Dalam pembicaraan hari ini, kita akan membahas operasi dan fungsi Filter Partikulat Diesel (DPF).Topik yang dibahas meliputi:
- DPF struktur internal, operasi dan penggunaan
- Regenerasi DPF dengan pembacaan Osiloskop
- Penyebab Kegagalan DPF
Hai, Hari ini saya akan menjelaskan konstruksi dan fungsi filter partikulat diesel.Hari-hari asap hitam kotor dengan cepat memudar karena teknologi pembuangan diesel berkembang selama bertahun-tahun, dan peraturan emisi yang ketat mengharuskan mesin diesel menjadi jauh lebih bersih.
Filter partikulat diesel juga dikenal sebagai DPF,adalah perangkat filter yang dipasang pada sistem pembuangan pada mesin diesel modern. TPerangkat ini dapat dipasang sebelum atau sesudah konverter katalitik.
Mereka membutuhkan panas untuk beroperasi dengan benar. TItu sebabnya beberapa filter partikulat diesel dipasang langsung setelah turbocharger.
Desain DPF terdiri dari monolit filter sisir madu dan terbungkus dalam cangkang logam seperti konverter katalitik yang terhubung ke.
Ini adalah sensor tekanan diferensial dengan pipa yang masuk dari saluran masuk dan keluar DPF akan segera menutupnya. Ini adalah bahan filter partikulat yang tersedia dalam banyak varian.
Ini adalah bahan filter partikulat datang dalam banyak varian bahan yang paling umum digunakan dengan DPF adalah filter aliran dinding cordierite atau filter aliran dinding silikon karbida.Bahan lain dapat mencakup filter serat logam, aliran serat logam melalui filter dan filter parsial.Mesin diesel common-rail yang dilengkapi dengan DPF membutuhkan oli khusus yang rendah abu.
Tujuan dari DPF adalah untuk menjebak partikulat yang dibuat oleh semua mesin diesel,mencegah mereka memasuki atmosfer. Partikulat ini sangat berbahaya bagi sistem pernapasan. Partikulat terperangkap oleh saluran mikroskopis yang ada di dalam dieselpfilter artikulasi.Tpartikulat atau jelaga yang menempel pada dinding saluran di dalam DPF dibakar secara teratur dalam proses yang disebut regenerasi.
Regenerasi mencegah filter partikulat diesel tersumbat. Ada tiga jenis regenerasi spontan, dinamis dan layanan.Dinamis spontan dan regenerasi layanan spontan terjadi ketika DPF mencapai 600 derajat Celcius dari 1112 derajat Fahrenheit jika regenerasi spontan tidak terjadi,dan ECU menghitung bahwa DPF telah mencapai kapasitas penyimpanannya.
Regenerasi dinamis dimulai regenerasi dinamis ditunjukkan saat lampu DPF menyala di kluster instrumen. Kendaraan harus terus melaju untuk menyelesaikan regenerasi hingga lampu padam. Jika regenerasi dinamis terganggu oleh mesin yang berhenti, sayat akan diinisiasi ulang pada siklus kerja mesin berikutnya jika regenerasi dinamis terus-menerus terganggu karena sejumlah perjalanan singkat. Lampu DPF akan mulai berkedip.
Peringatan pembilasan DPF akan menunjukkan bahwa layanan harus dilakukan regenerasi layanan.Re-generasi harus dipicu menggunakan alat pindai selama regenerasi layanan. Ebahan bakar xtra dapat ditambahkan dalam bahan bakar ekstra dapat ditambahkan di depan pulsa pasca injeksi. Ini meningkatkan suhu gas buang menciptakan suhu yang sangat panas sekitar 600 derajat Celcius dari 1112 derajat Fahrenheit. Jadi kita sekarang dengan partikulat untuk terbakar jika peringatan DPF yang berkedip diabaikan.
Akumulasi jelaga dapat mencapai tingkat di mana mengganti DPF adalah satu-satunya solusi yang mungkin. Setelah regenerasi servis dilakukan, pembacaan dari sensor tekanan diferensial akan menentukan seberapa efektif regenerasi tersebut.
UBiasanya regenerasi yang dinamis perlu diikutisemacamregenerasi layanan untuk melakukan siklus penggerak yang sesuai. Jika regenerasi tidak mungkin,filter partikulat diesel harus diganti.
Gas buang yang tidak diolah meninggalkan dua silinder yang membawa partikulat ke DPF, mereka bersentuhan dengan dinding saluran mikroskopis dan jelaga terperangkap.Gugatan tersebut tetap berada di DPF hingga proses regenerasi dimulai.
Sekarang kita akan melihat parameter alat pindai DPF, saya melihat datanya karena saya memiliki lampu DPF yang membilas dan akumulasi jelaga lebih dari seratus persen.Saya akan melakukan regenerasi layanan dan kita akan melihat pola injektor menggunakan osiloskop pada regenerasi layanan alat pindai ini yang terletak di menu fungsi khusus. Setelah prasyarat terpenuhi, alat pindai akan memulai regenerasi.
Pola dimulai dengan dua injeksi pilot dan satu injeksi utama ketika putaran meningkat, satu injeksi poli menghilang, pola pasca injeksi muncul. Ini untuk mendapatkan DPF minimal 600 derajat Celcius atau 1112 derajat Fahrenheit, durasinya akan bervariasi tergantung suhu DPF dan bahkan mungkin hilang setelah regenerasi isselesai, pola normal akan muncul dan status selesai akan muncul di alat pindai.
Siklus ini terjadi berulang kali, saat Anda mengemudi agar DPF tidak tersumbat oleh materi partikulat. Gejala DPF yang gagal dapat berupa lampu peringatan di dasbor dan performa mesin yang buruk.
ADPF dapat gagal karena housing retak selama proses regenerasi Anda, jika kapasitas penyimpanan terlalu penuh atau oli dan cairan pendingin terkontaminasi, tdia memfilter menyebabkannya tersumbat.That adalah konstruksi dan fungsi filter partikulat diesel.
Sangat penting untuk memahami cara kerja DPF untuk membantu Anda saat mendiagnosis. Harap Anda akan menemukan itu berguna.Sampai jumpa lain waktu.
Waktu posting: Sep-07-2022