დღევანდელ საუბრისას ჩვენ გავაშუქებთ დიზელის ნაწილაკების ფილტრის (DPF) მუშაობას და ფუნქციას.დაფარული თემები მოიცავს:
- DPF შიდა სტრუქტურა, ოპერაცია და გამოყენება
- DPF რეგენერაცია ოსცილოსკოპის წაკითხვით
- DPF უკმარისობის მიზეზები
გამარჯობა, დღეს მე გაგაცნობთ დიზელის ნაწილაკების ფილტრის კონსტრუქციასა და ფუნქციას.ბინძური შავი კვამლის დღეები სწრაფად ქრება დიზელის გამონაბოლქვის ტექნოლოგიის გამო, რომელიც წლების განმავლობაში ვითარდებოდა და მკაცრი ემისიების რეგულაციები მოითხოვს დიზელის ძრავებს უფრო სუფთა გახდნენ.
დიზელის ნაწილაკების ფილტრი ასევე ცნობილია როგორც DPF,არის ფილტრის მოწყობილობა, რომელიც დამონტაჟებულია გამონაბოლქვი სისტემებზე თანამედროვე დიზელის ძრავებზე. Tეს მოწყობილობები შეიძლება დამონტაჟდეს კატალიზატორის წინ ან მის შემდეგ.
სწორად მუშაობისთვის მათ სითბო სჭირდებათ. Tამიტომაა, რომ ზოგიერთი დიზელის ნაწილაკების ფილტრები დამონტაჟებულია პირდაპირ ტურბო დამტენის შემდეგ.
DPF-ის დიზაინი შედგება თაფლის სავარცხლის ფილტრის მონოლითისგან და ჩასმულია ლითონის გარსში, ისევე როგორც კატალიზატორი, რომელიც დაკავშირებულია.
ეს არის დიფერენციალური წნევის სენსორი მილებით, რომლებიც შემოდიან DPF-ს შესასვლელიდან და გამოსასვლელიდან, ამას მალე დაფარავს.. ეს არის ნაწილაკების ფილტრის მასალები, მოდის მრავალი ვარიანტით.
ეს არის ნაწილაკების ფილტრის მასალები მრავალ ვარიანტში, ყველაზე გავრცელებული მასალები, რომლებიც გამოიყენება DPF-თან არის კორდიერიტის კედლის ნაკადის ფილტრები ან სილიციუმის კარბიდის კედლის ნაკადის ფილტრები..სხვა მასალებს შეიძლება მოიცავდეს ლითონის ბოჭკოვანი ფილტრები, ლითონის ბოჭკოვანი ნაკადი ფილტრებით და ნაწილობრივი ფილტრები.საერთო სარკინიგზო დიზელის ძრავები, რომლებიც აღჭურვილია DPF-ით, საჭიროებს სპეციალურ დაბალი ნაცრის ზეთს.
DPF-ის დანიშნულებაა ყველა დიზელის ძრავის მიერ შექმნილი ნაწილაკების დაჭერა,ხელს უშლის მათ ატმოსფეროში შეღწევას. ეს ნაწილაკები უკიდურესად საზიანოა სასუნთქი სისტემისთვის. ნაწილაკები იკვრება მიკროსკოპული არხებით, რომლებიც დიზელის შიგნითააpარტიკულაციის ფილტრი.თის ნაწილაკები ან ჭვარტლი, რომლებიც მიმაგრებულია არხების კედლებზე DPF-ის შიგნით, რეგულარულად იწვება პროცესში, რომელსაც ეწოდება რეგენერაცია..
რეგენერაცია ხელს უშლის დიზელის ნაწილაკების ფილტრის დაბლოკვას. არსებობს სამი სახის რეგენერაცია სპონტანური, დინამიური და სერვისული.სპონტანური დინამიური და სამსახურებრივი სპონტანური რეგენერაცია ხდება მაშინ, როდესაც DPF მიაღწევს 600 გრადუს ცელსიუსს 1112 გრადუსამდე ფარენჰაიტიდან, თუ სპონტანური რეგენერაცია არ მოხდება,და ECU ითვლის, რომ DPF-მა მიაღწია შენახვის შესაძლებლობებს.
დინამიური რეგენერაცია იწყება დინამიური რეგენერაცია მითითებულია, როდესაც DPF შუქი ანათებს ინსტრუმენტთა კლასტერზე. მანქანამ უნდა გააგრძელოს რეგენერაცია, სანამ შუქი არ ჩაქრება. თუ დინამიური რეგენერაცია წყდება ძრავის გაჩერებით, მეt ხელახლა დაიწყება ძრავის მომდევნო მუშაობის ციკლზე, თუ დინამიური რეგენერაცია მუდმივად შეფერხდება რამდენიმე მოკლე მოგზაურობის გამო. DPF ნათურა დაიწყებს ციმციმს.
ჩამრეცხი DPF გაფრთხილება მიუთითებს, რომ სერვისის რეგენერაცია უნდა შესრულდეს.რელექტრონული თაობები უნდა შეიქმნას სკანირების ხელსაწყოს გამოყენებით სერვისის რეგენერაციის დროს. Extra საწვავი შეიძლება დაემატოს დამატებით საწვავს, შეიძლება დაემატოს პოსტინექციური იმპულსების წინ. ეს ზრდის გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურას, რაც ქმნის უკიდურესად ცხელ ტემპერატურას დაახლოებით 600 გრადუსი ცელსიუსით 1112 გრადუსი ფარენჰეიტი. ასე რომ, ჩვენ ახლა ვწვავთ ნაწილაკებს, თუ მოციმციმე DPF გაფრთხილება იგნორირებულია.
ჭვარტლის დაგროვებამ შეიძლება მიაღწიოს იმ დონეს, სადაც DPF-ის შეცვლა ერთადერთი შესაძლო საშუალებაა. სერვისის რეგენერაციის შესრულების შემდეგ, დიფერენციალური წნევის სენსორიდან წაკითხვა განსაზღვრავს რამდენად ეფექტური იყო რეგენერაცია..
Uჩვეულებრივ, საჭიროა დინამიური რეგენერაციასახისსერვისის რეგენერაცია შესაბამისი წამყვანი ციკლის შესასრულებლად. თუ რეგენერაცია შეუძლებელია,დიზელის ნაწილაკების ფილტრი უნდა შეიცვალოს.
დაუმუშავებელი გამონაბოლქვი აირები ტოვებს ორ ცილინდრს, რომლებიც ატარებენ ნაწილაკებს DPF-მდე, ისინი შედიან კონტაქტში მიკროსკოპული არხის კედლებთან და ჭვარტლი იკვრება..სარჩელი რჩება DPF-ში რეგენერაციის პროცესის დაწყებამდე.
ახლა ჩვენ გადავხედავთ DPF სკანირების ხელსაწყოს პარამეტრებს, მე ვუყურებ მონაცემებს, რადგან მაქვს ჩამქრალი DPF ნათურა და ჭვარტლის დაგროვება ას პროცენტზე მეტია.მე განვახორციელებ სერვისის რეგენერაციას და გადავხედავთ ინჟექტორის შაბლონს ოსილოსკოპის გამოყენებით ამ სკანირების ხელსაწყოზე სერვისის რეგენერაცია მდებარეობს სპეციალური ფუნქციების მენიუში. წინაპირობების დაკმაყოფილების შემდეგ, სკანირების ინსტრუმენტი დაიწყებს რეგენერაციას.
შაბლონი იწყება ორი პილოტით და ერთი ძირითადი ინექციით, როდესაც ბრუნი იზრდება, ერთი პოლიინექცია ქრება ინექციის შემდეგ ნიმუში გამოჩნდება. ეს არის იმისთვის, რომ DPF მინიმუმ 600 გრადუს ცელსიუსამდე ან 1112 გრადუსამდე ფარენჰეიტამდე მივიღოთ, ხანგრძლივობა იცვლება DPF ტემპერატურის მიხედვით და შეიძლება გაქრეს რეგენერაციის შემდეგ.sდასრულდა, ნორმალური ნიმუში გამოჩნდება და დასრულებული სტატუსი გამოჩნდება სკანირების ხელსაწყოზე.
ეს ციკლი განმეორებით ხდება, სანამ თქვენ მართავთ DPF-ს დაბლოკვისგან თავის დასაცავად DPF-ის წარუმატებელი ნაწილაკების სიმპტომები შეიძლება იყოს გამაფრთხილებელი ნათურები ტირეზე და ძრავის ცუდი მუშაობა..
ADPF შეიძლება გაფუჭდეს კორპუსის გაბზარვით თქვენი რეგენერაციის პროცესის დროს, თუ შენახვის მოცულობა ძალიან სავსეა ან ზეთი და გამაგრილებელი დაბინძურებულია, ტის ფილტრი იწვევს მის გაჭედვას.თქუდი არის დიზელის ნაწილაკების ფილტრის კონსტრუქცია და ფუნქცია.
ძალიან მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ როგორ მუშაობს DPF, რათა დაგეხმაროთ დიაგნოზის დასმისას. იმედია გამოგადგებათ.Შეხვედრამდე.
გამოქვეყნების დრო: სექ-07-2022