Ing pirembagan dina iki, kita bakal nutupi operasi lan fungsi Filter Partikulat Diesel (DPF).Topik sing dibahas kalebu:
- DPF struktur internal, operasi lan nggunakake
- Regenerasi DPF kanthi maca Oscilloscope
- Nimbulaké Gagal DPF
Hai, Dina iki aku bakal nuntun sampeyan babagan konstruksi lan fungsi panyaring partikel diesel.Dina-dina kumelun ireng sing reged cepet ilang amarga teknologi knalpot diesel sing berkembang ing pirang-pirang taun, lan peraturan emisi sing ketat mbutuhake mesin diesel dadi luwih resik.
Filter partikulat diesel uga dikenal minangka DPF,yaiku piranti panyaring sing dipasang kanggo sistem pembuangan ing mesin diesel modern. Tpiranti kasebut bisa dipasang sadurunge utawa sawise konverter katalitik.
Padha mbutuhake panas supaya bisa mlaku kanthi bener. Tiku kok sawetara saringan partikel diesel dipasang langsung sawise turbocharger.
Desain DPF kasusun saka monolit filter sisir madu lan dibungkus ing cangkang logam kaya konverter katalitik sing disambungake menyang.
Iki minangka sensor tekanan diferensial kanthi pipa sing mlebu ing inlet lan outlet DPF bakal nutupi iki. Iki minangka bahan panyaring partikel sing ana ing pirang-pirang varian.
Iki minangka bahan panyaring partikulat sing kasedhiya ing pirang-pirang varian, bahan sing paling umum digunakake karo DPF yaiku saringan aliran tembok cordierite utawa saringan aliran tembok silikon karbida..Bahan liyane bisa kalebu saringan serat logam, aliran serat logam liwat saringan lan saringan parsial.Mesin diesel rel umum sing dipasang karo DPF mbutuhake lenga abu khusus khusus.
Tujuan saka DPF yaiku kanggo njebak partikel sing digawe kabeh mesin diesel,nyegah dheweke mlebu ing atmosfer. Partikulat kasebut mbebayani banget kanggo sistem pernapasan. Partikulat kasebut kepepet dening saluran mikroskopis sing ana ing njero dieselpsaringan artikulasi.Tpartikel utawa jelaga sing nempel ing tembok saluran ing DPF diobong kanthi rutin sajrone proses sing diarani regenerasi..
Regenerasi nyegah panyaring partikel diesel saka mblokir munggah. Ana telung jinis regenerasi spontan, dinamis lan layanan.Regenerasi spontan dinamis lan layanan spontan dumadi nalika DPF tekan 600 derajat Celsius saka 1112 derajat Fahrenheit yen regenerasi spontan ora kedadeyan.,lan ECU ngetung sing DPF wis tekan kapasitas panyimpenan.
Regenerasi dinamis diwiwiti regenerasi dinamis dituduhake nalika cahya DPF madhangi ing kluster instrumen. Kendaraan kudu terus ngrampungake regenerasi nganti lampu mati. Yen regenerasi dinamis diselani dening engine mandegake, akut bakal diwiwiti maneh ing siklus mesin sabanjure yen regenerasi dinamis terus-terusan diselani amarga sawetara lelungan cendhak. Lampu DPF bakal wiwit sumunar.
A bebaya DPF flushing bakal nuduhake yen regenerasi layanan kudu dileksanakake layanan.Re-generasi kudu instigated nggunakake alat scan sak regenerasi layanan. Ebahan bakar xtra bisa ditambahake ing bahan bakar ekstra bisa ditambahake ing ngarep pulsa kirim injeksi. Iki nambah suhu gas exhaust nggawe suhu panas banget pf watara 600 derajat Celsius saka 1112 derajat Fahrenheit. Dadi saiki karo partikulat bakal diobong yen peringatan DPF sing sumunar ora digatekake.
Akumulasi soot bisa tekan tingkat sing ngganti DPF minangka obat sing bisa ditindakake. Sawise regenerasi layanan wis dileksanakake maca saka sensor tekanan diferensial bakal nemtokake carane efektif regenerasi wis.
Ubiasane regenerasi dinamis kudu ditindakakejinisregenerasi layanan kanggo nindakake siklus drive cocok. Yen regenerasi ora mungkin,Filter partikel diesel kudu diganti.
Gas knalpot sing ora diobati ninggalake rong silinder sing nggawa partikel menyang DPF, kena kontak karo tembok saluran mikroskopis lan jelaga kepepet..Setelan kasebut tetep ana ing DPF nganti proses regenerasi diwiwiti.
Saiki kita bakal katon ing paramèter alat scan DPF, Aku looking ing data amarga aku duwe lampu DPF flushing lan akumulasi soot luwih saka satus persen..Aku bakal nindakake regenerasi layanan lan kita bakal ndeleng pola injektor nggunakake osiloskop ing regenerasi layanan alat scan iki dumunung ing menu fungsi khusus.. Sawise prasyarat wis ketemu alat scan bakal miwiti regenerasi.
Pola kasebut diwiwiti kanthi rong pilot lan siji injeksi utama nalika rev mundhak, siji injeksi poli ilang pola pasca injeksi katon.. Iki kanggo entuk DPF paling sethithik 600 derajat Celsius utawa 1112 derajat Fahrenheit, durasi bakal beda-beda gumantung saka suhu DPF lan bisa uga ilang sawise regenerasi i.srampung, pola normal bakal katon lan status rampung bakal katon ing alat scan.
Siklus iki kedadeyan bola-bali, nalika sampeyan nyopir supaya DPF ora macet kanthi gejala partikel saka DPF sing gagal bisa dadi lampu peringatan ing dash lan kinerja mesin sing kurang..
ADPF bisa gagal amarga retak omah sajrone proses regenerasi, yen kapasitas panyimpenan kebak utawa kontaminasi lenga lan coolant., tdheweke nyaring nyebabake clog.Tkupluk punika construction lan fungsi saka saringan partikel diesel.
Penting banget kanggo ngerti cara kerja DPF kanggo mbantu sampeyan nalika diagnosa. Muga-muga sampeyan bisa migunani.Sampai jumpa lagi.
Wektu kirim: Sep-07-2022