排気ガス再循環システム: エンジンの排出ガスの削減
排気ガス再循環 (EGR) システムは、内燃エンジンで使用される排出ガス制御技術です。EGR は、排気ガスの一部をエンジン シリンダーに再循環させることによって機能します。これにより、インテークマニホールドと燃焼室内の酸素が薄まり、燃焼温度が低下し、窒素酸化物 (NOx) の生成が減少します。
EGR システムには、バルブ、配管、およびエンジンに再循環される排気ガスの量を調整する制御モジュールが含まれています。EGRバルブは開閉して排気ガスの流量を制御します。これは、エンジンの動作状態を監視するセンサーからの入力に基づいて、EGR 制御モジュールによって制御されます。
エンジンがアイドリングまたは低負荷の場合、EGR バルブは閉じたままになります。エンジン負荷が高くなると、EGR バルブが開き、一部の排気ガスが吸気マニホールドに流入できるようになります。再循環された排気は、通常の吸気の一部と、二酸化炭素や水蒸気などの不活性ガスを置き換えます。これにより燃焼温度が低下し、NOx 汚染物質の生成が減少します。
ただし、排気ガスの再循環が多すぎると、エンジンの性能と燃費に悪影響を及ぼす可能性があります。EGR制御システムエンジンセンサーを監視して、さまざまな運転条件下で最適なEGR率を決定します。目標は、パフォーマンスを大幅に犠牲にすることなく NOx 削減を最大化することです。
排気ガスの再循環量は、さまざまなエンジン負荷と速度の下で正確に制御する必要があります。通常、NOx が最も多く形成されるエンジン負荷が高くなると、EGR バルブがより開きます。アイドル時または低負荷時には、EGR バルブが完全に閉じて最大限のパフォーマンスが得られます。加速または重いスロットルでは、良好なエンジン応答を得るためにEGRを少なくするかまったく必要としません。
EGR技術内燃機関からの NOx 排出量を削減するための非常に効果的な方法です。不活性排気ガスを再循環することにより、ピーク燃焼温度を下げることができ、NOx 汚染物質を形成する化学反応を抑制できます。EGR システムは、適切に制御されると、NOx を最大 50% 以上削減できます。多くのエンジンは、EGR を次のような他の技術と組み合わせて使用しています。触媒コンバーター排出を最小限に抑え、排出基準を満たします。
投稿時刻: 2023 年 5 月 6 日