La pompa dell'acqua si adatta alla parte anteriore del motore dell'auto.Mantiene il liquido di raffreddamento in circolazione per mantenere il motore alla temperatura operativa ideale.In realtà dovrebbe essere chiamata pompa del liquido di raffreddamento perché dovrebbe pompare una miscela composta al 50% di liquido di raffreddamento e al 50% di acqua a seconda del clima.
Perché abbiamo bisogno di un sistema di raffreddamento
La temperatura operativa ideale per il motore è di circa 200 ℉ o 90 ℃.Questa temperatura è sufficientemente calda per un flusso fluido di olio e una buona combustione nel cilindro, mentre non è così calda da danneggiare il motore a causa del calore.Tuttavia, quando il motore è in funzione, la temperatura sarebbe molto più elevata.Quindi le parti del motore vicine al processo di combustione devono essere raffreddate ed è per questo che abbiamo bisogno del sistema di raffreddamento.
Il sistema di raffreddamento, in genere, ha quasi la stessa struttura e funziona allo stesso modo, probabilmente si applica a ogni veicolo che incontrerai.
Come funziona il liquido di raffreddamento
Il liquido di raffreddamento, che è una miscela di acqua e glicole etilenico, viene utilizzato per allontanare il calore dalle parti più calde del motore e portarlo al radiatore dove viene raffreddato.
Quando il motore è alla temperatura di esercizio, il liquido refrigerante freddo viene estratto dalla parte inferiore del radiatore dalla pompa, quindi viene pompato nella parte anteriore del blocco motore.Viaggia intorno al cilindro, sale nella testa dove raffredda la valvola e poi esce dalla testata e arriva al radiatore per essere raffreddato.
Sulla testa del cilindro interno è presente una valvola termostatica che è come una valvola a temperatura controllata in grado di controllare il flusso del liquido di raffreddamento al radiatore.Quando il motore è freddo, il termostato è chiuso e l'acqua rimane all'interno del sistema motore finché non si riscalda.Una volta che il liquido di raffreddamento ha raggiunto la temperatura, il termostato si apre, in modo che il liquido di raffreddamento possa fluire tutto intorno al radiatore dove viene raffreddato dal flusso d'aria della guida di un veicolo.
Come funziona la pompa dell'acqua
La pompa dell'acqua meccanica è composta dalle seguenti parti: alloggiamento, girante, gruppo cuscinetti, guarnizione, ecc. Mantiene il liquido di raffreddamento nella circolazione del motore.
La pompa è montata sulla parte anteriore del motore ed è collegata ad una puleggia azionata da una cinghia dall'albero motore.La stessa cinghia aziona anche l'alternatore.Ora alcune pompe dell'acqua sono azionate dalla cinghia di distribuzione o direttamente dall'albero a camme o dall'albero motore.Non importa come viene azionata, la pompa dell'acqua è collegata all'albero motore tramite una cinghia.Ciò significa che quando il motore è in funzione, anche la pompa dell'acqua è in funzione.
Quando il motore è freddo, il termostato è chiuso e il liquido refrigerante non passa attraverso il radiatore, ma è comunque necessario farlo circolare all'interno del motore in modo che all'interno si verifichi un riscaldamento uniforme.Quindi, la pompa dell'acqua pompa sempre.
Parti della pompa dell'acqua
Ora, diamo un'occhiata alle parti di una pompa dell'acqua.In termini di componenti, il corpo della pompa è realizzato in fusione di alluminio e non c'è niente di speciale.
Al centro della pompa c'è un albero che attraversa l'alloggiamento.Ad un'estremità è presente una flangia che si monta sulla puleggia.Questa puleggia è fissata alla cinghia che scorre sull'albero motore.Questo è ciò che fa funzionare la pompa.Dall'altro lato della pompa c'è una girante che si trova all'interno del foro del motore.Il liquido refrigerante entra nella pompa da qui, attraverso l'ingresso della pompa dell'acqua collegata alla parte inferiore del radiatore.
Il liquido refrigerante viene tirato verso l'alto e al centro della girante lungo questo canale.Quindi la girante è dotata di pale che fanno girare il fluido, lanciandolo verso l'esterno e creando un'area di pressione inferiore al centro che attira più refrigerante.
Questa è chiamata pompa a girante centrifuga.Proprio attorno alla girante, sull'alloggiamento della pompa, c'è una forma a spirale fusa nella pompa dell'acqua e che forse si chiama voluta.La forma di questa voluta è ciò che crea la pressione che attira l'acqua nella pompa.La combinazione della voluta e di questa piastra che chiude la girante, crea un percorso chiuso per il liquido refrigerante invece di espellerlo in modo casuale.
Al giorno d'oggi, le pompe dell'acqua sono incredibilmente potenti.Una pompa di dimensioni normali svuoterà una piccola piscina in circa un'ora e, a regimi elevati, farà circolare tutto il liquido refrigerante attorno al motore 20 volte al minuto.
Quando sostituire una pompa dell'acqua
Le pompe dell'acqua sono sigillate a vita e vengono sostituite come un'intera unità, generalmente contemporaneamente alla sostituzione della cinghia di distribuzione perché devi smontare un sacco di cose per entrare qui.Le pompe dell'acqua sono una parte economica da acquistare, ma molto costosa in termini di manodopera da sostituire.
Non lavorerai mai all'interno di una pompa dell'acqua perché è sigillata a vita ed è trattata come un materiale di consumo.Quando è necessario sostituire una pompa, è necessario sostituire l'intera unità tranne la puleggia.
Se diamo un'occhiata a una pompa dell'acqua meccanica, possiamo vedere che l'albero, o mandrino, viene girato dalla puleggia.Nella parte anteriore ecco il cuscinetto della pompa dell'acqua.Si tratta di un cuscinetto speciale perché è incorporato direttamente nell'albero e questo è il motivo principale per cui viene sostituito come un'unità intera.
Il cuscinetto è lubrificato in fabbrica con grasso.Non impedisce al liquido refrigerante di fuoriuscire lungo l'albero, infatti l'eventuale ingresso di acqua nel cuscinetto è una notizia terribile.
Più indietro lungo l'albero abbiamo la tenuta meccanica, verso la girante.Sigillare un albero rotante dal liquido pressurizzato è sempre stata una sfida.La tenuta meccanica qui è piuttosto intelligente.È costituito da due facce che vengono premute molto vicine tra loro da una molla.E sono separati e lubrificati da un sottile film di liquido refrigerante.Lo spazio tra loro che è di circa un micron, ovvero un migliaio di millimetri, è largo appena abbastanza da contenere una pellicola statica di lubrificante, ma non così largo da consentire al lubrificante di fluire.
Ora inevitabilmente l'attrito farà surriscaldare la guarnizione e si creerà del vapore quando questa minuscola pellicola di liquido bolle.Anche se sicuramente non vogliamo far entrare alcun refrigerante nel cuscinetto.Perché rompe il grasso e questo ci causerà un grosso problema in seguito.
Quindi tra la tenuta meccanica e il cuscinetto c'è un piccolo foro, chiamato foro di scarico.Quando un po' di liquido che si crea dall'ebollizione della pellicola e della tenuta meccanica può fuoriuscire attraverso quel foro lungo il canale qui, allora su questa particolare pompa viene incanalato nella parte posteriore della pompa e poi scorre lungo i frontali del blocco motore.
Adesso è del tutto normale che da lì fuoriesca del liquido.Di tanto in tanto, i produttori inviano bollettini tecnici dicendo ai tecnici di smettere di sostituire le pompe dell'acqua ogni volta che individuano un po' di liquido refrigerante attorno al foro di scarico e che è perfettamente normale.
Ma se c'è molto liquido refrigerante cristallizzato qui intorno, in particolare se c'è del liquido refrigerante che gocciola dalla coppa dell'olio che è quella che c'è qui sotto, allora potresti avere una pompa dell'acqua che perde.
Quando le pompe dell’acqua perdono, cosa c’è che non va?
Fondamentalmente una pompa dell'acqua può guastarsi in tre modi.
1.Problema di tenuta
Quando una pompa perde liquido refrigerante, è possibile che la guarnizione non funzioni e ciò è quasi sempre causato da un guasto del cuscinetto che mette a dura prova la guarnizione stessa.La soluzione è sostituire la pompa dell'acqua.
2.Problema con i cuscinetti
Quando una pompa diventa rumorosa e difficile da girare.Sarebbe un cuscinetto usurato.Per verificarlo, puoi togliere la cinghia dal motore, girare la puleggia a mano e dovrebbe girare facilmente e senza intoppi.Se senti un ringhio dalla pompa dell'acqua, probabilmente è un problema di cuscinetti.La soluzione qui, per sostituire la pompa dell'acqua.
3.Problema relativo alla girante
Infine, la girante può guastarsi.Bene, questo è complicato perché dall'esterno non c'è niente di sbagliato nella pompa dell'acqua.Ma le pale possono rompere la girante se è di plastica, o in questo caso è di acciaio, il che significa che le pale possono corrodersi e rimaniamo senza pale.
Un segno di una girante guasta è che il motore si sta surriscaldando, ma non si riceve calore attraverso il ventilatore.Puoi verificare la presenza di una girante guasta portando il motore in temperatura, in modo che il termostato sia aperto, spegnendo il motore e poi chiedendo a qualcuno di avviarlo mentre stringi il tubo superiore del radiatore.E dovresti sentire immediatamente che il liquido refrigerante inizia a pulsare.Se non lo senti, sospetta la girante.Se la girante viene distrutta, indovina qual è la soluzione?Sostituire la pompa dell'acqua.
Grazie ragazzi per l'accompagnamento.Abbiamo parlato della pompa dell'acqua del motore.Non vedo l'ora di condividere con te ulteriori informazioni sui ricambi auto.Arrivederci alla prossima.
Orario di pubblicazione: 01-ago-2022