Suspensi adalah salah satu bagian terpenting ketika datang ke mobil.Saat ini, sistem suspensi depan independen telah menjadi populer di berbagai jenis kendaraan.Di waktu berikutnya, kita akan mengetahui apa saja sistem suspensi independen yang paling populer, dan juga membahas kelebihan dan kekurangannya.Oke, ini dia.
Pertama, mari kita bicara tentang penangguhan independen.Kita tahu bahwa suspensi independen dapat didefinisikan sebagai pengaturan suspensi di mana tidak ada poros balok kaku yang digunakan dan kedua roda dihubungkan secara terpisah ke unit gerbong.
Suspensi independen yang digunakan untuk roda depan dikenal dengan nama Front Wheel Independent Suspension (IFS), sedangkan suspensi independen yang digunakan untuk roda belakang dikenal dengan nama Rear Wheel Independent Suspension (RFS).
Berikut adalah 5 jenis suspensi independen roda depan:
1. Suspensi Tipe Wishbone Ganda
2. Suspensi Tipe Strut MacPherson
3. Suspensi Tipe Panduan Vertikal
4.Trailing Link Jenis Suspensi
5. Suspensi Tipe Setengah Gandar Berenang
Mari kita bahas masing-masing secara singkat.
1. Suspensi Tipe Wishbone Ganda
Suspensi tipe double wishbone tipikal dapat ditunjukkan seperti gambar.Ini terdiri dari dua suspensi atau lengan kontrol.Untuk masing-masing roda disebut upper wishbone arm dan lower wishbone arm.Lengan ini dinamakan wishbone karena bentuknya seperti chicken wishbone.
Seperti yang ditunjukkan gambar, ujung terbuka kedua lengan kendali diputar ke rangka sasis, sedangkan ujung tertutup dihubungkan ke poros rintisan.Dengan bantuan lengan penghubung dan pin raja, pegas koil dengan peredam kejut ditempatkan di antara wishbone bawah dan anggota rangka.
Saat roda menabrak trotoar yang ditinggikan, lengan kendali bergerak ke atas.Dengan demikian mengompresi pegas koil karena peredam kejut juga dilengkapi dengan pegas.Ini meredam getaran yang diatur di pegas koil.
Keunggulan Suspensi Tipe Double Wishbone :
- Ini menjaga roda pada posisi yang benar.
- Ini mentransmisikan berat pegas ke pegas.
- Ini menahan gaya akselerasi, pengereman atau menikung.
Lengan kendali atas juga dibuat lebih pendek daripada lengan kendali bawah.Hal ini dilakukan untuk menjaga agar jalur roda tetap konstan saat menikung, sehingga mengurangi gesekan ban.
2. Suspensi Tipe Strut MacPherson
Suspensi tipe MacPherson strut tipikal dapat ditampilkan seperti gambar.Ini terdiri dari lengan wishbone bawah tunggal yang berengsel ke sasis mobil.Ujung lain dari lengan tulang ikan ini dipasang ke penyangga melalui sambungan.
Penyangga yang berisi peredam kejut dan pegas dihubungkan ke poros rintisan, yang membawa roda di ujung atas ini.Sedangkan strut dipasangkan ke struktur bodi melalui flexible mounting.Oleh karena itu, diperlukan bodi yang lebih kuat untuk menyerap beban suspensi penuh.Oleh karena itu konstruksi sasis tanpa bingkai lebih disukai untuk suspensi ini.
Di sini, gerakan mengejan roda disediakan melalui lengan kendali bawah.
Keuntungan dari MacPherson Strut Type Suspension :
- mudah dan murah dalam konstruksi
- membutuhkan lebih sedikit perawatan
- menurunkan berat badan upsprung
- membutuhkan ruang yang sangat sedikit sehingga lebih disukai pada mobil penggerak roda depan
3. Suspensi Tipe Panduan Vertikal
Suspensi jenis panduan vertikal dapat ditampilkan sebagai gambar.Ini terdiri dari anggota silang yang diperpanjang, di mana pin raja dari poros rintisan dipasang di salah satu ujungnya.Pegas koil dan peredam kejut terpasang pada poros rintisan ini.Sedangkan ujung king pin lainnya dipasang pada upper spacing bar, yang mengikuti gerak naik turun roda.
Pin raja juga diperbolehkan untuk bergerak ke atas dan ke bawah.Dengan demikian mengompresi atau memanjangkan pegas.
Kerugian utama dari Suspensi Tipe Panduan Vertikal:
- penurunan stabilitas mobil
4.Trailing Link Jenis Suspensi
Suspensi tipe trailing link tipikal dapat ditampilkan sebagai gambar.Pada suspensi ini, pegas torsi horizontal dengan peredam kejut dipasang ke sambungan latihan, yang dipasang ke poros yang membawa hub roda.Sedangkan ujung pegas koil yang lain dipasangkan pada rangka side member.
Saat roda bergerak ke atas atau ke bawah, roda akan memutar atau melepaskan pegas masing-masing di beberapa mobil.Batang torsi juga digunakan sebagai pengganti pegas koil.
Kerugian Suspensi Tipe Trailing Link:
- jarak antara roda depan dan belakang berubah
- membutuhkan banyak ruang
5. Suspensi Tipe Setengah Gandar Berayun
Suspensi tipe swinging half-axle tipikal dapat ditunjukkan seperti gambar.Pada suspensi ini, kedua roda dipasang secara kaku pada setengah poros, yang ujungnya diputar ke bagian sasis di tengah kendaraan.Sedangkan pegas dengan peredam kejut sudah terpasang pada gardan setengah ini.
Saat salah satu roda mobil mengalami guncangan di jalan raya, poros tanpa kelelehan berayun ke atas atau ke bawah tanpa mempengaruhi roda lainnya.
Kerugian dari Suspensi Tipe Setengah Gandar Berayun:
- Saat bergerak naik turun, roda tidak tegak lurus dengan jalan.
- Saat menikung, roda luar miring ke luar sehingga kehilangan traksi.
Kesimpulan:
Dari lima suspensi di atas, suspensi double wishbone dan MacPherson strut paling sering digunakan karena keunggulan di atas.
Sekarang mari kita rangkum suspensi independen roda depan adalah:
1. Suspensi Tipe Wishbone Ganda
2. Suspensi Tipe Strut MacPherson
3. Suspensi Tipe Panduan Vertikal
4.Trailing Link Jenis Suspensi
5.Swimming Half-axle Type Suspension
Suspensi depan independen paling populer adalah:
1. Suspensi Tipe Wishbone Ganda
2. Suspensi Tipe Strut MacPherson
Nah, semoga artikel ini dapat memberikan Anda lebih banyak dukungan saat membeli mobil baru.Teruskan ke orang yang mungkin mencari informasi ini.Kami akan melihat Anda waktu berikutnya.
Waktu posting: Jul-30-2022