Frá þessum aftari súrefnisskynjara komum við eftir pípunni og við skellum í fyrsta af tveimur hljóðdeyfum okkar eða þögn á þessu útblásturskerfi.
Þannig að tilgangurinn með þessum hljóðdeyfum er að móta og almennt draga úr hávaða sem kemur frá ökutækinu sem útblásturinn framleiðir.Og í því efni, mjög stífum reglugerðum, eru mjög sérstakar reglur um hversu mikinn hávaða vél, ökutæki, útblásturskerfi getur framkallað og því hafa hljóðdeyfir hér það hlutverk að ná niður hávaðastigi.
Ef þú hefur einhvern tíma heyrt útblástur án hljóðdeyfi á honum, munt þú vita að hann er ótrúlega hávær.Það kemur strax í ljós hvort það er enginn hljóðdeyfi, enginn hljóðdeyfi á útblásturslofti.Þannig að þeir draga ekki bara úr hávaðanum heldur móta þeir hann líka.Þannig að framleiðendur vita að hljóð frá útblásturslofti selur farartæki.Það hljómar vel.Og sérstaklega á þessu ökutæki, Mazda, með MX5, frá og með MK1, vissu þeir að góður sportlegur útblástur myndi gefa þessum bíl meira sportlegt yfirbragð, gera hann skemmtilegri akstursupplifun, sérstaklega þegar þú hefur fengið ofan frá og niður á cabriolet, hefurðu meira samband við útblásturshljóð ökutækisins.
Svo Mazda lagði sig fram.Þetta er frekar resonator, hann mótar útblástursnótuna þegar hann vinnur sig í gegnum kerfið, á meðan þessi afturhljóðdeyfi er hér með kjöt af hljóðdeyfingunni.Hann er augljóslega miklu stærri og hefur meiri frásog, meiri áhrif á að draga úr hávaða í útblásturskerfinu.Við munum tala um báða þessa hljóðdeyfara síðar.Við munum höggva þá opna og sjá í raun hvað er innra með þeim og hvernig þeir virka.
Nú þegar við komum af þessum afturhljóðdeyfi höfum við útrásina.Og útrásarpípan hefur bara það hlutverk að taka útblástursloftið frá lokahljóðdeyfi út í afturhluta ökutækisins til að losa út í andrúmsloftið.Og eitthvað sem þarf að hafa í huga er að oddurinn á útrásarpípunni okkar hér hefur fallega, eins konar króm ryðfríu áhrif, það er frekar stílhrein, fáður áferð.
Vegna þess að í raun, þú veist, það er eini hluti útblásturskerfisins sem þú sérð í raun þegar þú horfir á ökutækið.Og auðvitað þegar þú sérð þessa krómpípu gefur það til kynna að restin af útblásturskerfinu sé í raun fallegt, fágað króm, ryðfríu stáli, þegar í raun eru flest útblásturskerfa úr mildu stáli með smá bita. að galvanisera á þeim.Öll útblásturskerfi eru þversniðin, sem þýðir að þau eru samsett í bitum eða hlutum.Þannig að á þessu kerfi erum við með hausinn að koma niður og við höfum frampípuna, sem gæti verið kallað niðurpípan, sem kemur með.
Við erum með miðpípuna.Við erum með afturpípu þar.Og þeir eru boltaðir saman með útblástursflönsum.Þannig að hver hluti er með flans og þeir eru boltaðir saman til að sameina kerfið.Á milli samskeytisins er þétting, mótuð utan um sjálfan flansinn.En á þessari tilteknu samskeyti hérna erum við með eins konar pressaða þéttingu hérna, málmplötuhönnun sem passar þar inn og á þessum öðrum síðari samskeytum erum við með hringlaga, hringlaga þéttingu sem er úr eins konar hitaþolnu efni. sem er þjappað saman þegar hlutar eru boltaðir saman.
Hvað varðar að setja útblástur á ökutæki, þá kemur það ekki aðeins í þessari hlutahönnun, heldur þarf það að vera einangrað frá yfirbyggingu ökutækisins.Svo þegar við ræddum um vélarfestinguna ræddum við að vélin titrar, skapar mikinn titring sem við viljum ekki flytja inn í restina af farartækinu.Þannig að vélin er fest á gúmmíkubba og útblástursloftið er boltað beint, það er stíf festing á vélina.Þannig að ef útblásturinn væri síðan boltaður beint við yfirbyggingu bílsins hefðirðu gert vélarfestingarnar algjörlega tilgangslausar.
Við hefðum gert þá algjörlega áhrifalausa með því að tengja vélina í gegnum stífan útblástur við yfirbygginguna.Þannig að útblásturskerfi munu hafa tilhneigingu til að hanga á gúmmíhengjum.Við höfum fengið nokkra aftan hér.Þær hanga á þessum gúmmífestingum sem einangra útblástursloftið frá yfirbyggingunni og stöðva titringinn frá vélinni sem berst inn í raunverulegt ökutæki sjálft.Nú eru til mismunandi tegundir.Sérhver framleiðandi hefur aðra tegund af gúmmíútblástursfestingum.Ég veit ekki hvers vegna þeir geta ekki staðlað á einni tiltekinni hönnun en hver framleiðandi hefur mismunandi útblástursfestingarhönnun.
( Framhald...)
Birtingartími: 26. október 2022