走行中に小型リモコンを使って、車の攻撃的な喉を鳴らすランブル排気音を鳴らしたいと思いませんか?そうですね、電動エキゾーストカットアウトキットは間違いなく素晴らしい選択肢です。今日は、車のDIY作業を容易にする電動エキゾーストカットアウトキットの構成を紹介します。
市場での摂取後は誰もがそれを欲しがりますが、なぜでしょうか?まあ、それは馬力を少し増やし、騒音を少し増やす良い方法かもしれません、そしてそれはあなたのエンジンベイに見栄えの良いものを与えます。
今日は、アフターマーケットインテークの取り付け方法とその途中の手順を説明します。インテークとは実際何なのかを詳しく説明し、いくつかの異なるスタイルのインテークについて、いくつかの長所と短所とともに説明します。したがって、自分にとって適切な摂取量を選択できます。やりましょう。
では、吸気システムとは何でしょうか？
空気が吸気管からここに入るとき、エンジンに必要な量の空気がこの小さなブラックボックスに直接入ります。こちらから空気を送り込んでこのシュノーケルを通って入ります。エアボックス自体はエキゾーストマニホールドのすぐ隣に取り付けられているため、より冷たい空気が届くだけであり、大量の熱風が発生します。したがって、冷たい空気はより密度が高く、より多くの酸素が含まれているため、より多くの電力を生み出すことができます。しかし、その空気はきれいでなければなりません。したがって、ここでは平らな紙のエアフィルターを強制的に通過します。
それでは、空気がすべて吸い込まれ、濾過された後、エンジンはその空気をどう扱うべきかをどのように判断するのでしょうか?このミアータや他の多くの車の場合、マスエアフローメーターが搭載されており、エンジンにどれだけの空気が流れ込むかを実際に測定します。したがって、燃料インジェクターにどれだけの燃料を噴射するかを伝えることができるほか、他の多くのものに何をすべきかを指示することもできます。
最近の多くの車には、マニホールド絶対圧力を表す MAP センサーが搭載されています。つまり、基本的にはインテークマニホールドに圧力センサーがあり、そこにどれだけの空気が入っているかをエンジンに知らせます。
では、なぜ吸気システムをアップグレードするのでしょうか?理論的には、エンジン内の空気の流れが増加し、より多くのパワーを生み出すことができ、エンジンが空気を吸い込むためにそれほど激しく動作しないため、燃費も少し向上します。
また、アフターマーケットのインテークが使用する傾向にあるフィルターは、洗浄して再利用できるため、通常、非常に長持ちする傾向があります。また、純正のインテークよりも見栄えが良くなる傾向があり、間違いなく非常に良いサウンドになります。
では、なぜ摂取量をアップグレードしたくないのでしょうか?まず、エンジンが純正の場合、純正の吸気量はおそらくそれほど制限されません。最近の車両は、特に燃費に関係しているため、流れに合わせて非常によく設計されていますが、インテークを追加すると、場所によっては大きな問題となるスモッグを通過しなくなる可能性があることを知っておくことも重要です。カリフォルニアのように。また、新車にまだ保証が残っている場合は、それも無効になる可能性があります。それで、それについて考えなければなりません。
さて、アップグレードしたいと考えていることは間違いありません。いくつかの異なるタイプがあり、それぞれに長所と短所があります。2 つの主な名称は、冷気インテークとショート ラム インテークです。
では、なぜ摂取量をアップグレードしたくないのでしょうか?まず、エンジンが純正の場合、純正の吸気量はおそらくそれほど制限されません。最近の車両は、特に燃費に関係しているため、流れに合わせて非常によく設計されていますが、インテークを追加すると、場所によっては大きな問題となるスモッグを通過しなくなる可能性があることを知っておくことも重要です。カリフォルニアのように。また、新車にまだ保証が残っている場合は、それも無効になる可能性があります。それで、それについて考えなければなりません。
さて、アップグレードしたいと考えていることは間違いありません。いくつかの異なるタイプがあり、それぞれに長所と短所があります。2 つの主な名称は、冷気インテークとショート ラム インテークです。
そのため、この製品は、ミアータのエンジン ベイ内の利用可能な最適な場所にフィルターを配置しようとしながらも、制限を最小限に抑えるために、短く 1 つの素晴らしい滑らかな曲がりを備えています。現在の私たちのミアータでは、それを今ある場所から取り除くだけで済みます。
Miata のフィルターが排気ヘッダーの真上にあることがわかります。つまり、そこには大量の熱があり、熱い空気は酸素の減少を意味し、電力の減少を意味します。これは明らかに悪いことです。
そこで、フィルターを回転させるだけで、熱が大幅に減り、酸素が大幅に増加し、パワーが向上するので、はるかに優れた効果が得られます。
そして、これらのものは洗って再利用できるため、ほぼ永久に長持ちします。つまり、これは実際には興味深い小さな吸気口です。なぜなら、これも実際には冷たい空気や短いラムではないからです。ラム摂取量が短いとは書いてありますが。短いですよ。
短いラムは、エンジンがより多くの空気をスロットルボディに吸い込めるように、できるだけ多くの制限を取り除こうとしているだけです。しかし、熱を減らして電力を増やしたい場合はどうすればよいでしょうか?さて、冷気を取り入れることができます。
より長く複雑なアルミニウム配管を使用してエアフィルターを完全に再配置するように設計されており、フェンダーウェル内やフロントバンパーの後ろなど、フィルターを熱からできるだけ遠ざけます。フィルターがこれらの領域に再配置されると、フィルターに汚れが付着したり、道路の破片を拾ったりしやすくなります。
非常に深い水たまりや猫のプールを運転する場合と同様に、エンジン内に十分な量の水を吸い込み、ハイドロロックが発生する可能性があります。
つまり、これまで話してきた美しいアルミニウム製インテークパイプには潜在的な欠点があります。工場出荷時のパイプを交換すると、実際にはスロットル応答が少し失われるか、どこかでトルクが少し失われる可能性があります。ここにあるこの部屋、この小さな秘密の部屋、これがヘルムホルツ共鳴室と呼ばれるもので、多くの工場の吸気口には何らかの形でこれが設置されています。
なかなか面白いですね。これはショックアブソーバーのような役割を果たし、吸気口内のすべての空気の波を緩衝し、流れを滑らかにするというもので、これは良いことです。また、エンジンに合わせて正しく調整されていれば、バネのように作用して燃焼室内に空気を送り込み、より多くのパワーを生み出すことができます。また、多少のノイズも打ち消してくれます。これはそれほど素晴らしいことではありませんが、非常にスマートです。これら 2 つの理由により、このままにしておくつもりです。
さて、ミアータにエアインテークキットを取り付けます。色々なものを分解してきました。そのような場合は、滞在中に少し掃除をするのは悪いことではありません。わかりました。クルーズ コントロール アクチュエーターを取り外す必要があります。これは、さらに 2 つの小さなボットのように見えます。新しいインテークのために再配置する必要があるため、ここではクルーズ コントロール アクチュエーターを取り外しているだけです。
それがどのように座るかについてです。そこで、フレームレールまで続く上部サポートをここに用意しました。所定の位置に固定するために、オリジナルのボルトの 1 つを再利用します。そして、このサポートはサスペンション ハードウェアに送られ、適切な位置に維持します。
わかりました、それだけです。吸気口が設置されています。今度はそれを運転して、音が良くなるかどうかを確認してみましょう。それは素晴らしいことでしょう?それでは、今日もご覧いただきありがとうございます。次回お会いしましょう。