ის, რაც თქვენ უნდა იცოდეთ ქვედა მილის შესახებ

რა შუალედია

შემდეგი სურათიდან ჩანს, რომქვემოთ მილიეხება გამონაბოლქვი მილის მონაკვეთს, რომელიც უკავშირდება შუა მონაკვეთს ან შუა მონაკვეთს გამონაბოლქვი მილის თავის განყოფილების შემდეგ.

ქვედა მილი აკავშირებსგამონაბოლქვი კოლექტორიკატალიზატორისკენ და აგზავნის გამონაბოლქვი აირებს ტურბინის კორპუსიდან გამონაბოლქვი სისტემაში.

რატომ უნდა შეცვალოთ ქვედა მილი?

შესრულება, ხმა და გარეგნობა გამონაბოლქვის მოდიფიკაციის სამი ორიგინალური მიზანია, ხოლო შესრულება არის მთავარი მიზანი.Theქვედა მილითქვენს ტურბოძრავიან მანქანაზე გამონაბოლქვი აირები ტურბინის კორპუსიდან გამონაბოლქვი სისტემაში გადადის.მოდიფიკაციის შემდეგ, ქვედა მილი გააუმჯობესებს შესრულებას და ხმის ტალღას, განსაკუთრებით ტურბო მანქანისთვის.იმის გამო, რომ გამონაბოლქვი აირი ტურბინის ბრუნვისკენ ტარების შემდეგ პირველად გადის ქვედა მილში ტურბინიდან გამოსვლის შემდეგ, ამ მონაკვეთის სიგლუვე პირდაპირ გავლენას ახდენს ტურბინის სამუშაო მდგომარეობასა და სამუშაო ლიმიტზე.ორიგინალური ქარხნული მანქანის სათავე განყოფილება, ზოგადად, კარგად არის შემუშავებული და შეიცავს მაღალი ბადის სამმხრივ კატალიზატორს, ამიტომ გამონაბოლქვი აირი აქ დიდხანს დარჩება.ეს შეანელებს გამონაბოლქვის სიგლუვეს, მეორე კი გამოიწვევს სითბოს დაგროვებას.პირველი გავლენას მოახდენს ტურბინის რეაგირების სიჩქარეზე, ხოლო მეორე საფრთხეს უქმნის ტურბინის სიცოცხლეს.ამიტომ, თუ გსურთ გაზარდოთ ჩვეულებრივი ტურბინიანი მანქანების ცხენის ძალა დიდი ზღვარით, Down მილი ნამდვილად უნდა შეიცვალოს.

ქვედა მილის განახლების მიზანია მუშაობის გაუმჯობესება ტრაფიკის გაზრდით.ტურბულენტობა ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორია.თუ აირები დარჩება სტაგნაციაში და/ან შეეჯახება მუწუკებს ან ერთმანეთს, წარმოიქმნება მეტი უკანა წნევა, ვიდრე კარგად შემუშავებული სისტემა.რაც უფრო ლამინირებულია გაზის ნაკადი (გლუვი და სწორი), მით მეტია სისტემის დინება მოცემული მილის დიამეტრისთვის.ციცაბო კუთხეები და მილის დიამეტრის უეცარი ცვლილებები თავიდან უნდა იქნას აცილებული.

მილების ტიპი

ჰიპოფიზის ზოგიერთი ჩვეულებრივი დიზაინი მოიცავს ფლანგს უბრალო მილით, ბელმუთით, სპილტ ბელმუთით, განქორწინებული ნარჩენებით და ა.შ.რომელი მუშაობს საუკეთესოდ, ასევე დამოკიდებულია ბევრ განსხვავებულ ფაქტორზე და იმაზე, თუ როგორ არის შექმნილი და წარმოებული.

ფლანგა მარტივი მილით

ამ დიზაინის ერთადერთი უპირატესობა არის ღირებულება და სიმარტივე.არ არის საჭირო მილის ჩამოყალიბება, ფლანგი კი მარტივია, ამიტომ ღირებულება მცირდება.როდესაც გამონაბოლქვი სარქვლის გაზი ტურბინის გაზს ეყრება ტურბინის გამოსასვლელში, ის ნამდვილად წარმოქმნის ტურბულენტობას ტურბინის უკან ყველაზე ცუდ პოზიციაზე და ამცირებს ნაკადს, ასე რომ, ეს არ გააუმჯობესებს მუშაობას, როგორც ამას სხვა დიზაინები აკეთებენ.

ბელმუთი

ეს მეთოდი უფრო ახლოს არის გამოსასვლელი გაზის დასაკავშირებლად საუკეთესო გზასთან.მათ აქვთ მეტი კავშირის სივრცე.თუ გადასასვლელი სწორად დამუშავდება, ის შეიძლება ჩაედინება მთავარ მილსადენში.ის კარგად არის შეფუთული, ზედმეტი სირთულის გარეშე, რითაც ამცირებს მარცხის წერტილს.

დაღვრილი ქამარი

ეს დიზაინი გამოყოფს გაზს ტურბინის გამოსასვლელის დასაწყისში და აერთიანებს გაზს ზარის პირის უკანა მხარეს.ის კარგად მუშაობს და აქვს გარკვეული უპირატესობები ზარის პირით და ცალკე გამონაბოლქვი სარქვლის დიზაინით.მთავარი დაბრკოლება ამ მხრივ არის სპლიტერების დამატების ღირებულება და სირთულე.

განქორწინებული ნაგავი

ეს არის ტურბინის გამოსასვლელიდან და გამონაბოლქვი სარქველიდან გაზის გამოყოფის მცდელობა სისტემაში შემდგომი ადგილისთვის, რაც აერთიანებს გაზის არ შეგროვების უპირატესობებს რეალურ სამყაროსთან.ჯობია შორს დააყენო, ვიდრე გასასვლელთან შეაგროვო.გარდა ამისა, ასევე აუცილებელია ელექტროენერგიის მიწოდება წარმოებისთვის და მილების შეუფერხებლად დაკავშირება და ტურბულენტობის თავიდან აცილება.მინუსი არის ის, რომ ის მატებს დიდ ღირებულებას და სირთულეს.თითოეულ მილზე ტემპერატურის სხვაობა დიდია, რაც გამოიწვევს სისტემის გაფუჭებას.სასარგებლოა მოქნილი სახსრების ან გაფართოების სახსრების დაყენება.

ქვემოთ მოცემულია მილების სხვადასხვა დიზაინი.ჩვენ ნათლად ვხედავთ, რომ კატალიზატორის ან „კატების“ მქონე და მათ გარეშე.მათ ასევე მოიხსენიებენ, როგორც catted vs catlessქვედა მილები.ყოველივე ზემოთქმული არის დღეს გაზიარება, შევხვდებით შემდეგ ჯერზე!