Evoluzione dei collettori di aspirazione
Prima del 1990, molti veicoli avevano motori a carburatore.In questi veicoli il carburante viene disperso all'interno del collettore di aspirazione dal carburatore.Pertanto, il collettore di aspirazione è responsabile della fornitura della miscela di carburante e aria a ciascun cilindro.
Per evitare che il carburante si condensi sulle pareti fredde del collettore di aspirazione, è necessario il riscaldamento.Ciò può derivare dal riscaldamento elettrico nel collettore, dai gas di scarico che passano al di sotto o dal liquido di raffreddamento che circola attorno ad esso.La maggior parte dei collettori di aspirazione di questo periodo sono realizzati in ghisa o alluminio pressofuso.
A partire dai primi anni '90, la maggior parte dei motori ha iniziato a utilizzare l'iniezione di carburante per fornire gas ai cilindri.In questi motori il collettore di aspirazione è coinvolto solo nella distribuzione dell'aria.Poiché il calore non è più necessario per prevenire la condensa del carburante, è possibile utilizzare altri materiali.È comune vedere collettori di aspirazione in alluminio pressofuso e plastica sui veicoli moderni.
Come lavorare?
Il collettore di aspirazione, noto anche come collettore di aspirazione, distribuisce l'aria ai cilindri del motore e su molte auto contiene anche gli iniettori di carburante.Nelle auto più vecchie senza iniezione di carburante o con iniezione nel corpo farfallato, il collettore aspira la miscela aria-carburante dal carburatore/corpo farfallato alle testate.
Il collettore immette aria nella camera di combustione durante la corsa di aspirazione e quest'aria viene quindi miscelata con il carburante proveniente dall'iniettore, dopodiché il ciclo di combustione continua.
L'aria raggiunge il collettore attraverso il gruppo del filtro dell'aria, che contiene il filtro dell'aria dell'auto.
Il filtro dell'aria impedisce alla polvere e ad altri corpi estranei di entrare e danneggiare il motore, quindi è fondamentale cambiarlo regolarmente.
Il plenum è la grande cavità nella parte superiore del collettore.Funziona come un serbatoio, trattenendo l'aria finché non è pronta per entrare nei cilindri.Il plenum distribuisce uniformemente l'aria ai corridori prima che passi attraverso la valvola di aspirazione.
La dimensione del plenum influisce sulle prestazioni del motore.I collettori aftermarket possono avere un plenum diviso che può essere separato in due.Questo design facilita la pulizia dell'interno del collettore.
I corridori sono tubi che trasportano l'aria dal plenum alla porta di aspirazione su ciascuna testata.Per i motori a iniezione di carburante, in ciascun canale sono presenti porte per gli iniettori di carburante.Il carburante viene iniettato appena prima che l'aria entri nella porta di aspirazione.
La dimensione dei corridori è un fattore critico quando si tratta di prestazioni del motore.La larghezza e la lunghezza delle guide determinano in gran parte dove si trova la potenza di picco del motore.
Collettori di aspirazione ad alte prestazioni
Il design del collettore di aspirazione influisce sulla quantità di aria erogata e sulla velocità con cui.Tutto, dal diametro delle aperture alle dimensioni e alla forma del plenum e delle guide, può alterare come e quando viene erogata l'aria.
I collettori di aspirazione ad alte prestazioni sono dotati di plenum e guide di scorrimento più grandi per un migliore flusso d'aria.I collettori con plenum diviso consentono una più facile lucidatura e pulizia.A volte è possibile aggiungere distanziatori per regolare la dimensione del plenum, il che può aiutare a ottenere determinate curve di prestazione del motore.
Un plenum rastremato verso il cilindro finale garantirà una distribuzione dell'aria più uniforme.Alcuni collettori hanno anche un traferro che aiuta a ridurre l'accumulo di calore per una maggiore potenza.I collettori di aspirazione ad alte prestazioni si abbinano bene con un nuovo scarico, presa d'aria fredda, testate e corpi farfallati.
Va bene, ora vediamo quali sono i sintomi di un cattivo collettore di aspirazione?
La risposta è: al minimo si può sentire un sibilo, un fischio, un risucchio, un deglutizione o addirittura un risucchio.L'auto potrebbe anche sembrare irregolare al minimo e il motore potrebbe persino spegnersi completamente a basse velocità.Oppure, quando si spegne il motore, l'auto potrebbe continuare a funzionare per un po' più a lungo del dovuto.Potrebbe anche sembrare lento durante l'accelerazione.
Se hai il problema di cui sopra, vai in garage e controlla, forse hai bisogno di cambiare un nuovo collettore di aspirazione.
Orario di pubblicazione: 30 dicembre 2022