Saka sensor oksigen mburi iki, kita teka ing sadawane pipa lan kita mencet pisanan saka loro muffler utawa silences ing sistem exhaust iki.
Dadi tujuane muffler iki kanggo mbentuk lan umume kanggo nyuda jumlah gangguan sing metu saka kendaraan sing diprodhuksi dening knalpot.Lan ing subyek kasebut, angger-angger sing ketat banget, ana aturan sing spesifik babagan jumlah swara mesin, kendaraan, sistem knalpot sing bisa diasilake lan supaya silencer ing kene duwe tugas kanggo nyuda tingkat gangguan.
Yen sampeyan wis tau krungu knalpot tanpa silencer ing, sampeyan bakal ngerti iku luar biasa banter.Langsung katon yen ora ana knalpot, ora ana silencer.Dadi ora mung nyuda gangguan, nanging uga mbentuk.Dadi pabrikan ngerti yen swara knalpot adol kendaraan.Iku muni apik.Lan utamané ing kendaraan iki, Mazda, karo MX5, miwiti karo MK1, padha ngerti yen knalpot muni sporti apik bakal menehi mobil iki luwih saka aran sporti, nggawe luwih saka pengalaman nyopir nyenengake, utamané yen sampeyan wis entuk. ndhuwur mudhun ing cabriolet, sampeyan wis luwih disambungake karo swara exhaust saka kendaraan.
Mula Mazda ngupayakake.Iki luwih saka resonator a, iku wangun cathetan exhaust minangka cara sawijining cara liwat sistem, dene silencer mburi kene wis daging saka silencing ing.Iku temenan akeh ageng lan wis luwih saka panyerepan, luwih saka efek kanggo ngurangi gangguan saka sistem exhaust.Kita bakal ngomong babagan loro silencer kasebut mengko.Kita bakal mbukak lan ndeleng apa sing ana ing njero lan cara kerjane.
Saiki, metu saka silencer mburi iki, kita duwe tailpipe.Lan tailpipe mung nduweni tugas kanggo njupuk gas exhaust saka silencer pungkasan menyang mburi kendaraan kanggo ngeculake menyang atmosfer.Lan soko kanggo Wigati punika tip saka tailpipe kita kene wis becik, jenis Chrome efek stainless, iku cukup apik gayane, Rampung polesan.
Amarga tenan, sampeyan ngerti, mung bagean sistem knalpot sing sampeyan deleng nalika ndeleng kendaraan.Lan mesthi yen sampeyan ndeleng pipa krom iki, menehi kesan yen sistem knalpot liyane yaiku krom sing apik, polesan, baja tahan karat, nanging umume sistem knalpot digawe saka baja ringan kanthi sithik. saka galvanizing ing wong.Kabeh sistem knalpot duwe desain bagean, sing tegese digawe ing potongan utawa bagean.Dadi ing sistem iki, kita duwe header mudhun lan kita duwe pipa ngarep, sing bisa diarani pipa mudhun, sing bakal teka.
Kita duwe pipa tengah.Kita duwe pipa mburi ana.Lan padha bolted bebarengan dening flanges exhaust.Dadi saben bagean duwe flange lan diikat bebarengan kanggo nggabungake sistem kasebut.Ing antarane joints ana gasket, shaped watara flange nyata dhewe.Nanging ing sendi tartamtu ing kene, kita duwe jinis gasket sing ditekan ing kene, desain jinis lembaran logam sing cocog ing kana lan ing sendi liyane, kita duwe gasket bunder bunder sing digawe saka bahan tahan panas. kang teken nalika bagean sing bolted bebarengan.
Ing babagan pas knalpot kanggo kendaraan, ora mung teka ing desain bagean iki, nanging kudu diisolasi saka bodywork kendaraan.Dadi nalika kita ngomong bab engine gunung, kita rembugan sing engine kedher, nggawe akeh geter, kang kita ora pengin pindhah menyang liyane saka kendaraan.Dadi mesin dipasang ing blok karet lan knalpot langsung dilebokake, iku minangka fitting kaku kanggo mesin.Dadi yen knalpot banjur bolted langsung menyang bodywork mobil, sampeyan bakal nggawe engine mounts rampung tanpa guna.
Kita bakal nggawe wong-wong mau ora efektif kanthi nggabungake mesin liwat knalpot kaku menyang bodywork.Dadi sistem knalpot bakal cenderung digantung ing gantungan karet.Kita duwe sawetara ing mburi kene.Padha nyumerepi ing gunung karet iki sing ngisolasi knalpot saka bodywork lan mungkasi geter saka mesin kang digawa menyang kendaraan nyata dhewe.Saiki ana macem-macem jinis.Saben pabrikan duwe jinis knalpot karet sing beda-beda.Aku ora ngerti kenapa dheweke ora bisa nggawe standar ing siji desain tartamtu nanging saben pabrikan duwe desain mount exhaust sing beda.
(Lajengipun...)
Wektu kirim: Oct-26-2022