Այսօր մենք խոսում ենք այն հիմունքների մասին, թե ինչպես են աշխատում փչող և շեղող փականները:Մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչ են անում փչող փականը (BOV) և շեղիչ փականը (DV), դրանց նպատակը և ինչ տարբերություններ կան:Այս հոդվածը բոլորի համար է, ովքեր փնտրում են տուրբո համակարգի արագ ակնարկ և թե ինչպես են փչող և շեղող փականները տեղավորվում դրա մեջ:
Լավ, այնպես որ, նախքան մենք կանդրադառնանք փչող փականների և շեղող փականների, մասնավորապես, թե ինչպես են դրանք աշխատում:Մենք ուզում ենք ձեզ մի փոքր ներկայացնել ընդհանուր տուրբո համակարգի համատեքստը, թե ինչպես է այն աշխատում, և ապա ձեզ պատկերացում տալ, թե ինչպես են փչող փականը և շեղող փականը տեղավորվում դրա մեջ:
Այսպիսով, եթե մենք նայենք այստեղ այս նկարին:Սա ձեզ տալիս է տուրբո համակարգի հակիրճ ակնարկ:
Այսպիսով, տեղի է ունենում այն, որ ձեր օդը մեքենա է մտնում ընդունման կամ օդի զտիչի միջոցով, այնուհետև մտնում է տուրբո:Այն սեղմվում է այնտեղից և ուժով մտնում լիցքավորման խողովակների մեջ, այնուհետև գնում է դեպի ներքին միջուկ, որտեղ օդը սառչում է և անցնում խողովակի միջով:
Մեկ այլ լիցքավորող խողովակ դեպի շնչափող մարմին, որն այնուհետև անցնում է մուտքի կոլեկտորը, որը գտնվում է շարժիչի ներսում:Այնտեղ օդն անցնում է այրման գործընթացով:Այնուհետև արտանետումը դուրս է գալիս և արտանետվող կոլեկտորի միջով անցնում է դեպի տուրբո:Այն անցնում է, այնուհետև շարունակում է պտտել տուրբինը և այնուհետև դուրս է գալիս արտանետվող խողովակի միջով:
Այսպիսով, փչող փականի հիմնական գործառույթն այդ համակարգում գոյություն ունի մեկ պատճառով.Երբ դուք կոշտ եք դրսևորում շնչափողը, և հարվածում եք բարձրացման ճնշումը սկսում է կուտակվել այդ լիցքավորման խողովակներում:Հենց որ դա կտրեք, շնչափողը փակեք, և այդ լիցքը գնալու տեղ չունի:
Եվ հիմնականում, այն, ինչ տեղի է ունենում, ճնշումը մեծանում է, և դուք օդ է դուրս գալիս տուրբոյից:Դա նախատեսված է դեպի շարժիչը, և դեռ կուտակված այդ ամբողջ ճնշումը, որը ստիպում է իր ճանապարհը վերադառնալ դեպի տուրբո:
Դա առաջացնում է այն, ինչ կոչվում է կոմպրեսորային խցանում:
Այսպիսով, այն, ինչ մենք պետք է անենք, այն է, որ հետո թուլացնենք այդ ճնշումը, որպեսզի տուրբոն շարունակի պտտվել և ազատ անիվը, այնպես որ, երբ մեզ դա անհրաժեշտ լինի:Այն հասանելի է, և այստեղ է, որ տուրբոն շեղվել է խաղալու:Այսպիսով, եթե մենք նայենք այս նկարին, մի շեղող:
Դե, եթե մի անգամ դուք լիցքավորեք համակարգում, փականը և փակեք շնչափող ափսեը:Դիվերտորի փականը կբացվի, որն այնուհետև թույլ է տալիս օդին շրջել դեպի տուրբոի առջևի մուտքը:Այժմ, եթե մենք նայենք փչող փականը, ապա փչող փականը կկատարի նույն գործառույթը, բացառությամբ այն բանի, որ փոխարենը օդը ետ վերադարձնի ընդունման մեջ:Այն պատրաստվում է թողնել այն մթնոլորտ, որտեղ դուք լսում եք այդ PSSHHH աղմուկը:
Այսպիսով, հարցն ակնհայտ է դառնում, թե դա ինչ-որ բան պետք է անեմ:Ինձ փչող փական կամ շեղող փական է պետք:Պետք է թարմացնե՞մ:Դա իսկապես կախված է իրավիճակից, բայց ահա իմ ընդհանուր մտքերը մեր ընդհանուր օգտագործողների համար, ովքեր հատուկ են VW-ին և Audi-ին:
Ըստ անձնական կարծիքի և փորձի, տրանսպորտային միջոցների մեծ մասը, որոնք ունեն զանգվածային օդի հոսքի սենսորներ, խնդիրներ ունեն բլա փականների հետ, և պատճառն այն է, թե ինչու ես հասկանում եմ, որ երբ դուք ունեք չափված օդ, որը նախատեսված է նորից շրջանառության մեջ դնել համակարգ:Այդ օդը հաշվառող տրանսպորտային միջոցները։Երբ դուք հեռացնեք այդ օդը մեքենայի մեջ վերաշրջանառությունից:Այժմ այն խառնվում է օդային վառելիքի խառնուրդին:Մի փոքր՝ հիմնվելով այն բանի վրա, թե ինչի համար է ծրագրված մեքենան, ինչը շպրտում է իրերը և մի փոքր խելագար է դարձնում:Այսպիսով, դուք պետք է արդիականացնեք ձեր բլեֆ ալտ կամ շեղող փականը:Դա կախված կլինի ձեր իրավիճակից, շատ մարդիկ դա անում են:
Այն օգնում է ձեզ ապահովել մեծ քանակությամբ հետշուկա, երբ դրանք գնահատվում են ավելի բարձր խթանման մակարդակի համար:Դա իսկապես կախված է նրանից, թե ինչ նպատակներ ունեք:Հնարավոր է, որ ցանկանաք ուսումնասիրել արդիականացումը, որպեսզի համոզվեք, որ դուք ակնհայտորեն պահպանում եք այն բոլոր խթանները, որոնց համար այդքան ջանք գործադրում եք:Այսպիսով, շնորհակալություն դիտելու համար: