Ecco una domanda che probabilmente ti è stata posta alcune volte: "Qual è il miglior intercooler per la mia auto?"
Probabilmente conosci la risposta: "Un sistema intercooler ad alte prestazioni è un must per qualsiasi auto ad alte prestazioni!"
E hai ragione.Ma cosa rende un intercooler ad alte prestazioni?
In questa guida completa approfondiremo le diverse tipologie di intercooler,la barra e la piastra rispetto al tubo e all'intercooler ad aletta.
Cos'è un intercooler?
Un intercooler è un dispositivo di raffreddamento dell'aria aspirata utilizzato comunemente sui motori turbocompressi e sovralimentati.È un componente di un sistema di induzione aria-aria.
È progettato per ridurre la temperatura dell'aria di sovralimentazione dal motore alla presa d'aria del motore.
Gli intercooler utilizzano alette metalliche attraverso le quali passa l'aria ambiente per sottrarre calore all'aria caricata.
L'aria carica passa attraverso gallerie d'aria interne piene di minuscole alette metalliche;queste gallerie d'aria si attaccano a molte altre piccole alette metalliche all'esterno.
Queste alette metalliche assorbono il calore dalle gallerie d'aria interne quando l'aria ambiente le attraversa, raffreddando l'aria caricata.
Intercooler a barra e piastra
Gli intercooler a barre e piastre hanno condotti d'aria più rettangolari, che consentono a un volume maggiore di aria compressa di passare attraverso l'intercooler.
Ma poiché queste gallerie non sono così aerodinamiche, c’è più resistenza al flusso d’aria che passa attraverso il nucleo.
Un intercooler a barra e piastra è solitamente più robusto e può sopportare pressioni più elevate rispetto a un tubo e un'aletta, ma sono meno efficienti.
Sono anche più pesanti e di solito hanno una minore caduta di pressione.
Intercooler a tubi e alette
Gli intercooler a tubi e alette hanno gallerie d'aria con bordi curvi.
A causa di questi bordi curvi, riducono la capacità complessiva.
Tuttavia, il tubo e l'intercooler ad alette producono meno resistenza all'aria ambiente mentre passa attraverso l'intercooler per raffreddare l'aria compressa.
Il tubo e l'aletta sono solitamente più efficienti e leggeri, ma non sono così resistenti.
Pertanto, non possono sopportare una pressione di sovralimentazione così elevata come gli intercooler a barre e piastre.
Anche la caduta di pressione è maggiore negli intercooler a tubi e alette.
Intercooler con barra e piastra vs tubo e alette
Barra e piastra sono nuclei più densi dal punto di vista costruttivo;impiegano più tempo per riscaldarsi.
Alcune persone lo vedono come un vantaggio;il rovescio della medaglia è che impiegano anche molto più tempo per raffreddarsi dopo l'immersione in calore.
Non fanno circolare bene l'aria, il che li rende inefficienti.
In realtà non sono mai stati progettati per applicazioni automobilistiche.
Alcune persone preferiscono gli intercooler a barra e a piastra perché sono robusti, ma sono anche più pesanti.
Tubo e aletta, invece, sono sempre stati progettati per applicazioni automobilistiche.
Fanno circolare meglio l'aria, ma possono riscaldarsi più velocemente, sebbene si raffreddino anche più rapidamente grazie al migliore flusso incrociato.
Nelle automobili, gli intercooler a tubi e alette sono molto più efficienti.
Sono ora sul mercato intercooler a tubi e alette ancora più avanzati.
Si chiamano tubo quadrato e aletta e si trovano a metà strada tra una barra e una piastra e il design originale di tubo e aletta.
Sono più robusti e leggeri ma hanno comunque un eccellente flusso incrociato.
Nel complesso, tubo e pinna sono più efficaci;tuttavia, non sono robusti come gli intercooler a barre e piastre.
L'efficienza di raffreddamento e la perdita di pressione dell'aria dell'intercooler dipendono principalmente dal tubo di flusso e dal dissipatore di calore nel nucleo del radiatore dell'intercooler, quindi un intercooler ad alte prestazioni dovrebbe avere le seguenti caratteristiche.
Vasca—Prendendodiametri dei tubi più spessi ma pareti dei tubi più sottili.Il diametro del tubo più spesso può ridurre la resistenza alla circolazione dell'aria e la parete sottile del tubo può migliorare efficacemente la capacità di dissipazione del calore.
Quindi, quale scegli dipende davvero dal tipo di budget che intendi spendere per il tuo progetto e dal tipo di potenza che stai producendo, dal tipo di livelli di boost che stai utilizzando per le dimensioni del turbocompressore che stai utilizzando.E di tutti questi fattori parleremo in futuro.
Orario di pubblicazione: 30 settembre 2022