მიმღები მანიფოლტების ევოლუცია
1990 წლამდე ბევრ მანქანას ჰქონდა კარბურატორის ძრავები.ამ სატრანსპორტო საშუალებებში, საწვავი ნაწილდება კარბურატორიდან შემშვებ კოლექტორში.ამიტომ, შემშვები კოლექტორი პასუხისმგებელია საწვავის და ჰაერის ნარევის თითოეულ ცილინდრში მიწოდებაზე.
იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული საწვავის კონდენსაცია მიმღების კოლექტორის ცივ კედლებზე, საჭიროა გათბობა.ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს კოლექტორში ელექტრო გათბობით, ქვემოდან გამავალი გამონაბოლქვი აირით ან მის ირგვლივ მოცირკულირე გამაგრილებლისგან.ამ დროიდან შემავალი კოლექტორების უმეტესობა დამზადებულია თუჯისგან ან თუჯის ალუმინისგან.
90-იანი წლების დასაწყისიდან ძრავების უმრავლესობამ დაიწყო საწვავის ინექციის გამოყენება ცილინდრებში გაზის მიწოდებისთვის.ამ ძრავებში შემავალი კოლექტორი მხოლოდ ჰაერის განაწილებაში მონაწილეობს.ვინაიდან სითბო აღარ არის საჭირო საწვავის კონდენსაციის თავიდან ასაცილებლად, სხვა მასალების გამოყენება შესაძლებელია.თანამედროვე მანქანებზე ჩვეულებრივია თუჯის ალუმინის და პლასტმასის ამომყვანი კოლექტორების ნახვა.
Როგორ იმუშაო?
შემშვები კოლექტორი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც შემავალი კოლექტორი, ანაწილებს ჰაერს ძრავის ცილინდრებზე და ბევრ მანქანაზე მას ასევე უჭირავს საწვავის ინჟექტორები.ძველ მანქანებზე საწვავის შეფრქვევის გარეშე ან დროსელის სხეულის ინექციით, მანიფოლდი იღებს საწვავის ჰაერის ნარევს კარბურატორიდან/დროლის კორპუსიდან ცილინდრის თავებამდე.
მანიფოლდი უშვებს ჰაერს წვის პალატაში შეყვანის დარტყმის დროს და ეს ჰაერი შემდეგ შერეულია ინჟექტორიდან საწვავთან, რის შემდეგაც წვის ციკლი გრძელდება.
ჰაერი აღწევს კოლექტორში ჰაერის გამწმენდი ასამბლეის მეშვეობით, რომელიც შეიცავს მანქანის ჰაერის ფილტრს.
ჰაერის ფილტრი აჩერებს მტვრის და სხვა უცხო სხეულების შეღწევას და ძრავში დაზიანებას, ამიტომ მნიშვნელოვანია მისი რეგულარულად შეცვლა.
პლენუმი არის დიდი ღრუ კოლექტორის ზედა ნაწილში.ის მოქმედებს როგორც რეზერვუარი, ინარჩუნებს ჰაერს მანამ, სანამ ის მზად არ იქნება ცილინდრებში ჩასასვლელად.პლენუმი თანაბრად ანაწილებს ჰაერს მორბენალებზე, სანამ ის არ გაივლის მიმღების სარქველს.
პლენუმის ზომა გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე.დამატებითი მარკეტის კოლექტორებს შეიძლება ჰქონდეთ გაყოფილი პლენუმი, რომელიც შეიძლება დაიყოს ორად.ეს დიზაინი აადვილებს კოლექტორის შიდა გაწმენდას.
მორბენალი არის მილები, რომლებიც ატარებენ ჰაერს პლენუმიდან თითოეული ცილინდრის თავში შემავალი პორტამდე.საწვავის ინექციური ძრავებისთვის არის პორტები საწვავის ინჟექტორებისთვის თითოეულ მორბენალში.საწვავის ინექცია ხდება მხოლოდ მანამ, სანამ ჰაერი შევა მიმღების პორტში.
მორბენალთა ზომა გადამწყვეტი ფაქტორია, როდესაც საქმე ეხება ძრავის მუშაობას.მორბენალთა სიგანე და სიგრძე დიდწილად განსაზღვრავს სად არის ძრავის პიკური ცხენის ძალა.
შესრულების შეყვანის მანიფოლდები
შემშვები კოლექტორის დიზაინი გავლენას ახდენს ჰაერის რაოდენობაზე და სიჩქარეზე.ყველაფერს, დაწყებული ღიობების დიამეტრიდან დაწყებული პლენუმისა და მორბენალების ზომამდე და ფორმამდე, შეუძლია შეცვალოს ჰაერის მიწოდება და როდის.
შესამყვანი კოლექტორები აღჭურვილია უფრო დიდი პლენუმებითა და მორბენალით უკეთესი ჰაერის ნაკადისთვის.გაყოფილი პლენუმის მქონე კოლექტორები გამარტივებული გაპრიალების და გაწმენდის საშუალებას იძლევა.ხანდახან შეიძლება დაემატოს შუალედები პლენუმის ზომის დასარეგულირებლად, რაც დაგეხმარებათ მიიღოთ ძრავის მუშაობის გარკვეული მრუდები.
საბოლოო ცილინდრისკენ მიდრეკილი პლენუმი უზრუნველყოფს ჰაერის უფრო თანაბარ განაწილებას.ზოგიერთ კოლექტორს ასევე აქვს ჰაერის უფსკრული, რომელიც ხელს უწყობს სითბოს დაგროვების შემცირებას მეტი სიმძლავრის მისაღებად.ამომყვანი კოლექტორები კარგად ერწყმის ახალ გამონაბოლქვს, ცივი ჰაერის მიმღებს, ცილინდრის თავებს და დროსელის სხეულებს.
კარგი, ახლა ჩვენ ვნახოთ, რა სიმპტომები ახასიათებს ცუდი მიღების მრავალფეროვნებას?
პასუხია: უსაქმურობისას შეიძლება იყოს სტვენის, სტვენის, წოვის, ყლაპვის ან თუნდაც ჩურჩულის ხმა.მანქანა ასევე შეიძლება უხეში იყოს უმოქმედობისას და ძრავა შეიძლება მთლიანად გაჩერდეს ნელი სიჩქარით.ან, როდესაც თქვენ გამორთავთ მანქანის ანთებას, მან შეიძლება იმუშაოს იმაზე დიდხანს, ვიდრე საჭიროა.ის ასევე შეიძლება დუნე იგრძნოს აჩქარებისას.
თუ თქვენ გაქვთ ზემოთ მოცემული პრობლემა, შედით ავტოფარეხში და შეამოწმეთ, იქნებ დაგჭირდეთ ახალი შემავალი კოლექტორის შეცვლა.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-30-2022