אבולוציה של סעפות הכנסה
לפני 1990, לרכבים רבים היו מנועי קרבורטור.בכלי רכב אלו, דלק מתפזר בתוך סעפת היניקה מהקרבורטור.לכן סעפת היניקה אחראית על אספקת תערובת הדלק והאוויר לכל צילינדר.
כדי למנוע מהדלק להתעבות על הקירות הקרים של סעפת היניקה, נדרש חימום.זה יכול לנבוע מחימום חשמלי בסעפת, גזי פליטה העוברים מתחת, או מנוזלי קירור שמסתובבים סביבה.רוב סעפות היניקה מתקופה זו עשויות מברזל יצוק או אלומיניום יצוק.
החל משנות ה-90 המוקדמות, רוב המנועים החלו להשתמש בהזרקת דלק כדי לספק גז לצילינדרים.במנועים אלה, סעפת היניקה מעורבת רק בחלוקת האוויר.מכיוון שכבר אין צורך בחום כדי למנוע עיבוי דלק, ניתן להשתמש בחומרים אחרים.זה נפוץ לראות אלומיניום יצוק כמו גם סעפות יניקה מפלסטיק על כלי רכב מודרניים.
איך לעבוד?
סעפת היניקה, המכונה גם סעפת הכניסה, מפיצה אוויר לצילינדרים של המנוע, ובמכוניות רבות היא מחזיקה גם את מזרקי הדלק.במכוניות ישנות יותר ללא הזרקת דלק או עם הזרקת גוף מצערת, הסעפת קולטת את תערובת הדלק-אוויר מהקרבורטור/גוף המצערת, אל ראשי הצילינדר.
הסעפת מכניסה אוויר לתא הבעירה במהלכת היניקה, ואז האוויר הזה מתערבב עם דלק מהמזרק, ולאחר מכן מחזור הבעירה ממשיך.
האוויר מגיע לסעפת דרך מכלול שואב האוויר, המכיל את מסנן האוויר של המכונית.
מסנן האוויר עוצר מאבק וגופים זרים אחרים מלהיכנס ולפגוע במנוע, לכן חיוני להחליף אותו באופן קבוע.
המליאה היא החלל הגדול בחלק העליון של הסעפת.הוא פועל כמאגר, מחזיק את האוויר עד שהוא מוכן להיכנס לתוך הצילינדרים.המליאה מפזרת באופן שווה את האוויר לרצים לפני שהוא עובר דרך שסתום היניקה.
גודל המליאה משפיע על ביצועי המנוע.סעפות אפטרמרקט יכולות להיות עם מליאה מפוצלת הניתנת להפרדה לשניים.עיצוב זה מקל על ניקוי החלק הפנימי של סעפת.
הרצים הם צינורות המובילים אוויר מהמליאה אל יציאת היניקה בכל ראש צילינדר.עבור מנועים עם הזרקת דלק, יש יציאות למזרקי הדלק בכל רץ.הדלק מוזרק ממש לפני שהאוויר נכנס ליציאת היניקה.
גודל הרצים הוא גורם קריטי בכל הנוגע לביצועי המנוע.הרוחב והאורך של הרצים קובעים במידה רבה היכן נמצא שיא כוח הסוס של המנוע.
סעפות צריכת ביצועים
העיצוב של סעפת היניקה משפיע על כמות האוויר שנמסרת ובאיזו מהירות.כל דבר מקוטר הפתחים ועד לגודל וצורת המליאה והאצנים יכולים לשנות את אופן ומתי אספקת האוויר.
סעפות צריכת ביצועים מצוידות במליאות ובאצנים גדולים יותר לזרימת אוויר טובה יותר.סעפות עם מליאה מפוצלת מאפשרות ליטוש וניקוי קלים יותר.לפעמים ניתן להוסיף מרווחים כדי להתאים את גודל המליאה, מה שיכול לעזור לך להשיג עקומות ביצועים מסוימות של המנוע.
מליאה מחודדת לכיוון הגליל הסופי תבטיח פיזור אוויר אחיד יותר.בחלק מהסעפות יש גם מרווח אוויר שעוזר להפחית את הצטברות החום ליותר כוח.סעפות צריכת ביצועים משתלבות היטב עם מפלט חדש, כניסת אוויר קר, ראשי צילינדר וגופי מצערת.
בסדר, עכשיו אנחנו מסתכלים מה הם הסימפטומים של סעפת צריכה גרועה?
התשובה היא: בזמן סרק, ייתכן שיש רעש, שריקה, מציצה, בליעה או אפילו רעש של צליעה.המכונית עשויה להרגיש מחוספסת גם בזמן סרק והמנוע עלול אפילו להיעצר לחלוטין במהירויות איטיות.לחלופין, כאשר אתה מכבה את מתג ההצתה של המכונית, היא עשויה להמשיך לפעול לזמן מה יותר ממה שצריך.זה יכול גם להרגיש איטי בעת האצה.
אם יש לך את הבעיה כמו לעיל, אז לך למוסך ובדוק, אולי אתה צריך להחליף סעפת יניקה חדשה.
זמן פרסום: 30 בדצמבר 2022