Da questa sonda lambda posteriore arriviamo lungo il tubo e colpiamo la prima delle nostre due marmitte o silenziatori di questo impianto di scarico.
Quindi lo scopo di questi silenziatori è modellare e in generale ridurre la quantità di rumore proveniente dal veicolo prodotto dallo scarico.E in quella materia, una normativa molto severa, ci sono regole ben precise su quanto rumore può produrre un motore, un veicolo, un impianto di scarico e quindi i silenziatori qui hanno il compito di abbassare il livello di rumore.
Se hai mai sentito uno scarico senza silenziatore, saprai che è incredibilmente rumoroso.È immediatamente evidente se non c'è una marmitta, un silenziatore su uno scarico.Quindi non solo riducono il rumore, ma lo modellano anche.Quindi i produttori sanno che il suono di uno scarico fa vendere veicoli.Suona bene.E in particolare su questo veicolo, Mazda, con la MX5, a partire dalla MK1, sapevano che un buon scarico dal suono sportivo avrebbe dato a questa vettura un aspetto più sportivo, rendendola un'esperienza di guida più piacevole, in particolare quando hai il Dall'alto verso il basso su una cabriolet, sei più connesso al suono di scarico del veicolo.
Quindi Mazda ha fatto uno sforzo.Questo è più un risonatore, modella la nota dello scarico mentre si fa strada attraverso il sistema, mentre questo silenziatore posteriore qui ha una parte centrale del silenziamento.Ovviamente è molto più grande e ha più effetto di assorbimento, più di riduzione del rumore del sistema di scarico.Parleremo di entrambi questi silenziatori più tardi.Li apriremo e vedremo effettivamente cosa c'è dentro e come funzionano.
Ora, uscendo da questo silenziatore posteriore, abbiamo il tubo di scappamento.E il tubo di scappamento ha proprio il compito di portare i gas di scarico dal silenziatore finale alla parte posteriore del veicolo per sfogarli nell'atmosfera.E qualcosa da notare è che la punta del nostro terminale di scarico qui ha un bell'effetto inossidabile, una sorta di cromo, è una finitura lucida e piuttosto elegante.
Perché in realtà, sai, questa è l'unica parte del sistema di scarico che vedi effettivamente quando guardi il veicolo.E ovviamente quando vedi questo tubo cromato, dà l'impressione che il resto del sistema di scarico sia in realtà un bellissimo cromo lucido, acciaio inossidabile, quando in realtà, la maggior parte dei sistemi di scarico sono realizzati in acciaio dolce con un po' di galvanizzarli.Tutti i sistemi di scarico hanno un design in sezione, il che significa che sono costituiti da pezzi o parti.Quindi su questo sistema, abbiamo l'intestazione che scende e abbiamo il tubo anteriore, che potrebbe essere chiamato tubo obliquo, che arriva.
Abbiamo il tubo centrale.Abbiamo il tubo posteriore lì.E sono imbullonati insieme da flange di scarico.Quindi ogni sezione ha una flangia e queste sono imbullonate insieme per unire il sistema.Tra i giunti è presente una guarnizione, sagomata attorno alla flangia stessa.Ma su questo particolare giunto qui, abbiamo una specie di guarnizione pressata qui, un disegno tipo lamiera che si inserisce lì e su questi altri giunti successivi, abbiamo una guarnizione rotonda e circolare che è fatta di una specie di materiale resistente al calore che viene compresso quando le sezioni vengono imbullonate insieme.
In termini di montaggio di uno scarico su un veicolo, non solo è disponibile in questo design in sezione, ma deve essere isolato dalla carrozzeria del veicolo.Quindi, quando abbiamo parlato del supporto motore, abbiamo discusso del fatto che il motore vibra, crea molte vibrazioni, che non vogliamo trasferire al resto del veicolo.Quindi il motore è montato su blocchi di gomma e lo scarico è imbullonato direttamente, è un raccordo rigido al motore.Quindi, se lo scarico fosse stato imbullonato direttamente alla carrozzeria dell'auto, i supporti del motore sarebbero stati completamente inutili.
Li avremmo resi totalmente inefficaci unendo il motore tramite uno scarico rigido alla carrozzeria.Quindi i sistemi di scarico tenderanno ad appendersi ai ganci di gomma.Ne abbiamo alcuni qui dietro.Sono appesi a questi supporti in gomma che isolano lo scarico dalla carrozzeria e impediscono che le vibrazioni del motore vengano trasportate nel veicolo stesso.Ora ci sono diversi tipi.Ogni produttore ha un diverso tipo di supporto di scarico in gomma.Non so perché non possano standardizzarsi su un design particolare, ma ogni produttore ha un design diverso del supporto di scarico.
( Continua...)
Orario di pubblicazione: 26 ottobre 2022