触媒コンバーターとは何ですか?またその機能は何ですか?

触媒コンバーターは何をするのですか?

の触媒コンバーターは、触媒と呼ばれるチャンバーを使用して、エンジンから排出される有害な化合物を蒸気などの安全なガスに変換します。その機能は、自動車から発生するガス中の危険な分子を分解してから空気中に放出することです。
触媒コンバーターは車両の底部にあり、大きな金属の箱のように見えます。そこからパイプが2本出ています。コンバータはこれら 2 本のパイプと触媒を使用して安全にガスを排出します。
ガスは車両のエンジンに接続された「入力」パイプから導入されます。これらのガスは触媒に吹き付けられ、化学反応を起こして汚染物質を分解します。有害ガスの少ないガスは、自動車の排気管につながる「出力管」である2本目の管を通過するようになります。

触媒コンバーターの内部には何が入っていますか?

それで、それは何ですか触媒コンバーターで出来ている？触媒コンバーター内の触媒は、通常、白金、またはロジウムやパラジウムなどの同様の金属でできています。ガスは、キャットシェル内にあるセラミックハニカム構造を通って流れます。これには、排出量削減に役割を果たす特定の働きを持った金属が並んでいます。自動車には主に 2 種類の触媒が使用されます。
還元触媒：酸素を除去することで窒素酸化物汚染を軽減します。窒素酸化物は窒素と酸素に分解され、それ自体は無害です。
酸化触媒：酸素を添加する逆のプロセスを通じて一酸化炭素を二酸化炭素に変換するために使用されます。

触媒コンバーターの近くには酸素 (O2) センサーもあり、車の電子制御ユニット (ECU) に排気ガス中の酸素の量を知らせることができます。これにより、車両がより効率的な空燃比で動作し、コンバーターが酸化プロセスを完了するのに十分な酸素をエンジンが供給できるようになります。

触媒コンバーターの種類

前述したように、排気システム内の特定のガスを処理するために使用できる 2 つの主要な触媒 (還元と酸化) があります。
車両の年式や触媒の種類によっては還元触媒が無い場合もございます。触媒コンバーターには主に 2 つのタイプがあります。

双方向:双方向触媒コンバーターが米国の車両に搭載されるようになったのは 1981 年になってからです。彼らは一酸化炭素を二酸化炭素に変換するのに役立つ酸化触媒のみを持っています。炭化水素（未燃および部分的に燃焼した燃料）は、二酸化炭素と水に変換されます。
三方向：三元触媒コンバーターは1981年から使用されています。これは還元触媒を備えた二元コンバーターの性能と同じです。前述したように、これは窒素酸化物を窒素と酸素に変換するために使用されます。

ディーゼルエンジンは二元触媒を使用しており、コンバーターもディーゼル排気用に特別に設計されています。これらのタイプのエンジンのコンバーターは、可溶性有機画分の粒子状物質をターゲットにしようとします。これらは炭化水素とすすが結合してできています。