Су сорғышы автомобиль қозғалтқышының алдыңғы бөлігіне сәйкес келеді.Қозғалтқышты мінсіз жұмыс температурасында ұстау үшін ол салқындатқыштың айналымын сақтайды.Оны шын мәнінде салқындатқыш сорғы деп атаған жөн, өйткені ол климатқа байланысты 50% салқындатқыш және 50% су қоспасын айдау керек.
Неліктен бізге салқындату жүйесі қажет
Қозғалтқыш үшін тамаша жұмыс температурасы шамамен 200℉ немесе 90℃.Бұл температура майдың еркін ағуы үшін және цилиндрде жақсы жану үшін жеткілікті ыстық, ал қозғалтқыш жылуды сатып алатындай ыстық емес.Дегенмен, қозғалтқыш жұмыс істегенде, температура одан әлдеқайда жоғары болады.Сондықтан жану процесіне жақын қозғалтқыш бөліктерін салқындату керек, сондықтан бізге салқындату жүйесі қажет.
Салқындату жүйесі әдетте бірдей құрылымға ие және дәл осылай жұмыс істейді, бәлкім, сіз кезіктіретін кез келген көлікке қатысты болуы мүмкін.
Салқындатқыш қалай жұмыс істейді
Су мен этиленгликоль қоспасы болып табылатын салқындатқыш сұйықтық жылуды қозғалтқыштың ең ыстық бөліктерінен және салқындатылған радиаторға шығару үшін қолданылады.
Қозғалтқыш жұмыс температурасында болғанда, салқын салқындатқыш радиатордың түбінен сорғы арқылы шығарылады, содан кейін ол қозғалтқыш блогының алдыңғы жағына айдалады.Ол цилиндрді айналып өтіп, клапанды салқындататын басына дейін көтеріледі, содан кейін цилиндр басынан шығып, салқындату үшін радиаторға түседі.
Ішкі цилиндрдің басында термостат клапаны бар, ол температура реттелетін клапан сияқты радиаторға салқындатқыштың ағынын басқара алады.Қозғалтқыш суық болған кезде, термостат жабылады және су жылығанша қозғалтқыш жүйесінде қалады.Салқындатқыш сұйықтық температураға жеткенде, термостат ашылады, сондықтан салқындатқыш көлікте жүріп келе жатқан ауа ағынымен салқындатылатын радиатордың бойына ағып кетуі мүмкін.
Су сорғысы қалай жұмыс істейді
Механикалық су сорғысы келесі бөліктерден тұрады: корпус, жұмыс дөңгелегі, мойынтіректер жинағы, тығыздағыш және т.б. Ол салқындатқышты қозғалтқыштың айналымында ұстайды.
Сорғы қозғалтқыштың алдыңғы жағына орналасады және ол иінді біліктің белдігімен қозғалатын шкивпен қосылады.Сол белбеу генераторды да басқарады.Енді кейбір су сорғылары уақыт белдігімен немесе тікелей таратқыш немесе иінді біліктен басқарылады.Ол қалай қозғалса да, су сорғысының иінді біліктің белбеу арқылы байланысы бар.Бұл қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде су сорғысы да жұмыс істейді дегенді білдіреді.
Қозғалтқыш суық болған кезде, термостат жабылады және салқындатқыш сұйықтық радиатордан өтпейді, бірақ біз әлі де салқындатқыш сұйықтықты қозғалтқыштың ішінде айналдыруымыз керек, осылайша ішінде біркелкі қыздыру болады.Сонымен, су сорғысы үнемі сорып тұрады.
Су сорғышының бөліктері
Енді су сорғышының бөліктерін қарастырайық.Бөлшектерге келетін болсақ, сорғы корпусы құйылған алюминийден жасалған және ерекше ештеңе жоқ.
Сорғының ортасында бұл корпус арқылы өтетін білік.Бір шетінде шкивке бекітілетін фланец бар.Бұл шкив иінді біліктің үстінде жүретін белдікке бекітілген.Бұл сорғыны басқарады.Сорғының екінші жағында бұл қозғалтқыштың тесігінің ішінде орналасқан дөңгелек.Салқындатқыш сұйықтық осы жерде сорғыға радиатордың түбіне қосылған су сорғысының кірісі арқылы келеді.
Салқындатқыш сұйықтық жоғары және осы арна бойымен жұмыс дөңгелегі ортасына тартылады.Содан кейін жұмыс дөңгелегінде сұйықтықты айналдырып, оны сыртқа лақтыратын және ортасында салқындатқышты көбірек тартатын төменгі қысым аймағын жасайтын қалақтары бар.
Бұл орталықтан тепкіш дөңгелекті сорғы деп аталады.Жұмыс дөңгелегінің дәл айналасында, сорғы корпусында су сорғысына құйылған спираль пішіні бар және оны волют деп атайды.Бұл толқынның пішіні суды сорғыға тартатын қысымды тудырады.Доңғалақ пен жұмыс дөңгелегін жабатын пластинаның комбинациясы салқындатқышты кездейсоқ лақтырудың орнына жабық жол жасайды.
Қазіргі уақытта су сорғылары керемет қуатты.Қалыпты өлшемдегі сорғы шағын бассейнді шамамен бір сағатта босатады және қозғалтқыштың жоғары жылдамдығында бұл барлық салқындатқышты минутына 20 рет қозғалтқыштың айналасында айналдырады.
Су сорғысын қашан ауыстыру керек
Су сорғылары өмір бойы тығыздалған және олар тұтас блок ретінде ауыстырылады, әдетте уақыт белдеуі ауыстырылған кезде орындалады, өйткені мұнда кіру үшін көп заттарды бөлшектеуге тура келеді.Су сорғылары - сатып алу арзан, бірақ ауыстыру үшін өте қымбат тұратын бөлік.
Сіз ешқашан су сорғысының ішкі жағында жұмыс істемейсіз, өйткені ол өмір бойы тығыздалған және ол шығын материалы ретінде қарастырылады.Сорғыны ауыстыру қажет болғанда, шкивтен басқа осы құрылғыны толығымен ауыстыру керек.
Егер біз механикалық су сорғысына қарасақ, білік немесе шпиндель шығыр арқылы бұрылып жатқанын көреміз.Алдыңғы жағында су сорғысының мойынтіректері орналасқан.Бұл ерекше мойынтірек болып табылады, өйткені ол тікелей білікке енгізілген және бұл затты тұтас бірлік ретінде ауыстырудың басты себебі.
Мойынтіректер зауытта маймен майланған.Ол салқындатқыштың білік бойымен ағып кетуін тоқтатпайды, шын мәнінде подшипникке судың түсуі қорқынышты жаңалық.
Біліктің артына қарай, бізде жұмыс дөңгелегіне қарай механикалық тығыздағыш бар.Қысымдағы сұйықтықтан айналмалы білікті герметизациялау әрқашан қиын болды.Мұндағы механикалық тығыздағыш өте ақылды.Ол серіппемен бір-біріне өте жақын басылған екі беттен тұрады.Және олар салқындатқыштың жұқа пленкасымен бөлініп, майланады.Олардың арасындағы саңылау микронға жуық, яғни мың миллиметр, жағармайдың статикалық қабықшасын ұстау үшін жеткілікті кең, бірақ майлау материалы ағып өтетіндей кең емес.
Енді үйкеліс сөзсіз тығыздағыштың қызып кетуіне әкеліп соғады және сұйықтықтың кішкене қабығы қайнаған кезде аздап бу пайда болады.Біз подшипникке салқындатқышты алғымыз келмейді.Өйткені ол майды ыдыратады және бұл кейінірек біз үшін үлкен проблема тудырады.
Сонымен, механикалық тығыздағыш пен мойынтіректің арасында жылау тесігі деп аталатын кішкентай тесік бар.Пленка мен механикалық тығыздағыштың қайнауынан пайда болатын аздап сұйықтық сол тесік арқылы осы жерде арна арқылы ағып кетсе, осы сорғыда ол сорғының артқы жағына жіберіледі, содан кейін ол алдыңғы жақтармен ағып кетеді. қозғалтқыш блогының.
Қазір бұл қалыпты жағдай, өйткені ол жерде сұйықтық ағып жатыр.Өндірушілер оқтын-оқтын техникалық бюллетеньдерді жіберіп, техниктерге су сорғыштарын ауыстыруды тоқтату керек, олар жылау тесігінің айналасында салқындатқыш сұйықтықты байқаған сайын және бұл қалыпты жағдай екенін айтады.
Бірақ егер бұл жерде сұйық және кристалданған салқындатқыш сұйықтық көп болса, әсіресе сізде май табағынан салқындатқыш тамшыласа, онда сізде су сорғышы ағып кетуі мүмкін.
Су сорғылары ағып жатқанда, оларда не ақау бар?
Енді су сорғысы үш жолдың бірінде істен шығады.
1.Пломба мәселесі
Сорғыдан салқындатқыш сұйықтық ағып кетсе, бұл тығыздағыш жұмыс істемеуі мүмкін және бұл әрқашан тығыздағыштың өзіне қосымша күш түсіретін мойынтіректердің істен шығуынан туындауы мүмкін.Шешім су сорғысын ауыстыру болып табылады.
2. Подшипник мәселесі
Сорғы шулы болып, бұрылу қиын болғанда.Бұл тозған подшипник болар еді.Мұны тексеру үшін қозғалтқыштан белдікті тартып алуға, шкивті қолмен бұруға болады, ол оңай және тегіс айналуы керек.Егер сізде су сорғысынан қатты дыбыс шықса, бұл подшипникке қатысты мәселе болуы мүмкін.Мұнда шешім, су сорғысын ауыстыру.
3. Доңғалақ мәселесі
Ақырында, жұмыс дөңгелегі істен шығуы мүмкін.Бұл өте қиын, өйткені су сорғышында сырттан қарағанда ештеңе жоқ.Бірақ пышақтар жұмыс дөңгелегін сындырып алуы мүмкін, егер ол пластик болса, немесе бұл болат болса, бұл пышақтар коррозияға ұшырауы мүмкін және бізде ешқандай пышақ қалмайды.
Жұмыс дөңгелегінің істен шыққанының бір белгісі - қозғалтқыштың қызып кетуі, бірақ сіз үрлеуші арқылы жылу алмайсыз.Қозғалтқышты температураға дейін көтеру арқылы жұмыс доңғалағының істен шыққанын тексеруге болады, осылайша термостат ашық, қозғалтқышты өшіріп, содан кейін радиатордың жоғарғы түтігін қысып жатқанда қозғалтқышты іске қосу керек.Сіз салқындатқыштың бірден импульсімен соға бастағанын сезінуіңіз керек.Егер сіз мұны сезбесеңіз, жұмыс дөңгелегінен күдіктеніңіз.Егер жұмыс дөңгелегі бұзылса, шешімнің не екенін біліңіз бе?Су сорғысын ауыстырыңыз.
Ертіп келгендеріңізге рахмет.Біз қозғалтқыштың су сорғысы туралы айттық.Сізбен автокөлік бөлшектері туралы көбірек бөлісуді асыға күтемін.Келесі кездескенше.
Жіберу уақыты: 01 тамыз 2022 ж