Pompa air dipasang di bagian depan mesin mobil.Itu membuat cairan pendingin tetap bersirkulasi agar mesin tetap pada suhu pengoperasian yang ideal.Ini sebenarnya harus disebut sebagai pompa pendingin karena harus memompa campuran 50% pendingin dan 50% air tergantung pada iklim.
Mengapa kita membutuhkan sistem pendingin
Suhu operasi ideal untuk mesin adalah sekitar 200℉, atau 90℃.Temperatur ini cukup panas untuk aliran oli yang lancar, dan pembakaran yang baik di dalam silinder, sementara tidak terlalu panas sehingga mesin akan rusak beli panasnya.Namun saat mesin menyala, suhunya akan jauh lebih tinggi dari itu.Jadi bagian-bagian mesin yang dekat dengan proses pembakaran perlu didinginkan dan untuk itu diperlukan sistem pendingin.
Sistem pendingin, biasanya memiliki struktur yang hampir sama, dan bekerja dengan cara yang sama mungkin berlaku untuk setiap kendaraan yang akan Anda jumpai.
Bagaimana cara kerja pendingin
Pendingin, yang merupakan campuran air dan etilen glikol, digunakan untuk membawa panas dari bagian mesin yang paling panas dan keluar ke radiator untuk didinginkan.
Saat mesin berada pada suhu pengoperasian, cairan pendingin yang dingin ditarik keluar dari bagian bawah radiator oleh pompa, kemudian dipompakan ke bagian depan blok mesin.Ini bergerak di sekitar silinder, naik ke kepala tempat mendinginkan katup dan kemudian keluar dari kepala silinder dan ke radiator untuk didinginkan.
Pada bagian kepala silinder dalam terdapat katup termostat yang berfungsi sebagai katup pengatur suhu yang dapat mengontrol aliran cairan pendingin ke radiator.Saat mesin dingin, termostat tertutup dan air tetap berada di dalam sistem mesin hingga memanas.Setelah cairan pendingin mencapai suhunya, termostat terbuka, sehingga cairan pendingin dapat mengalir ke sekeliling radiator yang didinginkan oleh aliran udara saat berkendara di dalam kendaraan.
Bagaimana cara kerja pompa air
Pompa air mekanis terdiri dari bagian-bagian berikut: rumah, impeler, rakitan bantalan, segel, dll. Itu menjaga cairan pendingin dalam sirkulasi mesin.
Pompa dipasang di bagian depan mesin, dan dihubungkan dengan katrol yang digerakkan oleh sabuk dari poros engkol.Sabuk yang sama juga menggerakkan alternator.Sekarang beberapa pompa air digerakkan oleh timing belt, atau langsung dari camshaft atau crankshaft.Tidak peduli bagaimana itu digerakkan, pompa air memiliki koneksi dari poros engkol dengan sabuk.Artinya saat mesin hidup, pompa air juga ikut bekerja.
Saat mesin dingin, termostat tertutup dan cairan pendingin tidak melewati radiator tetapi kita tetap perlu mensirkulasikan cairan pendingin tersebut di dalam mesin agar terjadi pemanasan yang merata di dalam.Jadi, pompa air selalu memompa.
Bagian pompa air
Sekarang, mari kita lihat bagian-bagian dari pompa air.Dari segi suku cadang, rumah pompa terbuat dari aluminium cor dan tidak ada yang istimewa.
Di tengah pompa, itu adalah poros yang mengalir melalui rumahan.Di salah satu ujungnya, ada flensa yang dipasang ke katrol.Katrol ini melekat pada sabuk yang berjalan di poros engkol.Itulah yang menggerakkan pompa.Di sisi lain pompa, itu adalah impeler yang berada di dalam lubang mesin.Pendingin masuk ke pompa di sini, melalui saluran masuk pompa air yang terhubung ke bagian bawah radiator.
Pendingin ditarik ke atas dan masuk ke tengah impeler di sepanjang saluran ini.Kemudian impeler memiliki bilah yang memutar cairan, melemparkannya ke luar dan menciptakan area bertekanan lebih rendah di tengah yang menarik lebih banyak cairan pendingin.
Ini disebut pompa pendorong sentrifugal.Di sekitar impeler, di rumah pompa, ada bentuk spiral yang dilemparkan ke dalam pompa air dan itu mungkin disebut volute.Bentuk volute inilah yang menciptakan tekanan yang menarik air ke dalam pompa.Kombinasi volute dan pelat yang menutup impeler ini, menciptakan jalur tertutup untuk pendingin, bukan hanya membuangnya secara acak.
Saat ini, pompa air sangat kuat.Sebuah pompa dengan ukuran normal akan mengosongkan kolam renang kecil dalam waktu sekitar satu jam, dan pada kecepatan mesin yang tinggi ini akan mengalirkan semua cairan pendingin ke sekitar mesin 20 kali setiap menit.
Kapan harus mengganti pompa air
Pompa air disegel seumur hidup, dan diganti secara keseluruhan, umumnya dilakukan bersamaan dengan penggantian timing belt karena Anda harus membongkar banyak barang untuk masuk ke sini.Pompa air adalah bagian yang murah untuk dibeli, tetapi sangat mahal dalam tenaga kerja untuk menggantinya.
Anda tidak akan pernah mengerjakan bagian dalam pompa air karena disegel seumur hidup dan diperlakukan sebagai bahan habis pakai.Saat pompa perlu diganti, Anda perlu mengganti seluruh unit ini kecuali puli.
Jika kita melihat pompa air mekanis, kita dapat melihat poros, atau spindel, sedang diputar oleh katrol.Di bagian depan ada bantalan pompa air.Ini semacam bantalan khusus karena dimasukkan langsung ke poros dan itulah alasan utama mengapa benda ini diganti sebagai satu kesatuan.
Bantalan dilumasi di pabrik dengan minyak.Itu tidak menghentikan cairan pendingin bocor di sepanjang poros, bahkan air yang masuk ke bantalan adalah berita buruk.
Lebih jauh ke belakang di sepanjang poros, kami memiliki segel mekanis, menuju impeler.Menyegel poros yang berputar dari cairan bertekanan selalu menjadi tantangan.Segel mekanis di sini cukup pintar.Ini terdiri dari dua wajah yang ditekan sangat berdekatan oleh pegas.Dan mereka dipisahkan dan dilumasi oleh lapisan tipis pendingin.Kesenjangan di antara mereka yang kira-kira satu mikron, yaitu seribu milimeter, cukup lebar untuk menampung lapisan pelumas statis, tetapi tidak terlalu lebar sehingga pelumas dapat mengalir melaluinya.
Sekarang pasti gesekan akan menyebabkan segel menjadi panas, dan beberapa uap akan tercipta saat lapisan tipis cairan ini mendidih.Meskipun kami pasti tidak ingin memasukkan cairan pendingin ke dalam bantalan.Karena itu merusak minyak dan itu akan menyebabkan masalah besar bagi kita nantinya.
Jadi antara mechanical seal dan bearing ada lubang kecil yang disebut weep hole.Ketika sedikit cairan yang tercipta dari pendidihan film dan segel mekanis dapat keluar melalui lubang itu di saluran di sini, maka pada pompa khusus ini disalurkan ke bagian belakang pompa dan kemudian mengalir ke bagian depan. dari blok mesin.
Sekarang benar-benar normal karena ada cairan yang keluar di sana.Sesekali, pabrikan mengirimkan buletin teknis yang memberi tahu teknisi untuk berhenti mengganti pompa air setiap kali mereka melihat sedikit cairan pendingin di sekitar lubang tangis dan itu sangat normal.
Tetapi jika ada banyak cairan dan pendingin yang mengkristal di sekitar sini, terutama jika Anda memiliki cairan pendingin yang menetes dari panci oli yang ada di bawahnya, maka Anda mungkin memiliki pompa air yang bocor.
Ketika pompa air bocor, apa yang salah dengannya?
Sekarang pada dasarnya pompa air akan gagal dalam satu dari tiga cara.
1. Masalah segel
Ketika sebuah pompa bocor cairan pendingin, itu mungkin karena segel tidak berfungsi, dan itu hampir selalu disebabkan oleh kerusakan bantalan yang memberi tekanan ekstra pada segel itu sendiri.Solusinya adalah mengganti pompa air.
2. Masalah bantalan
Ketika pompa menjadi berisik dan sulit untuk diputar.Itu akan menjadi bantalan yang aus.Untuk memeriksanya, Anda dapat menarik sabuk dari mesin, memutar katrol dengan tangan, dan katrol akan berputar dengan mudah dan mulus.Jika Anda mendapat suara geraman dari pompa air, kemungkinan besar itu adalah masalah bantalan.Solusinya disini, ganti pompa air.
3. Masalah impeller
Akhirnya, impeler bisa gagal.Nah, ini yang tricky karena dari luar tidak ada yang salah dengan pompa airnya.Tapi bilahnya bisa mematahkan impeler jika terbuat dari plastik, atau dengan yang ini terbuat dari baja yang berarti bilahnya bisa berkarat dan kita tidak punya bilah sama sekali.
Salah satu tanda impeler rusak adalah mesin terlalu panas, tetapi Anda tidak mendapatkan panas melalui peniup.Anda dapat memeriksa impeler yang rusak dengan menaikkan suhu mesin, sehingga termostat terbuka, mematikan mesin, dan kemudian meminta seseorang menyalakan mesin saat Anda menekan selang radiator atas.Dan Anda akan segera merasakan cairan pendingin mulai berdenyut.Jika Anda tidak merasakannya, curigai impelernya.Jika impelernya hancur, kira-kira apa solusinya?Ganti pompa air.
Terima kasih teman-teman sudah menemani.Kami telah berbicara tentang pompa air mesin.Berharap untuk berbagi lebih banyak tentang suku cadang mobil dengan Anda.Sampai jumpa lain waktu.
Waktu posting: 01-Agu-2022