冷却システム内でウォーターポンプはどのように機能するのか

ウォーターポンプは生涯密閉されており、ユニット全体として交換されます。通常、タイミングベルトの交換と同時に行われます。これは、ここに取り付けるために多くの部品を分解する必要があるためです。ウォーターポンプは安価に購入できる部品ですが、交換すると工賃が非常に高くなります。

ウォーターポンプは一生密閉されており、消耗品として扱われるため、内部を作業することはできません。ポンプを交換する場合はプーリーを除いたユニットごと交換する必要があります。

機械式ウォーターポンプを見ると、シャフトまたはスピンドルがプーリーによって回転していることがわかります。手前にあるのがウォーターポンプのベアリングです。これはシャフトに直接組み込まれているため、一種の特別なベアリングであり、これがユニット全体として交換される主な理由です。

ベアリングには工場出荷時にグリースが塗布されています。シャフトに沿ってクーラントが漏れるのを止めることはできません。実際、ベアリングに水が入ると恐ろしいことになります。

シャフトに沿ってさらに戻ると、インペラに向かってメカニカル シールがあります。回転シャフトを加圧液体から密閉することは常に課題でした。ここのメカニカルシールはかなり優秀です。これは、バネによって非常に接近して押し付けられた 2 つの面で構成されています。そして、それらは冷却剤の薄い膜によって分離され、潤滑されています。それらの間のギャップは約 1 ミクロン、つまり 1,000 ミリメートルで、潤滑剤の静的な膜を含むのに十分な幅ですが、潤滑剤が通過できるほど広くはありません。

必然的に摩擦によりシールが熱くなり、この小さな液体の膜が沸騰すると蒸気が発生します。ただし、ベアリングにクーラントが入り込むことは絶対に避けたいです。というのは、それはグリースを分解し、後で大きな問題を引き起こすことになるからです。

そのため、メカニカルシールとベアリングの間にはウィープホールと呼ばれる小さな穴があります。フィルムとメカニカルシールの沸騰によって生成された少量の液体がその穴を通ってここのチャネルに逃げると、この特定のポンプでは液体はポンプの背面に導かれ、次に前面に流れ落ちます。エンジンブロックの。

現在、そこから液体が漏れるのはまったく正常です。時々、メーカーは技術情報を送り、水抜き穴の周りに少量の冷却剤が見つかった場合は、ウォーターポンプの交換をやめるよう技術者に伝え、それはまったく正常であると伝えます。

しかし、この周囲に液体や結晶化したクーラントが大量にある場合、特にこの下にあるオイルパンからクーラントが滴り落ちている場合は、ウォーターポンプに漏れがある可能性があります。