შეჩერება არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი, როდესაც საქმე ეხება ავტომობილს.დღესდღეობით, დამოუკიდებელი წინა დაკიდების სისტემა პოპულარული გახდა სხვადასხვა ტიპის ავტომობილებში.შემდეგ დროში გავარკვევთ, თუ რა არის ყველაზე პოპულარული დამოუკიდებელი საკიდური სისტემები და ასევე განვიხილავთ მათ უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს.კარგი, აქ მივდივართ.
პირველ რიგში, მოდით ვისაუბროთ დამოუკიდებელ შეჩერებაზე.ჩვენ ვიცით, რომ დამოუკიდებელი საკიდარი შეიძლება განისაზღვროს, როგორც დაკიდული წყობა, რომელშიც არ არის გამოყენებული ხისტი სხივის ღერძი და ორივე ბორბალი ცალ-ცალკე დაკავშირებულია ვაგონის ერთეულთან.
წინა ბორბლებისთვის გამოყენებული დამოუკიდებელი საკიდარი ცნობილია, როგორც წინა ბორბლის დამოუკიდებელი შეჩერება (IFS), ხოლო უკანა ბორბლებისთვის გამოყენებული დამოუკიდებელი საკიდარი ცნობილია, როგორც უკანა ბორბლის დამოუკიდებელი შეჩერება (RFS).
აქ მოცემულია წინა ბორბლების დამოუკიდებელი საკიდრების 5 ძირითადად ტიპი:
1.Double Wishbone ტიპის საკიდი
2.MacPherson Strut Type Suspension
3.ვერტიკალური გიდის ტიპის შეჩერება
4.ტრაილინგის ტიპის შეჩერება
5.საცურაო ნახევარღერძიანი ტიპის საკიდი
მოდით განვიხილოთ თითოეული მოკლედ.
1.Double Wishbone ტიპის საკიდი
ტიპიური ორმაგი შუშის ტიპის საკიდარი შეიძლება ნაჩვენები იყოს სურათზე.იგი შედგება ორი შეჩერების ან მართვის იარაღისგან.თითოეული ბორბლისთვის, რომელსაც ეწოდება ზედა სასხლეტი მკლავი და ქვედა ბორბალი.ამ მკლავებს ეწოდა ძაფები, რადგან ისინი იღებენ ქათმის ჯაგრისის ფორმას.
როგორც სურათზე ჩანს, ორივე საკონტროლო მკლავის ღია ბოლოები მიბმულია შასის ჩარჩოზე, ხოლო დახურული ბოლოები დაკავშირებულია ღერძთან.შემაერთებელი მკლავისა და სამაგრის დახმარებით, ამორტიზატორით ხვეული ზამბარა მოთავსებულია ქვედა ღეროსა და ჩარჩოს წევრს შორის.
როდესაც ბორბალი აწეულ ტროტუარს ეჯახება, საკონტროლო მკლავები მაღლა მოძრაობს.ამგვარად კუმშვა ზამბარის შეკუმშვა, ვინაიდან ამორტიზატორი ასევე აღჭურვილია ზამბარით.ის აქრობს ხვეულ ზამბარში წარმოქმნილ ვიბრაციას.
ორმაგი Wishbone ტიპის საკიდის უპირატესობები:
- ინარჩუნებს ბორბლებს სწორ მდგომარეობაში.
- ზამბარის სიმძიმეს გადასცემს.
- ის ეწინააღმდეგება აჩქარების, დამუხრუჭების ან მოხვევის ძალებს.
ასევე ზედა საკონტროლო მკლავი უფრო მოკლეა, ვიდრე ქვედა საკონტროლო მკლავი.ეს კეთდება იმისთვის, რომ მოხვევის დროს ბორბლის ბილიკი მუდმივი იყოს, რაც უზრუნველყოფს საბურავების ნაკლებ სკრაბს.
2.MacPherson Strut Type Suspension
ტიპიური მაკფერსონის საყრდენი ტიპის საკიდი შეიძლება ნაჩვენები იყოს სურათზე.იგი შედგება ერთი ქვედა შუშის მკლავისაგან, რომელიც მიჯაჭვულია მანქანის შასიზე.ამ თევზის ძვლის მკლავის მეორე ბოლო მიმაგრებულია საყრდენზე სახსრის მეშვეობით.
ამორტიზატორისა და ზამბარის შემცველი საყრდენი უკავშირდება ღერძს, რომელიც ატარებს ბორბალს ზედა ბოლოში.იმავდროულად, საყრდენი ფიქსირდება სხეულის სტრუქტურაზე მოქნილი სამონტაჟო საშუალებით.ამის გამო საჭიროა უფრო ძლიერი კორპუსი, რათა აღიქვას სრული დატვირთვა.ამიტომ ამ საკიდისთვის სასურველია შასის ჩარჩოს გარეშე კონსტრუქცია.
აქ, ბორბლის დაძაბვის მოძრაობა უზრუნველყოფილია ქვედა საკონტროლო მკლავის მეშვეობით.
MacPherson Strut ტიპის შეჩერების უპირატესობები:
- მარტივი და იაფი მშენებლობაში
- ნაკლებ მოვლას საჭიროებს
- ქვედა ამაღლებული წონა
- მოითხოვს ძალიან ნაკლებ ადგილს, ამიტომ სასურველია წინა ბორბლიანი მანქანებისთვის
3.ვერტიკალური გიდის ტიპის შეჩერება
ვერტიკალური გიდის ტიპის საკიდი შეიძლება ნაჩვენები იყოს სურათზე.იგი შედგება გაფართოებული ჯვრის წევრისაგან, რომელზედაც ერთ ბოლოზე დამაგრებულია ღერძის სამაგრი.კოჭის ზამბარა და ამორტიზატორი მიმაგრებულია ამ ღერძზე.ხოლო მეფის ქინძის მეორე ბოლო ფიქსირდება ზედა მანძილის ზოლზე, რომელიც ბორბლის ზევით და ქვევით მოძრაობის მიხედვით.
მეფე ქინძისთავი ასევე ნებადართულია ზევით და ქვევით გადაადგილებისთვის.ამრიგად ზამბარის შეკუმშვა ან გახანგრძლივება.
ვერტიკალური გიდის ტიპის შეჩერების მთავარი მინუსი:
- მანქანის სტაბილურობის დაქვეითება
4.ტრაილინგის ტიპის შეჩერება
ტიპიური უკანა ბმულის ტიპის შეჩერება შეიძლება ნაჩვენები იყოს სურათის სახით.ამ საკიდში ჰორიზონტალური ტორსიული ზამბარა ამორტიზატორით მიმაგრებულია სავარჯიშო კავშირზე, რომელიც მიმაგრებულია ლილვის ტატზე, რომელიც ატარებს ბორბლის კერას.მაშინ როდესაც ხვეული ზამბარის მეორე ბოლო მიმაგრებულია ჩარჩოს გვერდით წევრზე.
როდესაც ბორბალი მოძრაობს ზევით ან ქვევით, ზოგიერთ ავტომობილში ის ახვევს ან ხსნის ზამბარს შესაბამისად.ბრუნვის ზოლი ასევე გამოიყენება ხვეული ზამბარების ადგილას.
უკანა ბმულის ტიპის შეჩერების უარყოფითი მხარეები:
- იცვლება მანძილი წინა და უკანა ბორბლებს შორის
- დიდ ადგილს მოითხოვს
5.Swinging Half-Axle ტიპის საკიდარი
ტიპიური მოძრავი ნახევრადღერძიანი ტიპის საკიდარი შეიძლება ნაჩვენები იყოს სურათზე.ამ საკიდში ორივე ბორბალი მყარად არის დამონტაჟებული ნახევარ ღერძებზე, რომლებიც თავის ბოლოებზე ტრიალდება მანქანის ცენტრში მდებარე შასის წევრზე.მაშინ როცა ამორტიზატორით ზამბარა დამონტაჟებულია ამ ნახევარ ღერძზე.
როდესაც ავტომობილის ერთი ბორბალი განიცდის გზის დარტყმას, ღერძი დაცლის გარეშე მოძრაობს ზემოთ ან ქვევით, მეორე ბორბალზე ზემოქმედების გარეშე.
ნახევრად ღერძიანი ტიპის სავალი ნაწილის ნაკლოვანებები:
- ზევით და ქვევით მოძრაობისას საჭე არ რჩება გზის პერპენდიკულარულად.
- მოხვევის დროს, გარე ბორბალი იხრება გარეთ, რითაც კარგავს წევას.
დასკვნა:
ზემოაღნიშნული უპირატესობების გამო, ხუთზე ზევით საკიდიდან ყველაზე ხშირად გამოიყენება ორმაგი სამაგრი და მაკფერსონის საკიდი.
ახლა შევაჯამოთ წინა ბორბლის დამოუკიდებელი საკიდრები:
1.Double Wishbone ტიპის საკიდი
2.MacPherson Strut Type Suspension
3.ვერტიკალური გიდის ტიპის შეჩერება
4.ტრაილინგის ტიპის შეჩერება
5.საცურაო ნახევარღერძიანი ტიპის საკიდი
ყველაზე პოპულარული დამოუკიდებელი წინა შეჩერებებია:
1.Double Wishbone ტიპის საკიდი
2.MacPherson Strut Type Suspension
იმედი მაქვს, რომ ეს სტატია მოგცემთ უფრო მეტ მხარდაჭერას ახალი მანქანის შეძენისას.გაუგზავნეთ ის ადამიანებს, ვინც შეიძლება მოიძიოს ეს ინფორმაცია.შემდეგ ჯერზე შევხვდებით.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-30-2022