Pompa banyu pas ing ngarep mesin mobil.Iku tetep coolant sirkulasi kanggo tetep engine ing suhu operasi becik.Sejatine kudu diarani minangka pompa coolant amarga kudu ngompa campuran 50% coolant lan 50% banyu gumantung saka iklim.
Apa kita kudu sistem cooling
Suhu operasi becik kanggo mesin kira-kira 200℉, utawa 90℃.Suhu iki cukup panas kanggo aliran lancar lenga, lan pangobongan becik ing silinder, nalika iku ora dadi panas sing engine bakal rusak tuku panas.Nanging nalika mesin mlaku, suhu bakal luwih dhuwur tinimbang iku.Dadi bagian-bagian mesin sing cedhak karo proses pembakaran kudu digawe adhem lan mulane kita butuh sistem pendinginan.
Sistem pendinginan, biasane meh duwe struktur sing padha, lan bisa digunakake kanthi cara sing padha, bisa uga ditrapake kanggo saben kendaraan sing bakal ditemoni.
Cara kerja coolant
Coolant, yaiku campuran banyu lan etilena glikol, digunakake kanggo nggawa panas saka bagian sing paling panas ing mesin lan metu menyang radiator sing digawe adhem.
Nalika mesin ana ing suhu operasi, coolant kadhemen ditarik metu saka ngisor radiator dening pump, banjur dipompa menyang ngarep pemblokiran engine.Iku travels watara silinder, munggah menyang sirah ngendi cools tutup lan banjur metu saka sirah silinder lan liwat kanggo radiator kanggo digawe adhem mudhun.
Ing sirah silinder njero, ana katup termostat sing kaya katup sing dikontrol suhu bisa ngontrol aliran coolant menyang radiator.Nalika mesin kadhemen, termostat ditutup lan banyu tetep ana ing njero sistem mesin nganti dadi panas.Sawise coolant nganti suhu, termostat mbukak, supaya coolant bisa mili ing saindhenging radiator ing ngendi iku digawe adhem dening aliran udara nyopir bebarengan ing kendaraan.
Kepiye cara kerja pompa banyu
Pompa banyu mechanical kasusun saka bagean ing ngisor iki: omah, impeller, prewangan Déwan, segel, etc. Iku tansah coolant ing circulation engine.
Pompa mathuk menyang ngarep engine, lan nyambung karo pulley kang mimpin dening sabuk saka crankshaft ing.Sabuk sing padha uga nyopir alternator.Saiki sawetara pompa banyu didorong dening timing belt, utawa langsung saka camshaft utawa crankshaft.Ora ketompo carane mimpin, pump banyu wis sambungan saka crankshaft dening sabuk.Tegese nalika mesin mlaku, pompa banyu uga mlaku.
Nalika mesin kadhemen, termostat ditutup lan coolant ora ngliwati radiator nanging kita isih kudu ngedhunake coolant kasebut ing mesin supaya ana pemanasan sing rata ing njero.Dadi, pompa banyu tansah ngompa.
Bagéan saka pump banyu
Saiki ayo padha mriksa bagean saka pompa banyu.Ing babagan bagean, omah pompa digawe saka aluminium cast lan ora ana sing khusus.
Ing tengah pompa, ana poros sing mlaku liwat omah.Ing siji mburi ana flange sing dipasang ing katrol.Pulley iki dipasang ing sabuk sing mlaku ing crankshaft.Iki sing nyopir pompa.Ing sisih liyane saka pump, iku impeller kang lenggah nang bolongan engine.Coolant teka menyang pompa kene, liwat inlet pump banyu kang disambungake menyang ngisor radiator.
Coolant ditarik munggah lan menyang tengah impeller ing sadawane saluran iki.Banjur impeller duwe bilah sing muter cairan kasebut, digulung metu lan nggawe area tekanan sing luwih murah ing tengah sing narik coolant luwih akeh.
Iki diarani pompa impeller centrifugal.Mung ing sekitar impeller, ing omah pompa, ana bentuk spiral sing dibuwang menyang pompa banyu lan sing diarani volute.Bentuk volute iki sing nggawe tekanan sing narik banyu menyang pompa.Kombinasi volute lan piring iki sing nutup impeller, nggawe rute ditutup kanggo coolant tinimbang mung uncalan metu acak.
Saiki, pompa banyu pancen kuat banget.A pump saka ukuran normal bakal kosongaké blumbang nglangi cilik ing bab siji jam, lan ing kacepetan engine dhuwur iki bakal sirkulasi kabeh coolant tengen engine 20 kaping saben menit.
Nalika ngganti pompa banyu
Pumps banyu disegel kanggo urip, lan padha diganti minangka kabèh unit, umume rampung ing wektu sing padha sabuk wektu diganti amarga sampeyan kudu dismantle akèh barang kanggo njaluk ing kene.Pompa banyu minangka bagean sing murah kanggo dituku, nanging larang regane tenaga kerja kanggo diganti.
Sampeyan ora bakal bisa nggarap bagian jero pompa banyu amarga disegel kanggo urip lan dianggep minangka konsumsi.Nalika pompa kudu diganti, sampeyan kudu ngganti kabeh unit iki kajaba pulley.
Yen kita ndeleng pompa banyu mekanik, kita bisa ndeleng poros, utawa kumparan, diuripake dening katrol.Ing ngarep ana bantalan pompa banyu.Iki minangka bantalan khusus amarga digabungake langsung menyang poros lan minangka sebab utama kenapa barang iki diganti minangka unit.
Bantalan kasebut dilumuri ing pabrik kanthi pelumas.Ora mandheg ngademake bocor ing sadawane poros, nyatane banyu apa wae sing mlebu ing bantalan iku warta sing nggegirisi.
Luwih maneh ing sadawane poros, kita duwe segel mekanik, menyang impeller.Nyegel poros puteran saka cairan bertekanan mesthi dadi tantangan.Segel mekanik ing kene cukup cerdas.Iku kasusun saka rong pasuryan sing dipencet cedhak banget dening spring.Lan padha kapisah lan lubricated dening film lancip saka coolant.Longkangan antarane wong-wong mau kang kira-kira micron, kang ewu saka millimeter, mung sudhut cukup kanggo ngemot film statis saka lubricant, nanging ora supaya sudhut sing pelumas bisa mili liwat.
Saiki, gesekan bakal nyebabake segel dadi panas, lan sawetara uap bakal digawe nalika film cilik cairan iki mendidih.Nalika kita mesthi ora pengin njaluk coolant menyang bantalan.Kanggo ngilangi lemak lan bakal nyebabake masalah gedhe kanggo kita mengko.
Dadi ing antarane segel mekanik lan bantalan ana bolongan cilik, sing diarani bolongan nangis.Nalika cairan cilik sing digawe saka film sing nggodhok lan segel mekanik bisa lolos liwat bolongan kasebut ing saluran kasebut, banjur ing pompa kasebut disalurake menyang mburi pompa lan banjur mudhun ing ngarep. saka blok mesin.
Saiki pancen normal amarga ana cairan sing metu ing kana.Saben-saben, pabrikan ngirim buletin teknis sing ngandhani teknisi supaya mandheg ngganti pompa banyu saben-saben nemoni sawetara coolant ing bolongan tangisan lan pancen normal.
Nanging yen ana akeh coolant cair lan crystallized ing kene, utamane yen sampeyan duwe coolant sing netes saka wajan lenga sing ana ing ngisor iki, mula sampeyan bisa uga duwe pompa banyu sing bocor.
Nalika pompa banyu bocor, apa sing salah?
Saiki, pompa banyu bakal gagal ing salah siji saka telung cara.
1. Jeksa Agung bisa ngetokake segel
Nalika pump bocor coolant, bisa uga amarga segel ora bisa digunakake, lan sing meh tansah disebabake Gagal prewangan kang nempatno galur ekstra ing segel dhewe.Solusi kanggo ngganti pompa banyu.
2. Masalah bantalan
Nalika pompa dadi rame lan angel diuripake.Sing bakal dadi bantalan worn.Kanggo mriksa iki, sampeyan bisa narik sabuk saka mesin, nguripake katrol kanthi tangan, lan kudu nguripake gampang lan lancar.Yen sampeyan duwe swara grumbulan saka pompa banyu, bisa uga ana masalah bantalan.Solusi ing kene, kanggo ngganti pompa banyu.
3. Jeksa Agung bisa ngetokake impeller
Pungkasan, impeller bisa gagal.Nah, iki sing angel amarga saka njaba ora ana sing salah karo pompa banyu.Nanging glathi bisa break mati impeller yen plastik, utawa karo siji iki baja kang tegese glathi bisa corrode adoh lan kita kiwa tanpa lading ing kabeh.
Salah sawijining tandha impeller sing gagal yaiku mesin dadi panas banget, nanging sampeyan ora entuk panas liwat blower.Sampeyan bisa mriksa impeller sing gagal kanthi nyepetake mesin nganti suhu, supaya termostat mbukak, mateni mesin banjur ana wong sing miwiti mesin nalika sampeyan mencet selang radiator ndhuwur.Lan sampeyan kudu ngrasakake coolant langsung wiwit pulsing.Yen sampeyan ora aran sing, curiga impeller.Yen impeller wis numpes, banjur guess apa solusi?Ganti pompa banyu.
Matur nuwun kanggo ngancani.Kita wis ngomong babagan pompa banyu mesin.Looking nerusake kanggo nuduhake liyane babagan auto parts karo sampeyan.Sampai jumpa lagi.
Wektu kirim: Aug-01-2022