Oggi parliamo delle nozioni di base su come funzionano le valvole di scarico e deviatrici.Parleremo di cosa fanno la valvola di scarico (BOV) e la valvola deviatrice (DV), il loro scopo e quali sono le differenze.Questo articolo è per chiunque cerchi una rapida panoramica sul sistema turbo e su come si inseriscono le valvole di scarico e deviatrici.
Ok, quindi prima di parlare di valvole di scarico e valvole deviatrici, in particolare su come funzionano.Vogliamo darvi un breve contesto del funzionamento complessivo del sistema turbo, e poi darvi un'idea di come si inseriscono la valvola di scarico e la valvola deviatrice.
Quindi, se diamo un'occhiata qui a questa immagine.Questo ti dà una breve panoramica del sistema turbo.
Quindi, quello che succede è che l'aria entra nel veicolo attraverso l'aspirazione o il filtro dell'aria, quindi entra nel turbo.Da lì viene compresso e forzato nei tubi di carica, quindi va al nucleo interno dove l'aria viene raffreddata e scorre attraverso un tubo.
Un altro tubo di carico va al corpo farfallato che poi va nel collettore di aspirazione che si trova all'interno del motore.Lì l'aria attraversa il processo di combustione.Quindi lo scarico esce e scorre attraverso il collettore di scarico fino al turbo.Quello va poi continua a far girare la turbina e poi esce attraverso lo scarico.
Quindi, la funzione di base della valvola di scarico in quel sistema esiste per un motivo.Quando sei forte sull'acceleratore e premi la pressione di sovralimentazione inizia ad accumularsi in quei tubi di carica.Una volta scattato, chiudi l'acceleratore e quella carica non avrà nessun posto dove andare.
E fondamentalmente, quello che succede è che la pressione aumenta e l'aria esce dal turbo.Questo è destinato ad andare al motore e tutta quella pressione ancora accumulata che sta tornando verso il turbo.
Ciò provoca quello che viene chiamato stallo del compressore.
Quindi, quello che dobbiamo fare è alleviare la pressione per consentire al turbo di continuare a girare e girare liberamente, quindi quando ne abbiamo bisogno.È disponibile ed è lì che il turbo si è dirottato per venire a giocare.Quindi, se diamo un'occhiata a questa immagine, un deviatore.
Bene, se una volta inserita la spinta nel sistema, la valvola e chiudi la piastra dell'acceleratore.La valvola deviatrice si aprirà consentendo all'aria di ricircolare verso l'aspirazione sul lato anteriore del turbo.Ora, se diamo un'occhiata alla valvola di scarico, la valvola di scarico svolgerà la stessa funzione tranne che per il ricircolo dell'aria nell'aspirazione.Lo lascerà uscire nell'atmosfera, che è dove senti quel rumore PSSHHH.
Quindi, la domanda diventa ovviamente: è qualcosa che dovrei fare.Ho bisogno di una valvola di scarico o di una valvola deviatrice?Dovrei aggiornare?Dipende davvero dalla situazione, ma ecco i miei pensieri generali per i nostri utenti generali che sono specifici di VW e Audi.
Secondo l'opinione e l'esperienza personale, la maggior parte dei veicoli dotati di sensori del flusso d'aria di massa hanno problemi con le valvole bla e il motivo per cui ho capito è che, quando si ha aria misurata che è destinata a ricircolare nel sistema.I veicoli che rappresentano quell'aria.Una volta rimossa l'aria dal ricircolo nel veicolo.Ora sta scherzando con la miscela aria-carburante.Un po' basato su ciò per cui il veicolo è stato programmato, il che butta via le cose e lo rende un po' stravagante.Quindi hai bisogno di aggiornare la tua valvola bluff alt o deviatrice.Dipenderà dalla tua situazione, molte persone lo fanno.
Ti aiuta a garantire gran parte del mercato post-vendita, una volta valutato per un livello di spinta più elevato.Dipende davvero da quali sono i tuoi scopi.Potresti prendere in considerazione l'aggiornamento per assicurarti di mantenere ovviamente tutti i potenziamenti per cui stai lavorando così duramente per creare.Quindi, grazie per la visione.