クランクケースベンチレーション
クランクケースのブローバイガスは、他の規制対象および未規制の排出物と同様に、粒子状排出物の重要な発生源となる可能性があります。また、潤滑油の損失や、表面やエンジン部品の汚れの原因にもなります。微粒子排出物を分離するためのさまざまなタイプのフィルターを含む、多数のクランクケース換気システムが開発されています。
内燃機関のクランクケースには、ブローバイと呼ばれるガスやオイルミストが蓄積し、さまざまな原因から漏れる可能性があります。ブローバイの最も重要な発生源は燃焼室です。燃焼ブローバイのほとんどは、圧縮および膨張行程中に燃焼室の圧力が最大に達したときに発生します。高圧では、ガスがピストン リングの周囲およびピストン リングの隙間を通ってクランクケースに漏れます。
その他の重要なブローバイ発生源としては、ターボチャージャー シャフト、エアコンプレッサー、場合によってはバルブ ステムなどがあります。合計すると、これらのコンポーネントはクランクケースのブローバイの最大 40% を占める可能性があります。ターボチャージャーとエアコンプレッサーは、多くの場合、エンジンのオイル ポンプによって供給され、エンジンのクランクケースに排出されるオイルで潤滑されます。これらのコンポーネントからのオイル ドレン ラインにより、ターボチャージャー シャフトとエアコンプレッサーのピストン リングを通って漏れたガスがエンジン クランクケースに流入し、ブローバイの原因となります。
CCVリルートキット
クローズドクランクケースベンチレーション(CCV): オイル滴が吸気システムに再侵入するのを防ぎ、エンジン内のオイルの堆積を減らします。
トラック内のオイルが加熱すると、結露が発生します。OEM クランクケース ベント システム (CCV) によりガスが逃げます。しかし、排出基準が厳しくなったため、現在ではガスは密閉システムに再循環され、吸気システムに戻されています。オイル蒸気の再導入は、バルブのゴム詰まり、吸気スラッジ、およびエンジンの出力と性能の低下を引き起こす可能性があります。のCCVリルートキット制限的なバッフルの必要性を排除するベンチュリ スタイルの設計を使用して、クランクケースの圧力を排出します。代わりに、ホースの前でオイルをキャッチすることを目的としており、実質的にオイルの損失はありません。ニップルの基部はホースよりも先にオイルをキャッチするように設計されているため、システムに制限はありません。当社の 3/4 インチの 100% シリコン強化ホースは、ブレーキ ブースター上を通る流線型のフィッティングを備えており、圧力の流れを改善します。
当社の売れ筋スタイルをいくつかご紹介します。
ご興味がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
投稿時間: 2023 年 3 月 7 日