Vatnsdælan passar framan á vél bílsins.Það heldur kælivökvanum í hringrás til að halda vélinni á kjörhitastigi.Það ætti í raun að kallast kælivökvadæla því það ætti að dæla blöndu af 50% kælivökva og 50% vatni eftir loftslagi.
Af hverju við þurfum kælikerfi
Kjörhitastig fyrir vél er um 200 ℉, eða 90 ℃.Þetta hitastig er nógu heitt fyrir reiprennandi olíuflæði, og góðan bruna í strokknum, á meðan það er ekki svo heitt að vélin myndi skemmast kaupa hitann.Hins vegar þegar vélin gengur, væri hitinn miklu hærri en það.Svo þarf að kæla vélarhlutana sem eru nálægt brennsluferlinu og þess vegna þurfum við kælikerfið.
Kælikerfi hefur venjulega næstum sömu uppbyggingu og virkar á sama hátt á líklega við um hvert ökutæki sem þú ætlar að rekast á.
Hvernig virkar kælivökvi
Kælivökvi, sem er blanda af vatni og etýlenglýkóli, er notað til að flytja varma frá heitustu hlutum vélarinnar og út í ofninn þar sem hann er kældur niður.
Þegar vélin er í vinnuhita er kaldur kælivökvi dreginn út úr botni ofnsins með dælunni, síðan er honum dælt framan í vélarblokkina.Hann fer í kringum strokkinn, upp í höfuðið þar sem hann kælir lokann og kemur svo aftur út úr strokknum og yfir í ofninn til að kæla hann niður.
Á haus innri strokksins er hitastillir loki sem er eins og hitastýrður loki getur stjórnað flæði kælivökva til ofnsins.Þegar vélin er köld er hitastillirinn lokaður og vatnið helst inni í vélarkerfinu þar til það er hitað upp.Þegar þessi kælivökvi hefur náð hita, opnast hitastillirinn, þannig að kælivökvi getur flætt alla leið í kringum ofninn þar sem hann er kældur með loftstreymi við akstur í farartæki.
Hvernig virkar vatnsdæla
Vélræna vatnsdælan samanstendur af eftirfarandi hlutum: húsi, hjóli, legusamsetningu, innsigli osfrv. Hún heldur kælivökvanum í hringrás hreyfilsins.
Dælan passar á framhlið vélarinnar og hún tengist hjólhýsi sem er knúin áfram af reim frá sveifarásnum.Sama beltið knýr líka alternatorinn.Nú eru sumar vatnsdælur knúnar áfram af tímareiminni, eða beint af kambásnum eða sveifarásnum.Sama hvernig það er ekið, vatnsdælan hefur tengingu frá sveifarásnum með belti.Það þýðir að þegar vélin er í gangi er vatnsdælan líka í gangi.
Þegar vélin er köld er hitastillirinn lokaður og kælivökvinn fer ekki í gegnum ofninn en við þurfum samt að dreifa þeim kælivökva innan í vélinni þannig að það sé jöfn hitun í gangi inni.Svo er vatnsdælan alltaf að dæla.
Hlutar úr vatnsdælu
Nú skulum við athuga hluta vatnsdælunnar.Hvað varðar hluta þá er dæluhúsið úr steyptu áli og ekkert sérstakt.
Í miðri dælu er það skaft sem liggur í gegnum húsið.Á öðrum endanum er flans sem festist á trissuna.Þessi trissa er fest við beltið sem liggur á sveifarásnum.Það er það sem knýr dæluna áfram.Hinum megin á dælunni er það hjól sem situr inni í gatinu á vélinni.Kælivökvi kemur inn í dæluna hér, í gegnum vatnsdæluinntakið sem er tengt við botninn á ofninum.
Kælivökvi er dreginn upp og inn í miðju hjólsins meðfram þessari rás.Þá eru hjólin með blöð sem snúa vökvanum í kring, kasta honum út og búa til lægra þrýstisvæði í miðjunni sem togar til sín meiri kælivökva.
Þetta er kallað miðflóttahjóladæla.Rétt í kringum hjólið, á dæluhúsinu, er spíralform steypt inn í vatnsdæluna og það er kannski kallað volute.Lögun þessa volute er það sem skapar þrýstinginn sem dregur vatn inn í dæluna.Samsetning spólunnar og þessarar plötu sem lokar hjólinu, skapar lokaða leið fyrir kælivökvann í stað þess að henda honum út af handahófi.
Nú á dögum eru vatnsdælur ótrúlega öflugar.Dæla af venjulegri stærð mun tæma litla sundlaug á um það bil klukkutíma og á háum snúningshraða hreyfils mun þetta dreifa öllum kælivökvanum í kringum vélina 20 sinnum á hverri mínútu.
Hvenær á að skipta um vatnsdælu
Vatnsdælur eru lokaðar fyrir lífstíð og þeim er skipt út sem heil eining, venjulega gert á sama tíma og skipt er um tímareim því þú þarft að taka í sundur mikið af dóti til að komast hingað inn.Vatnsdælur eru hluti sem er ódýrt að kaupa en mjög dýrt að skipta um vinnuafl.
Þú munt aldrei vinna á innri vatnsdælu vegna þess að hún er lokuð fyrir lífstíð og það er meðhöndlað sem rekstrarvara.Þegar skipta þarf um dælu þarftu að skipta um alla þessa einingu nema trissuna.
Ef við skoðum vélræna vatnsdælu getum við séð að bolnum, eða snældunni, er snúið af trissunni.Að framan hér er vatnsdæla legan.Þetta er eins konar sérstakt lega því það er fellt beint inn í skaftið og það er aðalástæðan fyrir því að þessu er skipt út sem heil eining.
Legan er smurð í verksmiðjunni með feiti.Það kemur ekki í veg fyrir að kælivökvi leki meðfram skaftinu, í raun eru allt vatn sem kemst inn í leguna hræðilegar fréttir.
Lengra aftur meðfram skaftinu höfum við vélræna innsiglið, í átt að hjólinu.Það hefur alltaf verið áskorun að þétta snúningsskaft úr vökva undir þrýstingi.Vélrænni innsiglið hér inni er frekar snjöll.Það samanstendur af tveimur andlitum sem eru þrýst mjög þétt saman með gorm.Og þau eru aðskilin og smurð með þunnri filmu af kælivökva.Bilið á milli þeirra sem er um míkron, sem er þúsund millimetrar, nógu breitt til að innihalda kyrrstæða filmu af smurefni, en ekki svo breitt að smurefni geti flætt í gegnum.
Nú mun óhjákvæmilega núning valda því að innsiglið verður heitt og einhver gufa myndast þegar þessi örsmáa filma af vökva sýður upp.Þó að við viljum örugglega ekki fá neinn kælivökva inn í leguna.Því það brýtur niður fituna og það mun valda okkur miklu vandamáli síðar.
Svo á milli vélrænni innsiglisins og legunnar er lítið gat, kallað grátholið.Þegar smá vökvi sem myndast við suðu á filmunni og vélrænni innsiglið getur sloppið út um gatið niður í rásina hér, þá á þessari tilteknu dælu er honum beint út að aftan á dæluna og síðan rennur hann niður framhliðina. af vélarblokkinni.
Nú er það alveg eðlilegt að það er einhver vökvi sem sleppur þar.Öðru hvoru senda framleiðendur tækniblöð þar sem tæknimönnum er sagt að hætta að skipta um vatnsdælur í hvert sinn sem þeir koma auga á smá kælivökva í kringum grátholið og að það sé fullkomlega eðlilegt.
En ef það er mikið af vökva og kristallaðan kælivökva hérna, sérstaklega ef þú hefur fengið kælivökva að leka niður af olíupönnunni sem er það sem er hér undir, þá gætirðu verið með leka vatnsdælu.
Þegar vatnsdælur leka, hvað fer úrskeiðis við þær?
Núna mun vatnsdæla bila á einn af þremur vegu.
1.Seal mál
Þegar dæla lekur kælivökva getur það verið vegna þess að þéttingin virkar ekki og það stafar nánast alltaf af bilun í legu sem veldur auknu álagi á þéttinguna sjálfa.Lausnin er að skipta um vatnsdælu.
2.Bearing mál
Þegar dæla verður hávær og erfitt að snúa henni.Það væri slitin lega.Til að athuga með þetta er hægt að draga beltið af vélinni, snúa hjólinu með höndunum og hún ætti að snúast auðveldlega og mjúklega.Ef þú færð urrandi hljóð frá vatnsdælunni þá er það líklega leguvandamál.Lausnin hér, að skipta um vatnsdælu.
3.Hreyfihjól mál
Að lokum getur hjólið bilað.Jæja, þetta er erfiður vegna þess að utan frá er ekkert að vatnsdælunni.En blöðin geta brotnað af hjólinu ef það er plast, eða með þessu er það stál sem þýðir að blöðin geta tærst og við sitjum eftir með engin blöð yfirleitt.
Eitt merki um bilaða hjól er að vélin er að ofhitna, en þú færð engan hita í gegnum blásarann.Þú getur athugað hvort hjólið sé bilað með því að koma vélinni í hita, þannig að hitastillirinn sé opinn, slökkva á vélinni og láta einhvern ræsa vélina á meðan þú kreistir efstu ofnslöngu.Og þú ættir að finna að kælivökvinn byrjar strax að streyma í gegn.Ef þú finnur það ekki skaltu gruna hjólið.Ef hjólið er eyðilagt, gettu þá hver lausnin er?Skiptu um vatnsdæluna.
Takk krakkar fyrir samfylgdina.Við höfum talað um vatnsdælu vélarinnar.Hlakka til að deila meira um bílavarahluti með þér.Sjáumst næst.
Pósttími: ágúst-01-2022