インタークーラーはどのように機能しますか?

インタークーラーとは何ですか?

An インタークーラー 車やトラックのエンジンを通過する空気を冷却するのに役立つ装置です。空気を冷やすことで、インタークーラーエンジンのパフォーマンスを向上させ、オーバーヒートを防ぎます。インタークーラーには、空対空式と空対水式の 2 つの主なタイプがあります。空対空インタークーラーは空気を使用してエンジンを通過する空気を冷却しますが、空対水インタークーラーは水を使用して空気を冷却します。

インタークーラー ターボチャージャーまたはスーパーチャージャー付きエンジンを搭載した高性能車やトラックでよく使用されます。インタークーラーは、エンジンに入る前に空気を冷却することで、エンジンが吸入できる空気の量を増やします。これにより、エンジンの出力と性能が向上します。インタークーラーはディーゼルエンジンでも使用されることがあります。

インタークーラーの目的は何ですか?

インタークーラーの主な目的は、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーが圧縮した空気をエンジンに入る前に冷却することです。インタークーラーは空気を冷却することでノッキングの可能性を減らし、より多くの空気をエンジンに送り込むことができるため、出力が向上します。さらに、空気を冷却することも排出量の削減に役立ちます。

インタークーラーはターボチャージャー付きエンジンとスーパーチャージャー付きエンジンの両方で使用できます。ターボチャージャー付きエンジンで使用する場合、インタークーラーはターボチャージャーとエンジンの間に配置されます。スーパーチャージャー付きエンジンでは、通常、インタークーラーはスーパーチャージャーとエンジンの間に配置されます。インタークーラーは空対空または空対液体の場合があります。空対空インタークーラーは、周囲の空気を使用して、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーからの圧縮空気を冷却します。空液インタークーラーは、液体冷却剤を使用してターボチャージャーまたはスーパーチャージャーからの圧縮空気を冷却します。

インタークーラーはどのように機能しますか?

インタークーラーは一連のフィンとプレートを使用して熱を放散します。空気または液体は強制的にインタークーラーを通過し、フィンは空気または液体から周囲の大気に熱を伝達するのに役立ちます。このプロセスは空気や液体を冷たく保つのに役立ち、エンジンやシステムがより効率的に動作できるようになります。さらに、インタークーラーは過熱を防ぐことでエンジンまたはシステムの寿命を延ばすことができます。

空気はターボ/スーパーチャージャーによって圧縮されると、すぐに高温になります。したがって、温度が上昇し、酸素含有量（密度）が低下します。空気が冷たい場合、インタークーラーはより高密度で酸素が豊富な空気をエンジンに供給します。したがって、より多くの燃料を燃焼できるようにすることで燃焼を改善します。

また、エンジンへの吸気温度がより安定するため、信頼性も向上します。これにより、エンジンの空燃比を安全なレベルに保つことができます。

2種類のインタークーラー

1.空対空インタークーラー

An 空対空インタークーラーターボチャージャーまたはスーパーチャージャーによって圧縮された空気を冷却するために使用される装置です。インタークーラーはエンジンの吸気温度を下げるのに役立ち、ひいては出力と効率の向上に役立つため、強制吸気システムの重要な部分です。空対空インタークーラーには、フロント マウントとトップ マウントの 2 つの主なタイプがあります。フロントマウント インタークーラーは通常、トップマウント インタークーラーよりも広範囲で効果的ですが、取り付けがより困難になる場合があります。トップマウント インタークーラーは取り付けが簡単ですが、空気の冷却にはそれほど効果的ではない可能性があります。

空対空インタークーラーは、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーからの圧縮空気を一連のフィンまたはコイルに通すことによって機能します。これらのフィンまたはコイルは空気からの熱を放散し、空気を冷却するのに役立ちます。その後、冷たい空気がエンジンに流れ込み、パワーと効率の向上に役立ちます。インタークーラーにはさまざまな材質がありますが、軽量で熱伝導率が良いアルミニウムがよく使われます。

強制吸気システムに空対空インタークーラーを追加する場合は、考慮すべき点がいくつかあります。まず、インタークーラーが利用可能なスペースに収まるかどうかを確認する必要があります。次に、インタークーラーをフロントマウントにするかトップマウントにするかを決定する必要があります。最後に、耐久性があり、空気を効果的に冷却する素材を選択する必要があります。

利点:

• シンプルさ
• より低いコストで
• 軽量化

これにより、これがインタークーラーの最も一般的な形式にもなります。

短所:

• インタークーラーを車両前方に取り付ける必要があるため、吸気長が長くなります。
• 空気から水に比べて温度変化が大きい。

配置

空対空インタークーラーの最適な配置場所は車両の前部です。「フロントマウント」が最も効果的な配置であると考えられます。
車両のエンジン レイアウトまたはタイプによって「フロントマウント」の配置が許可されない場合、インタークーラーはエンジンの上部またはエンジンの側面に取り付けることができます。このような配置では、多くの場合、空気をインタークーラーに直接送るために追加のエアダクトまたはスクープが必要になります。ただし、これらは実用的とは考えられていません。これは、空気の流れがあまり効果的ではないためです。したがって、外部の空気の流れが減少すると、インタークーラーはエンジンからの熱浸みを受ける可能性があります。

2.空水インタークーラー

空水インタークーラーは、水を使用してターボチャージャーまたはスーパーチャージャーからの給気を冷却するタイプのインタークーラーです。

従来の空対空インタークーラーに対する空対水インタークーラーの主な利点は、より高密度の空気をエンジンに供給できることです。これにより、エンジンが生成する出力が増加し、燃料効率も向上します。

ただし、空水インタークーラーの使用にはいくつかの欠点があります。1 つは、一般に従来の空対空インタークーラーよりも高価であることです。もう 1 つの欠点は、一定の水を必要とすることですが、気候によってはその維持が困難な場合があります。最後に、空対水インタークーラーは、従来の空対空インタークーラーよりも設置が難しい場合があります。

利点:

• そのため、スペース、エアフロー、吸気長が問題となる複雑な設置に適しています。水は空気よりも熱伝達効率が高くなります。したがって、より広い温度範囲に対応できる安定性が向上します。

短所:

• ただし、このシステムには、ラジエーター、ポンプ、水、移送ラインなどの複雑さ、重量、コストが追加されます。これらの一般的な用途は、産業用機械、船舶、および空対空の簡単な取り付けができないカスタム設置です。リアエンジン式車両。

配置

ラジエーターが空気の流れの良い位置に取り付けられているか、サーモファンが取り付けられている限り、エア・トゥ・ウォーターはエンジン・ベイのどこにでも取り付けることができます。