車の事なら何でもわかる方排気システムパーツについては、ご存知かもしれません縦樋。しかし、多くの車所有者は、車のこの部分を考慮したことがありません。ダウンパイプの役割と、特に高級スポーツカーを所有している場合、ダウンパイプが排気システムの重要な側面である理由を調べてみましょう。

縦樋の基本

A 縦樋排気ガスを車両のタービン ハウジングから排気システムに導きます。縦樋はタービン ハウジングにボルトで固定されています。これは、排気ガスを可能な限り効率的にシステム内に移動させるのに役立ちます。

平均的な縦樋には、少なくとも 1 つの制限型触媒コンバータがあります。これらは、生成される排気ガスを浄化するという優れた働きをします。唯一の問題は、その制限的な側面です。それらはパワーの損失を引き起こし、おそらくメルセデスのような高級車を購入する理由の一部は、それに付属するパワーです。

典型的なスポーツ カーの排気システムのもう 1 つの側面は、マンドレルの曲げです。これは、曲げられたチューブにスチール ロッドが挿入されるため、曲げポイントにしわが寄ったり破損したりすることはありません。

保管しておきますか?縦樋それはあなたの車に付属していますか？

メルセデスのような、スーパーチャージャー付きの高級車を手に入れたとします。おそらく、運転するときはその限界をテストすることに真剣に取り組んでいるでしょう。それが本当であれば、アフターマーケットの縦樋の交換品の購入を検討するかもしれません。

標準装備のメルセデス製エキゾーストは、すでに高性能品質であると考えられています。しかし、おそらくあなたは臆病になるためにメルセデスを購入したわけではありません。

そのため、メルセデスに付属していた元のダウンパイプを取り外し、直径のより大きなアフターマーケットバージョンと交換することをお勧めします。触媒コンバーターを取り外すこともできますし、別の方法として高流量コンバーターを取り付けることもできます。

なぜ縦樋が必要なのか

縦樋が設置されているのは、エンジンのターボ機能をより効果的に発揮できるようにするためです。縦樋はガスをタービンから遠ざけ、より多くの途切れのない電力を生み出します。真っすぐに出てメルセデスや同様の車のドアを開けると、違いを感じるでしょう。

アフターマーケットの縦樋は通常、より広い容量を備えており、ストック オプションよりも制限が緩くなっています。この直径の増加により、より高速なターボスピンのためのより大きなスペースが可能になります。

スピン量の増加は大きな違いを生みます。ターボラグを減少させ、より多くのスプールを生成します。この切り替えを行うと、吸気チャージとエンジン温度が下がります。これにより、あなたが望んでいたエンジン出力の向上がもたらされます。

工場出荷時以外のダウンパイプは、車両の潜在能力を十分に評価したい多くの自動車所有者の楽しみを大幅に増加させます。

猫と猫の違いキャトレス

アフターマーケットの縦樋を入手したい場合は、次の 2 種類に遭遇することになります。猫そして猫なし。キャット付きとは、高流量が付属していることを意味します触媒コンバーター。Catless縦樋には縦樋は付属しません。

触媒コンバータは、排気ガスが触媒を通過する際に浄化します。これは生の排気ガスからの臭いに対処します。猫なしバージョンを入手した場合、車両は顕著な臭気を発します。それは、自動車が排出する前に排気ガスが浄化されていないためです。

おそらく、キャタレスコンバーターに付属する臭いを望まないでしょう。それが、多くのスポーツカーオーナーがキャタレスコンバーターを選択する理由です。

新しい縦樋の購入

スポーツカーでレースに出場したいと考えている場合、それがダウンパイプを交換する最も一般的な理由の 1 つです。単純に、車両からできるだけ多くの馬力を引き出したいという理由でそうすることを選択する場合があります。古いモデルのスポーツカーに新しいダウンパイプを追加すると、HP が大幅に向上します。

別の潜在的な理由があります。より高いブースト圧で動作するようにターボを改造した可能性があります。純正ターボシステムからブースト量を増やした場合、排気出力の増加により、スムーズで大きなダウンパイプが必要になる場合があります。

スポーツカーの標準縦樋は通常、優れた品質であることに留意してください。排気素材に満足しているか、それともさらなるブーストを得るためにさらに改造したいかは、完全にあなたの特権です。