キャットバックエキゾーストシステムは、エンジンの性能を向上させ、排気ガスを削減するために設計された自動車の排気システムです。これは、エキゾーストパイプ、マフラー、エキゾーストチップなどのいくつかのコンポーネントで構成されています。ネコバック管は比較的太い曲管で、その形状がネコバックの円弧に似ていることからネコバックと呼ばれています。この設計により、排気流量を増加させ、排気抵抗を低減し、排気効率を向上させることができます。キャットバックエキゾーストシステムは、エンジンのレスポンスや排気音が良く、環境にも優しいため、高性能車や改造車に多く採用されています。
今、ますます多くの車両愛好家が車両の改造に熱心になっています。そこで、市場で一般的なタイプの排気システムは何で、どのような特徴があるのかを見てみましょう。
1. 猫-戻る
キャットバックにはミッドパイプ、マフラー、エキゾーストチップが含まれます。
エンジンのレイアウトに応じて、キャットバックエキゾーストには X パイプ、Y パイプ、または H パイプのいずれかが付属する場合があります。ガスケット、フランジ、ナット、ボルト、ハンガーなどの必要な取り付け金具もすべて含まれています。
2. AxleBああ
アクスルバックは、通常、マフラー、テールスロート、エキゾーストパイプを含む排気システムの構成であり、そこにある部品は互いに溶接されています。エキゾーストパイプとアクスルの間に位置し、排気ガスの流れと排気音を制御するために使用されます。エンジン。キャットバック（触媒コンバーターと後方排気システムを含む）やマフラーとは対照的に、アクスルバックは排気管の後端のみをカバーしており、通常はサウンドと外観を変更するために使用される交換可能なユニットです車両の大幅な改造は必要ありません。
なぜなら、車軸後方排気は実際にはパワーを増加させず、再マップを必要としないからです。
ほとんどの車で車軸後方排気がパワーを増加させない理由は、マフラーのみを交換し、他には何も交換しないためです。ミッドパイプ、触媒コンバーター、レゾネーターによる制限は引き続き存在します。
ターボバック は、ターボチャージャーからエキゾーストチップまでの排気システム全体を交換する改造排気システムです。通常、新しいターボチャージャー ハウジング、ダウン パイプ、触媒コンバーター、エキゾースト パイプ、マフラー、エキゾースト チップが含まれます。ターボ後方排気システムは、全体の排気流を改善し、空気抵抗を低減し、ターボチャージャーの効率を高めることで車両のパワーとトルクを向上させ、ターボチャージャー付き車両の性能とサウンドを向上させるように設計されており、自動車愛好家に非常に好まれている改良です。 。
4. ヘッダーバック/フルエキゾーストシステム
ヘッダーバックまたはフルエグゾーストシステムは、エキゾーストマニホールドの出口からテールパイプまでのすべてを置き換えます。
基本的に、中間パイプまたはダウンパイプを備えたキャットバック排気と、OEM 触媒コンバーターを置き換えるもの (高流量触媒コンバーター、レゾネーター、またはテスト パイプ (ストレート パイプ) のいずれか) を備えたものです。
要約すると、各タイプの排気システムには次のようなものがあります。
アクスルバック: マフラー+テールスロート
キャットバック：ミッドパイプ＋マフラー
ヘッダー後部：中間パイプ+レゾネーター/ハイフローキャット/テストパイプ+ミッドパイプ+マフラー
ターボバック: ダウンパイプ + レゾネーター / ハイフローキャット / テストパイプ + ミッドパイプ + マフラー
また、車両の改造部品を購入するときは、車両のモデル、年式、OE番号に応じて対応する改造部品を購入することを忘れずに、車両を改造するときは注意を払う必要があるという事実に注意することも非常に重要です。勝手に変更しないでください。
他に何か良いアイデアはありますか?ぜひご参加ください。当社は改造車の排気システムに特化したメーカーです。お気軽にお電話ください。
投稿日時: 2023 年 7 月 28 日