排ガス規制がますます厳しくなるにつれ、エンジンや排ガスシステムの基準も徐々に高まっています。最新の規格では、多くの純正エンジンが規格を満たせません。DPF (ディーゼル微粒子フィルター）専用のパーティクルフィルターです。ディーゼルエンジンに大きな変更を加えることなく、排出ガスを削減できます。では、粒子フィルターとは何ですか?また、車両の性能に影響を与えるのでしょうか?なぜ一部のユーザーは燃費が上がると言うのでしょうか？
※DPFとは何ですか？
平たく言えば、パティキュレートフィルター（DPF）は、粒子を捕集して蓄積するフィルターです。排気ディーゼルまたはガソリン車からの炭素排出を削減するためのガス。エンジン燃料の不完全燃焼によって生成される黒色のカーボン粒子は、一般に約 1 ミクロンです。規制をしないとアクセルを深く踏むと古いトラックのように黒煙が発生し、大気中の粒子状物質汚染が悪化して健康被害を及ぼします。粒子トラップは、有害なガスの 30% ～ 95% 以上を捕捉できます。
*なぜですか？DPFブロックされましたか？
* DPF が詰まっているのはなぜですか?
ユーザーが最も懸念している問題はパーティクルフィルターですが、その能力に限界があるため、フィルターは一定期間で目詰まりを起こし、排気背圧が上昇し、エンジンの性能や性能に影響を及ぼします。燃料消費量が増加します。したがって、これらのコレクターは定期的にすすを空にするか「燃やす」必要があります。DPFに煤が詰まったり、システムが故障したりすると、一般的な車のダッシュボードに警告灯が点灯します。
では、何がブロックされやすいのでしょうか？オーナーからのフィードバックと実験データによると、低速での短距離走行が主な原因です。排気パティキュレートフィルターの詰まり。高速ディーゼルトラックに比べ、市街地を頻繁に走行する場合は詰まりに注意が必要です。同時に、正しい種類の燃料を使用する必要があり、添加剤を含む燃料を無作為に選択しないでください。添加剤が燃焼した後の排出物により、フィルターが早期に燃焼して目詰まりを起こす可能性があります。
* 粒子の詰まりを解消するにはどうすればよいですか?
メーカーの設定に応じて、フィルターの詰まりを解消するには、パッシブ再生とアクティブ再生と呼ばれる 2 つの方法があります。1 つ目の「パッシブ再生」は、自動車が高速道路で長距離および高速走行するときに、排気ガスが自動的に高温まで上昇し、フィルターからの余分な煤をきれいに燃焼できることを意味します。DPF を搭載した車の所有者は、フィルターの堆積粒子を自動的に除去するために、定期的に高速道路を 30 ～ 50 分間持続的な高速で走行することをお勧めします。
2 つ目は「アクティブ再生」です。これは車両の ECU トリップ コンピューター制御の一部であり、フィルターが事前に設定された限界 (通常は 45% の詰まり) に達すると、自動的に追加の燃料を噴射して、排気温度を上昇させ、蓄積された炭素粒子を燃焼させます。ただし、ストロークが短すぎると、再生プロセスが完全に完了せず、フィルターが部分的に詰まったままになる可能性があります。
この場合、再生サイクルを完了するには、60km/h 以上の速度で約 10 分間走行できます。警告灯が完全に消灯すると、再生が完了したことを意味します。アクティブ再生モードでは、通常、エンジン冷却ファンが自動的に回転し、燃料消費量がわずかに増加しますが、同時に ECU によってアイドル回転数が上昇し、排気管から高温で刺激的な臭いが発生します。ただし、警告灯が点灯している場合は、45％以上遮断されていることを意味します。そのため、頻繁に高速走行を行い、低灰分エンジンオイル（灰分基準0.6～1.35）の使用をお勧めします。問題を避けるために、値が低いほど灰分が少なくなります。
投稿日時: 2023 年 2 月 21 日