бірінші рет газ шығару жүйесін өзгерткісі келеді.Содан кейін мен шығатын коллекторды модификациялау туралы жалпы түсінікпен бөлісемін.
1. Шығару коллекторының анықтамасы және принципі
Theшығару коллекторы, ол шығару портын орнату негізінен тұрады,коллекторлы құбыр, коллектордың қосындысы мен қосылыстарының монтаждық негізі, қозғалтқыш цилиндрінің блогына қосылады, әрбір цилиндрдің сорғышын орталықтандырады және оны шығару коллекторына апарады.Оның сыртқы түрі дивергентті құбырлармен сипатталады.Шығару тым шоғырланған кезде цилиндрлер бір-біріне кедергі жасайды.Яғни, цилиндр біткен кезде ол басқа цилиндрлерден толығымен шығарылмаған пайдаланылған газбен кездеседі.Бұл пайдаланылған газдың кедергісін арттырады, осылайша қозғалтқыштың шығыс қуатын азайтады.Шешім - әр цилиндрдің сорғышын мүмкіндігінше бөлу, әр цилиндрге бір тармақ немесе екі цилиндрге бір тармақ!
2. Неліктен сору коллекторын өзгерту керек?
Барлығымыз білетіндей, төрт тактілі қозғалтқыштың жұмыс процесі «қысымды сіңіру және жарылысты шығару» болып табылады.Жұмыс циклінен кейін жану камерасынан шығатын газ шығару коллекторына шығарылады.Әрбір цилиндрдің жұмыс тәртібі әртүрлі болғандықтан, сору коллекторына кіру тәртібі әртүрлі болады.Машина бөлмесінің кеңістігі мен құнын ескере отырып, коллектордың ішкі қабырғасы өрескел болады және құбыр ұзындығы әртүрлі болады.Мәселе мынада, әр цилиндрден шығатын газ ақыр соңында әртүрлі қашықтықтан ортаңғы шығатын құбырға жақындайды.Бұл процесте газ қақтығысы мен бітеліп қалуы әбден мүмкін, сонымен қатар газ резонансты да күшейеді.Қозғалтқыштың жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, бұл құбылыс соғұрлым айқын болады.
Бұл мәселені шешудің жолы - цилиндрден шығатын газ құбырдағы белгілі бір тәртіп пен тұрақты қысымды ұстап тұру үшін, осылайша газдың бітелуін азайтып, қозғалтқыштың жұмысына кедергі келтіретіндей етіп, бірдей ұзындықтағы сору коллекторын ауыстыру болып табылады.Қозғалтқыш қуатын жақсарту үшін бірдей ұзындықтағы сору коллекторларын ауыстыру кейде ортаңғы және артқы шығарындыларды модификациялауға қарағанда тиімдірек болады.
Мысал ретінде төрт цилиндрлі қозғалтқышты алайық.Қазіргі уақытта ең көп қолданылатын сору жүйесі - төрт шығу екіден бір (екі шығару коллекторы біріне, төрт шығу екіге, екі құбыр бір негізгі сору құбырына және екеуі бір шығуға біріктіріледі) сору жүйесі.Бұл түрлендіру әдісі орташа және жоғары жылдамдықта қозғалтқыштың жұмысын тиімді түрде жақсарта алады және пайдаланылған газдардың тегістігін айтарлықтай арттырады.
3. Шығару жүйесінің материалы қуат өнімділігіне және пайдаланылған дыбыс толқынына әсер етеді.
Әдетте, сору жүйесі тот баспайтын болаттан жасалған.Тегіс ішкі қабырға қалдық газ ағынының кедергісін азайта алады, ал салмағы бастапқы зауытқа қарағанда үштен біріне жеңіл;Жоғары деңгейлі сору жүйесі жоғары беріктігі, күшті ыстыққа төзімділігі және бастапқы зауытқа қарағанда шамамен жартысы жеңіл титан қорытпасын пайдаланады.Титан қорытпасынан жасалған сору құбыры жұқа қабырғаға ие, ал пайдаланылған газ өткен кезде өткір және кесілген дыбыс шығарады;Тот баспайтын болаттан жасалған дыбыс салыстырмалы түрде қалың.
Қазір нарықта электронды жүйе арқылы шығатын дыбысты өзгертетін сору жүйесі де бар.Бұл жол қуат өнімділігіне әсер етпейді, бірақ пайдаланылған дыбыс толқынының өзгеруіне сәйкес дыбысты өзгертеді.
Жақсы жобаланған газ шығару жүйесі шынымен де автомобильдің қуат өнімділігін жақсарта алады, бірақ сәйкес модификация әдісін табу керек!Өзгерту мұқият, мақсатты және дайын болуы керек.Сәтті өзгерту сіздің жеке қажеттіліктеріңізге негізделген.Көзсіз ермеңіз!
Жіберу уақыты: 01 желтоқсан 2022 ж